Хотя это правда, что поезд, построенный Джорджем Стефенсоном и его сыном Робертом в 1829 году, не был первым паровозом, он был самым передовым в то время и моделью, которая вдохновила все другие локомотивы на последующие 150 лет.
Названный «Ракета», локомотив стал известен, особенно после победы в конкурсе дизайна Rainhill Trials, проводимом Ливерпульско-Манчестерской железной дорогой. Он был известен своей высокой дымовой трубой спереди, цилиндрическим котлом посередине и отдельной топкой сзади двигателя. Все эти инновации стали необходимыми элементами, которые сохранились до конца эры пара.
Стивенсон назвал свой локомотив Ракетой из-за предвзятой статьи в региональной газете, в которой утверждалось, что люди скорее отправятся на Луну на ракете, чем поедут на таком экстравагантном транспортном средстве, как паровой поезд. Упоминались частые серьезные аварии с паровыми машинами.
Отчасти они были правы. На церемонии в день открытия Ливерпульско-Манчестерской железной дороги в 1830 году - знаменательном событии, которое привлекло видных гостей, таких как премьер-министр Великобритании и герцог Веллингтон, - член парламента был сбит локомотивом «Ракета».
Тем не менее, двигатель прослужил много лет. Машина до сих пор хранится в Национальном железнодорожном музее в Йорке.