Два дня (и много вождения) с лучшими гонщиками мира.
Как и многие люди определенного возраста, я вырос в мире, где имя марки Ferrari что-то значило. Власть. Секс. Само упоминание его имени вызывало приступы похоти. В подростковом возрасте мне было трудно решить, что красивее: усы Тома Селлека или его 308GTS; Накрахмаленный льняной костюм и пастельные рубашки Дона Джонсона или его злобная Testarossa. В колледже я повесил снимок F50, выпущенного ограниченным тиражом, над своей кроватью, как глянцевое изображение Кристи Бринкли.
Для меня Ferrari была просто великолепной. Но для многих, какой бы властью ни обладал над нами гарцующий жеребец, она постепенно утрачивалась в пользу «более разумного» выбора в виде роскошных видов спорта и экзотики - ваших родстеров Tesla, ваших Audi R8. Место Ferrari в наших сердцах как производителя лучших в мире дорожных и гоночных автомобилей почти ускользнуло. Я даже купил 50-летний «Порше», отдавая предпочтение внешности и образу жизни, а не мощности и роскоши. А затем, когда моя любовь к марке была на самом низком уровне, меня пригласили принять участие в программе Ferrari Corso Pilota, которая была запущена в 1993 году в Италии и в 2006 году в США и представляет собой многокурсовую автошколу, направленную на то, чтобы привлечь владельцев Ferrari… а «специальные гости» - на ипподроме. На первый взгляд, Corso Pilota не сильно отличается от высокопроизводительных программ вождения, предлагаемых другими производителями роскошных автомобилей - есть Академия вождения BMW, Школа спортивного вождения Porsche. Тем не менее, никогда не уклоняясь от времени на трассе (не говоря уже о возможности выпороть новенький 488GTB на шоссейной трассе), я собрал свои сумки и отправился в Мон-Тремблан, Квебек. Мон-Тремблан, расположенный примерно в 90 минутах езды от Монреаля, представляет собой такую живописную деревню, какую вы только можете себе представить. Расположенная в зеленой долине, окружающей холодные голубые воды озера Тремблан, деревня представляет собой настоящее сочетание старого и нового: остатки старых лыжных домиков и деревенских закусочных прекрасно гармонируют с хребтом недавно построенных курортов, спа-салонов и магазинов.. Вам простительно думать, что вы находитесь на юге Франции. В нескольких милях от центра деревни находится трасса Мон-Тремблан, которую многие считают одной из лучших трасс для шоссейных гонок на этой стороне континента. Буколические холмы разделены его 2,65-мильной трассой, поднимающейся и опускающейся вокруг серии высокоскоростных прямых, шпилек и сложных эссе. Михаэль Шумахер однажды сказал, что трасса напомнила ему маленький Нюрбургринг, знаменитую трассу в Рейнской области Германии. Я не мог придумать лучшего места для роскошной марки, чтобы разместить свою программу.
Бег в Монако, или Как мы проехали на Феррари по Европе
По прибытии на объект в наш первый день, мои одноклассники и я были представлены нашим инструкторам по вождению, и мы поняли, что Corso Pilota не будет вашей средней высокоэффективной программой вождения. Среди наших инструкторов были чемпионы гонок A-Level со всего мира, на их счету не менее пяти побед в гонках «24 часа Дайтоны» и двух побед в гонках «24 часа Ле-Мана». Эти ребята не ваши обычные, заурядные клубные инструкторы-энтузиасты; мы будем получать инструкции, критику и рекомендации от лучших гоночных талантов в мире.
Но не забывайте про машины. Феррари оснастила несколько наших заездов новейшими устройствами для записи данных о производительности, которые измеряли успеваемость студентов в нескольких ключевых категориях: время прохождения круга, скорость, выбор передачи, положение дроссельной заслонки, тормозное усилие и угол поворота рулевого колеса. Используя эти данные, наши инструкторы могли показать наш прогресс, используя оценки из реальной жизни, давая полезную информацию о том, как максимально использовать наши автомобили. В течение следующих двух дней наши навыки были подвергнуты испытанию как в частичной, так и в полной притирке на великолепных 488GTB и F12 Berlinetta; а также в упражнениях по предотвращению скоростных аварий, торможению; и дрифтинг на мокрой скользящей площадке с помощью California T.(Признаться, я так и не разобрался с последним)
С момента своего появления в Северной Америке в 2006 году программу Corso Pilota прошли почти 1500 участников, а с момента введения в 2015 году Североамериканской серии Ferrari Challenge 60 процентов выпускников перешли на соревнуются в серии, причем 40 процентов продолжают профессионально участвовать в гонках на постоянной основе. Вся концепция программы вождения Ferrari может показаться особенно эксклюзивной, но важным элементом Corso Pilota, заслуживающим упоминания, является полностью инклюзивный характер программы. В моем классе учились мужчины и женщины разного возраста, от молодых водителей, недавно получивших водительские права, до взрослых. В разговорах на трассе между притирками и за коктейлями на ужине в классе я узнал, что мои одноклассники приехали со всего мира и из всех слоев общества. Мне казалось, что единственными общими нитями, связывающими нас, были любовь к автомобилям и желание стать лучшими водителями. Как сказал наш ведущий инструктор в начале курса, будучи студентами, мы никогда в жизни не подвергались меньшему давлению. Corso Pilota - это веселье.