Прошлый месяц был очень популярен в сфере карибского туризма. Я посетил две крупные туристические конференции с разницей в несколько недель. Карибская туристическая организация (CTO) и Карибская ассоциация отелей и туризма (CHTA) провели сентябрьские конференции, ставшие первой крупной встречей после пандемии для каждой организации.
Было много хороших эмоций, возникших от удовольствия от нового личного общения с друзьями, коллегами и источниками. Но помимо личных теплых чувств был явно позитивный взгляд на будущее карибского туризма.
Высокопоставленные чиновники из направлений на каждой выставке сообщили об активном прибытии наземных посетителей и восстановлении круизного трафика этим летом, поскольку Карибский бассейн продолжает активно восстанавливаться после закрытия и ограничений поездок, вызванных пандемией.
Помимо растущего числа прибывающих, участники двух выставок подчеркнули продолжающееся улучшение и усовершенствование туристической инфраструктуры Карибского бассейна, а также постоянно растущее число новых отелей и курортов, которые планируется открыть по всему региону в ближайшие годы.
Тем не менее, на пути дальнейшего роста карибского туризма по-прежнему остаются препятствия, наиболее значительным из которых, пожалуй, являются воздушные перевозки. Представитель одной из ассоциаций авиакомпаний утверждает, что высокие государственные налоги приводят к тому, что стоимость авиабилетов в страны Карибского бассейна выше, чем в другие регионы.
Выступая на конференции CTO, Питер Серда, региональный вице-президент Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), сказал, что государственные налоги и сборы составляют 30 процентов стоимости авиабилетов в Карибском бассейне, что в два раза превышает 15 процентов, которые налоги и сборы составляют для мировых авиабилетов..
«Мы рассматриваем билет туда и обратно за 900 долларов на те же даты в октябре. Но билет туда и обратно из Майами в Канкун стоит в среднем около 310 долларов», - сказал Серда.
Эдмунд Бартлетт, министр туризма Ямайки, возразил, что высокие цены на авиабилеты в Карибское море являются результатом более чем высоких налогов, взимаемых в пунктах назначения. Он сослался на политику авиакомпаний по управлению доходами, которая постоянно поднимает тарифы на максимально достижимый уровень.
«Мы ищем доступные путешествия», - заявил Бартлетт. «Это налагает определенную ответственность на перевозчика. Какова эффективность авиакомпании, выполняющей этот маршрут?» - спросил он, на что Серда ответил: «Мы взимаем плату, которую клиент заплатит в зависимости от спроса».
Высокие цены на авиабилеты в Карибское море были давней проблемой, возникшей, по крайней мере, в последнее десятилетие, когда я впервые начал посещать туристические конференции по Карибскому морю, и, возможно, даже раньше, когда я путешествовал по странам Карибского бассейна в круизе. репортер сегмента. Я могу вспомнить, что в прошлые годы я посещал не одну конференцию, на которой обсуждались одни и те же вопросы.
Однако еще более давней темой остается внутрикарибское воздушное сообщение, которое остается фрагментированным, что отрицательно влияет на поездки внутри региона и ограничивает возможности поездок на несколько островов. Новый председатель CTO Кеннет Брайан, министр туризма Каймановых островов, признал это во время собрания группы.
«Как и все другие члены, я осознаю, что необходимы некоторые реформы и реструктуризация, особенно в отношении авиаперевозок и маркетинга», - сказал Брайан. «Я готов вместе с моими региональными коллегами взять на себя задачу найти новый путь вперед».
Действительно, на собрании технического директора выяснилось, что группа Серды и официальные лица стран Карибского бассейна начнут общение, которое может привести к решению проблемы высоких цен на авиабилеты. Было обсуждение структуры сезонного налога для авиакомпаний.
При любом сценарии нет сомнений, что решение потребует долгих обсуждений и, вероятно, некоторого компромисса с обеих сторон. Создание более сплоченной внутрикарибской воздушной сети может оказаться еще более сложной задачей и частично зависеть от привлечения частных инвестиций и заключения внутриправительственных визовых соглашений.
Будущее карибского туризма выглядит светлым, но прогнозы, по крайней мере, частично туманны. Что будет дальше, будет зависеть от дискуссий, которые заинтересованные стороны проведут на предстоящих отраслевых собраниях и на переговорах за пределами конференц-центров.