Если мы действительно обеспокоены изменением климата и нашим вкладом в него, должны ли мы действительно летать по всему миру, чтобы посетить места для развлечения?
Простой ответ - нет. Международный совет по экологически чистому транспорту, некоммерческая организация, которая помогает транспортным отраслям во всем мире стать более устойчивыми, оценивает, что 17 000 самолетов, эксплуатируемых сегодня, производят почти треть выбросов CO2, чем миллиард автомобилей на дорогах и автомагистралях мира. Другими словами: «Полеты выделяют больше углекислого газа, чем любой другой вид общественного транспорта», - говорит Дэниел Резерфорд, программный директор авиационного подразделения ICCT.
Конечно, если бы мы действительно заботились об изменении климата, полет - не единственное современное удобство, от которого нам пришлось бы отказаться (мы рассматриваем вас, электричество и несезонную клубнику). Удручающая реальность заключается в том, что большинство из нас прямо или косвенно зависит от той или иной формы ископаемого топлива, и лучшее, что мы можем сделать, - это внести небольшие коррективы, чтобы уменьшить свой след. Мы ездим на работу на велосипеде. Мы компостируем. Мы используем приборы Energy Star.
Путешествие по воздуху - не самый естественный вариант для такого детского подхода к устойчивости, но можно быть более экологичным летчиком. Вы можете начать, говорит Резерфорд, с меньшего и более продолжительного отпуска, чтобы сократить расход топлива.
Выбор авиакомпании тоже имеет значение, поскольку некоторые перевозчики используют более легкие самолеты с более эффективными двигателями. Согласно данным ICCT, Alaska Airlines занимает первое место по эффективности использования топлива, за ней следуют Spirit, Hawaiian, Southwest и Frontier. Наихудшим нарушителем является American Airlines, за которой следуют Allegiant Air и Sun Country.
Что касается региональных полетов, Резерфорд говорит, что турбовинтовые самолеты - современные винтовые самолеты, в основном, более экономичны, чем реактивные, на основе «основной пропульсивной эффективности» (мы поверим ему на слово). «Если у вас есть выбор сесть на региональный самолет или турбовинтовой самолет до аэропорта Йеллоустонского национального парка, - добавляет Резерфорд, - выбирайте турбовинтовой самолет». Alaska Airlines также имеет высокие баллы в этой категории; его региональный филиал, Horizon, летает только на турбовинтовых самолетах.
Помимо выбора авиакомпании, Резерфорд предлагает летающий автобус, на котором вы будете занимать меньше места в зависимости от расхода топлива, чем в первом или бизнес-классе. Кроме того, аккуратно упакуйте. «Если вы уменьшите вес багажа на полкилограмма, вы уменьшите, может быть, от половины до трех четвертей фунта углекислого газа в оба конца», - говорит Резерфорд. «Оставьте 20-фунтовый мешок дома, а это означает сокращение расхода топлива на полтора-два галлона». Как мы уже сказали, детские шаги.
Одна вещь, о которой Резерфорд не упоминает, - это компенсация выбросов углерода, то есть попытка сбалансировать или нейтрализовать выбросы углерода за счет финансирования экологически безопасных инициатив и организаций. Мы не будем открывать банку с червями, в которой ведутся дебаты по поводу углеродных кредитов, но отметим, что большинство крупных авиакомпаний теперь предлагают пассажирам возможность искупить все это потребление газа, сделав пожертвования различным некоммерческим организациям, таким как Nature Conservancy и Sustainable. Travel International.