Trek Fuel EX 9.5 находится на вершине
Джеймс Хуан
Конструкции Trek с полной подвеской в последнее время сделали гигантские скачки вперед, и теперь карбоновый каркас Fuel EX теперь, наконец, можно считать серьезным соперником. Cyclingnews пропускает один через отжим на протяжении большей части шести месяцев, и он все еще выходит (в основном) игристым
В последнее время линейка треков для горных велосипедов претерпела существенные изменения с новыми моделями, которые имеют высокую конкурентоспособность в каждом из своих соответствующих сегментов, включая Session DH и FR, Remedy и недавно обновленную Top Fuel. В качестве лидера выступил внедорожный велосипед Fuel EX со 120-миллиметровым ходом, который первым интегрировал все новые технологии компании в одну платформу и, возможно, несет ответственность за восстановление репутации Trek как компании, занимающейся горными велосипедами.
Хотя функции Active Braking Pivot, Full Floater или EVO Link могли бы улучшить предшественника Fuel EX самостоятельно, комбинация дает конечный продукт, который больше, чем сумма его частей.
Уникальная система активного торможения Trek устанавливает концентрический шарнир подвески прямо на задней оси, а не над или под ним, как это более распространено. Несмотря на то, что эта установка по-прежнему поддерживает статус Fuel EX как схему с одним шарниром с точки зрения траектории осей, наличие установленного на суппорте дискового суппорта позволяет получить встроенное плавающее крепление тормоза, которое лучше отслеживает движение по земле.
Концепция Full Floater одинаково умна. Вместо того, чтобы иметь одно статическое крепление и одно динамическое крепление для заднего амортизатора, ни одно крепление не фиксируется в пространстве, что дает новому конструктору подвески Trek Хосе Гонсалесу больше свободы в настройке скорости удара в определенной точке хода.
Связать все это вместе - это цельный EVO Link, который, по утверждению Trek, в два раза прочнее, вдвое прочнее и, тем не менее, значительно легче (и лучше выглядит), чем старая тройка. Дальнейшая поддержка - асимметричная полностью алюминиевая задняя часть.
Наш топовый тестер Fuel EX 9.5 среднего размера включает в себя магниевую версию EVO Link, а также изящный карбоновый передний треугольник OCLV, в результате чего фактический вес рамы составляет всего 2, 53 кг (5, 57 фунта), включая задний амортизатор и каркас бутылки. фурнитура и воротник сиденья. Добавьте в него множество премиальных спецификаций от Fox Racing Shox, Avid, SRAM, Shimano и (конечно) Bontrager, и в результате вы получите относительно легкий пакет весом 11, 25 кг (24, 8 фунта) (без педалей).
Прочитайте полный обзор.