План центра альпинизма на северной стороне горы также включает в себя основные элементы современного курорта: жилье, рестораны и музей. Это будущее самой высокой вершины мира?
Несколько недель назад пекинская газета сообщила, что китайское правительство строит новый альпинистский центр и отель недалеко от северной стороны Эвереста. Для иностранных альпинистов, начиная с сэра Эдмунда Хиллари, южная сторона Эвереста в Непале всегда была более популярным местом из-за более прямого, хотя и более опасного маршрута к Юго-восточному гребню. Но после смертельной лавины в 2014 году, унесшей жизни 16 высотных рабочих на горе, и разрушительного землетрясения в Непале в 2015 году, все больше альпинистов всерьез присматривались к северной стороне горы, где легко добраться до базового лагеря и пройти более длинный путь. маршрут в гору.
Центр альпинизма будет расположен в Старом Тингри, городе в 40 милях к северо-западу от Эвереста, и будет содержать большую часть инфраструктуры, которую мы в настоящее время ассоциируем с Французскими Альпами: вертолетная база для спасательных операций на горе, школа альпинизма для высотных рабочих., и полностью укомплектованный отель. (Пекинская газета China Daily указала, что площадь здания составляет 870 000 квадратных футов, что звучит как опечатка.) Добавьте к альпинистскому центру современную асфальтированную дорогу, которая недавно была завершена на всем пути к тибетскому базовому лагерю Эвереста. и вы можете начать видеть будущее горы таким, каким его видят китайцы: хорошо управляемая туристическая достопримечательность, способная доставить сотни тысяч путешественников с болезненным настроением прямо к подножию Эвереста, чтобы насладиться его величием. глаза.
Вы можете начать видеть будущее горы таким, каким его видят китайцы: хорошо управляемая туристическая достопримечательность, способная доставить сотни тысяч путешественников с болезненным настроением прямо к подножию Эвереста, чтобы своими глазами увидеть его величие..
«Китайская сторона Гималаев не будет похожа на пустыню на Аляске», - говорит гид по Эвересту и снабженец Адриан Баллинджер, оптимистичный сторонник северного подхода к восхождению на гору. «Это будет похоже на Альпы, где вы можете сесть на поезд посреди Эйгера или прокатиться на гондоле на полпути к Монблану».
Это эстетика, которая противоречит этике альпинизма, которая отдает предпочтение свободному и самостоятельному стилю, который несовместим с крупномасштабным руководством, которое является нормой на Эвересте. Но это даст развивающемуся китайскому среднему классу возможность стать проезжающими мимо туристами, как их американские коллеги. Баллинджер отмечает, что это также приблизит к горе китайские альпинистские власти, что является одной из критических замечаний, которые недавно были высказаны в адрес офицеров связи Непала: они управляют издалека и редко появляются. В результате споры на южной стороне Эвереста часто требуют полетов на вертолете в Катманду и обратно для переговоров, как это произошло во время смертоносной лавины 2014 года.
Баллинджер надеется, что китайцы не будут продолжать свои строительные проекты дальше в гору, даже если это легко представить. «Ненавижу представлять себе гондолу, обогащенную кислородом, которая однажды отправится к Северному седлу», - говорит он. «Это отняло бы так много всего».
Но, конечно, если вы можете себе это представить, инженеры тоже могут.
На данный момент два торговых маршрута Эвереста, маршрут к Северному седлу со стороны Тибета и маршрут к юго-восточному хребту из Непала, служат жертвой коммерциализму, так что другие горы могут остаться неосвоенными. Начиная с 1980-х годов и набирая обороты в середине 1990-х, Эверест стал коммерческим направлением для клиентов, которые могли позволить себе восхождение по цене от 25 000 до 90 000 долларов. Но модель Эвереста уже распространилась на другие из 14 8000-метровых вершин в мире и даже на К2, которая совершила свои первые коммерческие восхождения в 2015 году, несмотря на то, что это, пожалуй, самая опасная гора на планете.
Строительство альпинистского центра планируется завершить к 2019 году, за три года до зимних Олимпийских игр 2022 года в Пекине.