Все началось в 2005 году. Потратив месяцы на поиски североамериканского транспортного средства, способного совершить кругосветное путешествие, мы пришли к выводу, что его не существует. Мы начали оснащать fj62 в США, но в конце концов поняли, что это не поможет.
После загрузки палатки на крыше и всего остального снаряжения нам посчастливилось получить 12 миль на галлон.
После моего первого назначения в Западной Африке я всегда считал hjz75/78, также известный как Troop Carrier, идеальным транспортным средством для экспедиций. Поняв, что в США невозможно купить выбранный нами автомобиль, мы выбрали другую стратегию. Давайте просто начнем путешествие в другом месте, где-нибудь, где мы можем купить один из таких, как Австралия!
Первая часть путешествия привела нас в Новую Зеландию, откуда я начал исследовать Интернет. В конце концов я нашел hj75 1988 года с попсовым верхом, а-ля Вестфалия. Приземлившись в Сиднее и взяв машину напрокат, мы поехали в северный пригород, чтобы посмотреть на эту красоту. Через несколько часов я уже ехал обратно на грузовике, который станет нашим верным спутником на следующие 5 лет, возя нас в места, о которых я мог только мечтать.
В этой модели было все необходимое для путешествия: заводской шноркель, 2 топливных бака (всего 180 л), усиленная подвеска, 2 бака для воды под рамой, печка в задней двери и двухместный кровать наверху. Все было очень просто, но очень надежно.
На следующий день мы были в пути и провели следующие 3 месяца, исследуя Австралию. Мы проехали из Сиднея до самого мыса Йорк, а затем прямо через глубинку от Кэрнса до Перта. И все это без единой проблемы, без запчастей и только с самыми основными инструментами.
После истечения срока действия наших виз мы отправили грузовик из Перта в Дурбан в Южной Африке, который станет нашей базой на следующие несколько лет. Первоначальный план состоял в том, чтобы ехать из Кейптауна в Лондон, но в итоге это произошло только через несколько лет в силу жизненных обстоятельств. Одним из них был тот факт, что мы быстро обнаружили, что вокруг южной части Африки так много всего, что можно увидеть и сделать, что было почти преступлением просто проехать прямо через
Первое путешествие проделало нас из Дурбана в Мозамбик, затем в Ботсвану, а затем обратно в Преторию, где грузовик стоял на складе несколько месяцев благодаря моему другу Яну.
В следующей поездке мы провели несколько недель, исследуя побережье, от Йоханесбурга до Кейптауна, включая Лесото и Зулуленд.
Наконец, в 2009 году мы вернулись и достигли конечной цели: мы перевезли верный отряд из Кейптауна в Лондон, проехав около 40 000 км, 23 страны и 9 месяцев ежедневного использования/насилия.
Первоначально мы ожидали, что грузовик вернется с нами в Канаду. Однако из-за изменения правил я не смог импортировать его. К сожалению, нам пришлось расстаться с нашим верным спутником. Несколько сообщений в Интернете, и новый владелец был найден, парень по имени Мэтью, который живет в Генте, Бельгия, и пообещал взять ее с собой в новые приключения.
Мэттью был не только отличным покупателем, но и хорошим другом. Я буквально заскочил к нему домой с грузовиком, только что покрытым пылью из Эфиопии, и внутри он выглядел так, как будто прошел ураган, последние мили были довольно тяжелыми для грузовика и его экипажа.
-Христианин
От Мэтью Мейсона
После первой долгой поездки на велосипеде я знал, что путешествовать вдвоем на мотоцикле с туристическим снаряжением будет нелегко. Пришло время искать четырехколесный наземный транспорт.
После нескольких часов чтения отчетов о поездках по суше; Я решил, что главным критерием была возможность спать внутри. Хороший ночной сон имеет решающее значение.
Тент на крыше нам не подходил, поэтому я начал присматриваться к переделанным фургонам. Они предложили место для размещения, но не хватало внедорожных возможностей, я помню, как однажды после сильного дождя вытащил 2wd кемпер с парковочного места!!! Мы бы путешествовали самостоятельно, и установка автомобиля в грузовой контейнер также была бы большим бонусом.
Итак, я решил, что это 4×4 с выдвижной крышей. Список аксессуаров, которые хотелось бы иметь, вскоре расширился: увеличенный топливный бак, бортовая вода, отдельный обогреватель, усиленные бамперы и держатель запасного колеса.
В то же время предыдущий владелец HJ75 с регистрационным номером THJ088 закончил поездку по Австралии и отправил машину в Кейптаун, откуда он планировал отправиться на север, в Европу.
Из-за изменений в канадском законодательстве он не смог отправить машину домой, что вынудило его продать ее. После множества писем была заключена сделка, и я стал новым владельцем THJ088, легендарного Toyota Land Cruiser HJ75 1988 года выпуска.
THJ088 был модифицирован компанией Trekker of Australia в экспедиционный автомобиль Outback Back. Его модифицировали с установленными на заводе дополнительными топливными баками общим объемом 180 литров, дополнительной системой горячего и холодного водоснабжения, выдвижной брезентовой крышей с оболочкой из стекловолокна и дугой безопасности ARB. Предыдущий владелец предусмотрел установку двойного запасного колеса Extreme Outback в ЮАР.
22 года спустя и 300 000 км пробега - она готова к некоторым заботам.
Первое задание
Справедливости ради, THJ088 находится в отличном состоянии, первая цель - импортировать ее в Бельгию и пройти техосмотр одного автомобиля. Это включает в себя установку заднего противотуманного фонаря, европейских ремней безопасности, фар для левого руля. Плюс все обычные проблемы технического осмотра - 22 года езды по песку сказались на краске, на большинстве передних кромок краска предупреждает о грунтовке или даже голом металле, что не идеально в этом влажном северном полушарии, я тоже могу ее видеть ржавеет!!
Есть несколько пятен ржавчины, которые требуют внимания, и необходимо нанести большое количество воскового масла.
Будущее
Недавняя поездка на европейскую выставку Allrad в Германии действительно расстроила меня, буквально сотни всплывающих Тойот всех цветов и вариаций, теперь я готов снять интерьер и начать все сначала, все в миссия найти последний сантиметр потенциального места для хранения, для этого последнее должно иметь приобретение.
-Мэттью
Для получения более подробной информации о полном путешествии прочитайте этот отчет
Чтобы увидеть больше фотографий незавершенных работ, нажмите здесь