Немногие компании на рынке полноприводных автомобилей смогли выдержать испытание временем. Рецессии, конкуренция, семейные распри и неспособность идти в ногу с быстрым технологическим развитием превратили многие из них в не более чем пыльные и давно забытые воспоминания. Те, кто пережил вышеупомянутый вызов и избежал поглощения фондовой компанией с Уолл-Стрит, обычно делали это благодаря надежной деловой практике, семейным ценностям, а следующее поколение не отставало от технологий и продолжало дух основателя..
Если мы отмотаем страницы времени назад к главе под названием «Начало 70-х» (мы будем называть их «Темными веками»), в области вспомогательного освещения для бездорожья было мало вариантов. Темной безлунной ночью в пустыне Южной Калифорнии заядлый энтузиаст бэккантри изо всех сил пытался разглядеть грязный двухколейный трек, который лежал за пределами его бледно-желтых фар. Возвращаясь домой, он подумал про себя: «Должен быть лучший путь». Его звали Питер Ким Браун, и семя вдохновения, посаженное в тот день, изменило то, как мы видим мир, особенно ночью.
Я купил свой первый комплект KC Daylighters где-то в 1983 году. Мне нравились желтые смайлики, а Daylighters освещали мои ночи. Когда несколько лет назад я столкнулся с президентом KC HiLiTES Майклом ДеХаасом на Overland Expo, он предложил мне совершить экскурсию по их объекту. Это было предложение не пройти мимо.
Я поговорил с Майклом о 46-летнем наследии компании, переходе от ламп накаливания и галогенных ламп к газоразрядным и светодиодным, а также о том, как они сохранили большую часть своего производства в США. Перейдите по этой ссылке, чтобы узнать историю одного из самые желанные имена в освещении для бездорожья.