На протяжении большей части истории Соединенных Штатов пересечение реки Колорадо было почти непреодолимой проблемой. Непроходимые каньонные скалы окаймляли реку на сотни миль, а в тех местах, где удавалось спуститься к берегу реки, на противоположной стороне обычно ждали грозные пороги или скалы. Однако в одном месте, где река Пария встречается с рекой Колорадо на территории нынешней северной Аризоны, есть относительно спокойный участок реки с более низкими берегами. Именно здесь, в дальнем уголке страны мормонов, президент мормонов и территориальный губернатор штата Юта Бригам Янг отправил Джона Д. Ли управлять паромом, чтобы переправиться через реку Колорадо.
Ли прибыл в район, который будет носить его имя в 1870 году, взяв с собой двух своих жен и многих своих детей. Несмотря на то, что Ли был выдающимся и влиятельным пионером из первых мормонов, он был отправлен в этот отдаленный город в попытке скрыть его от федерального правительства, которое работало над привлечением к ответственности виновных в резне в Маунтин-Мидоуз, убийстве 120 пионеров из Арканзаса, проходивших мимо. через территорию Юты в 1857 году.
В первые несколько лет после приезда Ли он построил ранчо для своей семьи, которое назвал «Одинокая лощина», и построил инфраструктуру для паромного сообщения, которое было запущено в 1873 году и вскоре привлекло полчища путешественников.. В 1874 году отношения между поселенцами-мормонами и навахо обострились, поэтому на переправе был построен форт, хотя он никогда не использовался официально и вскоре был преобразован в торговый пост..
В 1877 году закон, наконец, настиг Ли, и он был казнен за участие в резне на Маунтин-Медоуз 20 лет назад. После казни Ли его жена Эмма управляла паромом до 1879 года, когда мормонская церковь купила у нее паром и послала новых смотрителей для его эксплуатации.
На протяжении десятилетий мормонские пионеры продолжали управлять паромом, и Lonely Dell постоянно расширялась. В начале 1900-х годов в Южной Юте и северной Аризоне наблюдался бум добычи золота, и горнодобывающие компании использовали Лис-Ферри в качестве базы для операций. Наиболее заметной из них была компания American Placer Company, возглавляемая Чарльзом Спенсером. Спенсер перевозил тонны оборудования, в том числе пароход длиной 92 фута, но золота в этом районе было слишком мало, а его расходы были слишком высоки. Спенсер оставил этот район разоренным в 1912 году, бросив свое оборудование и пароход. Пароход затонул в 1921 году, но его до сих пор можно увидеть на дне реки Колорадо.
В 1928 году, во время последней переправы через переправу Ли, паром затонул, и три человека утонули. Через семь месяцев в четырех милях вниз по течению от переправы Ли открылся мост Навахо, и поселение погрузилось в безвестность.