Когда дело доходит до сокращения выбросов CO2, между электровелосипедами и электромобилями нет соревнования.
Эй, не уверен, слышали ли вы, но здесь, на планете Земля, мы находимся в разгаре климатического кризиса. Фактически, ООН предупреждает, что у нас осталось всего 11 лет, чтобы предотвратить «непоправимый ущерб нашей планете». Так что, если вы не один из тех людей, которые ненавидят ООН из-за того, что они постоянно доносят до вас свои черные вертолеты, на этом этапе вы можете хотя бы немного беспокоиться о будущем человечества.
Единственное, что мы можем сделать, чтобы помочь сократить выбросы парниковых газов и обезопасить свое будущее, - это перестать сжигать бензин, чтобы избежать проблем. По данным EPA, на транспортный сектор приходилось 29 процентов общих выбросов парниковых газов в 2017 году. С этой целью федеральное правительство предоставит вам налоговый кредит, если вы решите купить электромобиль. Например, если вы покупаете Tesla, вы можете иметь право на налоговую льготу в размере 1 875 долларов по вашей федеральной декларации, а также любые другие льготы и стимулы, которые может предложить ваш штат. (Федеральные льготы подчиняются графику поэтапного отказа и, следовательно, варьируются от производителя к производителю.)
Наши нынешние стимулы для электромобилей, возможно, наполовину неубедительны, но даже поощрение людей покупать электромобили всем своим задом не решит настоящих проблем. Эти автомобили могут не иметь выхлопных труб, но у них все еще есть шины и тормозные колодки, которые также загрязняют воздух, и на самом деле частицы, выделяемые этими изнашиваемыми деталями, потенциально могут компенсировать снижение выбросов от более эффективных двигателей. Они также вызывают заторы на дорогах, как и обычные автомобили (несмотря на маркетинговый трюк Илона Маска в виде туннеля). И даже налоговые льготы и субсидированные автомобильные зарядные станции не делают ничего, чтобы освободить нас от нашей институциональной автомобильной зависимости или избавить нас от разрушительных физических и экономических потерь, связанных с жизнью в стране, где вы не можете в полной мере участвовать в жизни, не связав себя с автомобилем.
В конечном счете, переход с автомобилей с бензиновым двигателем на электрические - все равно что отказаться от привычки курить в пользу вейп-ручки. Конечно, вы можете выделять меньше токсинов, но при этом остаетесь такой же зависимой и передаете эту зависимость следующему поколению.
Конечно, дешевой, эффективной и свободной альтернативой автомобилю всегда был велосипед. Американцы уже давно умеют придумывать оправдания, чтобы не ездить на велосипедах в качестве транспорта, но электронные велосипеды значительно повысили удобство использования, и теперь вы можете ездить на работу, не вспотев, или тащить двоих детей и некоторые продукты. без аэробных способностей райдера Гранд-тура или просто комфортно ездить в преклонном возрасте. В Нидерландах продажи электронных велосипедов уже опережают продажи аналоговых велосипедов, а здесь, в Америке, отраслевые аналитики говорят, что мы можем оказаться на пороге «революции электронных велосипедов».
Конечно, дешевой, эффективной и свободной альтернативой автомобилю всегда был велосипед.
В свете всего этого имеет смысл субсидировать электровелосипеды даже больше, чем субсидировать электромобили. Согласно одному исследованию, посвященному продвижению более экологически чистых транспортных средств в Великобритании, «стоимость экономии килограмма CO2 с помощью схем по увеличению количества электровелосипедов составляет менее половины стоимости существующих грантов на электромобили, а также стоимость каждой покупки электромобилей. менее одной десятой субсидии на электромобили ». Более того, электровелосипеды для начала дешевле электромобилей - даже роскошный грузовой электровелосипед, такой как Urban Arrow Shorty, примерно в три раза дешевле Kia Rio и, возможно, более практичен, к тому же они занимают гораздо меньше места. и не требуют инфраструктуры зарядки по маршруту от побережья до побережья, которая неизбежно будет заблокирована крайне небезопасными водителями пикапов.
Что наиболее важно, почти 60 процентов автомобильных поездок в США составляют шесть миль или меньше. У электровелосипедов есть серьезный потенциал, чтобы заменить значительную часть этих поездок на автомобиле: согласно одному опросу, владельцы электронных велосипедов сообщили, что в противном случае 76% их поездок были бы совершены на автомобиле. Но самым большим препятствием для многих людей является цена.
Итак, какие стимулы существуют здесь, в Америке, чтобы помочь вам отказаться от своей Toyota Yaris и вместо этого приобрести чистый и функциональный автомобиль, который практически не создает нагрузки на нашу ветхую инфраструктуру и не требует от вас объезжать квартал в поисках парковки? Ну, на самом деле ничего. В настоящее время федеральное правительство не предоставляет никаких налоговых льгот на покупку электронного велосипеда, как и ни один штат. Калифорнийская велосипедная коалиция подталкивает штат добавить велосипеды (в том числе электровелосипеды) к своей существующей программе стимулирования экологически чистых транспортных средств, хотя законодательные меры все еще находятся на стадии сбора информации.
Увы, вместо того, чтобы выяснить, как привлечь больше людей к электронным велосипедам, многие американские муниципалитеты все еще реагируют на них, как кошки на огурцы, а законы, касающиеся их использования, повсюду. Законодательный орган штата Нью-Йорк только недавно принял обновленное законодательство об электронных велосипедах, которое губернатор Эндрю Комо еще не подписал. В настоящее время новый закон содержит формулировку, которая запрещает детям до 16 лет ездить в качестве пассажиров на электронных велосипедах, что для многих пользователей в первую очередь является своего рода сутью электронного грузового велосипеда. И пока закон не вступит в силу, полиция Нью-Йорка продолжает преследовать курьеров, пользующихся электронными велосипедами.
Между тем, Лондон предлагает субсидию предприятиям, которые покупают велосипеды с электронным грузовым транспортом, а Швеция, Норвегия и Франция - лишь некоторые из стран, которые вложат серьезную монету в покупку вашего нового электронного велосипеда (Швеция покроет колоссальные 25 долларов). процент от покупной цены). Здесь, в Америке, субсидия на электромобили может подтолкнуть вас к покупке Chevy Volt вместо Chevy Cruze, хотя эта субсидия сокращается и при нынешней администрации может вообще исчезнуть.
Несмотря на это, в 2016 году американские налогоплательщики получили налоговые льготы на электромобили в размере 375 миллионов долларов. На такую царапину можно было купить много электровелосипедов.