Изображение 1 из 15
Регуляторы ствола встроены в порт доступа к кабелю на нижней трубе. Съемная панель должна облегчить техническое обслуживание, и мы ожидаем вторую версию для электронных трансмиссий. Изображение 2 из 15
Новый Wilier Triestina Cento 1 SR имеет квадратные формы трубок. Изображение 3 из 15
Прямоугольная интегрированная сиденье покрыта новой карбоновой головкой Ritchey Superlogic с одним болтом. Изображение 4 из 15
Уильер Триестина с гордостью размещает технические характеристики рамы прямо на верхней трубе. Некоторые люди могут предпочесть более тонкий подход. Изображение 5 из 15
Неоновая краска делает его трудно видимым, но от нижней части головной трубки до боковых сторон верхней трубки проходит ярко выраженное плечо. Изображение 6 из 15
Механики Lampre-ISD готовили новые машины Wilier Triestina Cento 1 SR до начала Тур де Франс этого года. Изображение 7 из 15
Новый Cento 1 SR от Wilier Triestina имеет коническую переднюю часть. Изображение 8 из 15
Заводная головка аккуратно смешана с окружающей головной трубкой и нижней трубкой. Изображение 9 из 15
В паре с новым Wilier Triestina Cento 1 SR - прочная вилка из углеродного волокна с коническим рулевым колесом. Изображение 10 из 15
Алюминиевый передний язычок переключателя прочно прикреплен четырьмя заклепками. Обратите внимание на проходную втулку для прокладки проводов. Изображение 11 из 15
Выпадения углерода сменные сменные вешалки. Задний кабель переключателя проходит через упор цепи. Изображение 12 из 15
Цепи остаются очень асимметричными, различаясь как по профилю от стороны привода до не стороны движения, так и по соответствующим путям от нижней скобки до выпадения. Изображение 13 из 15
Вильер Триестина встроил оболочку нижнего кронштейна BB386 Evo в новый Cento 1 SR. Image 14 of 15
Крепления батареи для электронных трансмиссий находятся на нижней стороне нижней трубки. Изображение 15 из 15
Сиденья широкие, но относительно плоские, что предполагает комфортную езду, которая не будет вилять под силой.
Эта статья первоначально опубликована на BikeRadar
Механики команды Lampre-ISD готовили для гонщиков новые дорожные машины перед началом в этом году Тур де Франс. Вильер Триестина еще не выпустил много официальной информации о новом Cento 1 SR, но это существенное изменение по сравнению с текущей версией.
В отличие от недавних дебютов Скотта и Трека, Cento 1 SR, похоже, не использует никаких усеченных аэродинамических поверхностей. В дополнение к недавнему запуску сверхлегкой модели Zero.7 от Wilier Triestina, мы ожидаем, что этот новый SR будет уделять больше внимания жесткости, сохраняя при этом хорошие показатели веса и комфорта - это означает, что обозначение «SR» вполне может обозначать «Super Rigido».
Форма труб резко отличается во всех отношениях с квадратными профилями вместо старых круглых форм Cento 1, огромных асимметричных опор цепей, сверхширокой оболочки нижнего кронштейна BB386 Evo с запрессованными чашками и особенно широкими и плоскими опорами сидений. Передний конец состоит из конической трубки рулевого управления и прочной вилки из углеродного волокна, заводная головка которой аккуратно вписана в нижнюю трубку для чистого и интегрированного вида. Верхняя часть мачты сиденья выполнена из карбонового волокна Ritchey Superlogic с одной головкой.
Дополнительные детали включают карбоновые задние выпадения со сменной алюминиевой подвеской, заклепанный алюминиевый передний язычок переключателя и сменную полностью внутреннюю прокладку для механических или электронных трансмиссий.
Решение Wilier Triestina для преобразования также выглядит впечатляюще умно. В механической отделке съемная панель доступа на нижней трубе должна облегчать подачу кабелей через нижнюю трубу, и встроены регуляторы ствола. Мы сами не видели электронную версию, но есть небольшой вопрос, что она есть. Крепление батареи входит в нижнюю часть нижней трубы по направлению к нижнему кронштейну.
У Вилье Триестины пока нет сведений о розничных ценах, заявленном весе или конкретных технических характеристиках и принципах дизайна, но мы ожидаем полной информации не позднее, чем выставка Eurobike в августе. До сих пор Уильер Триестина только что объявил, что новый мотоцикл будет предлагаться со сборочными комплектами Campagnolo, Shimano или SRAM и на выбор из шести цветов, которые, как мы надеемся, будут включать блестящий неоновый оттенок команды.