По мере того, как вес рамы и компонентов продолжает падать, а подвеска улучшается, велосипеды становятся все слабее и мощнее. Но кому на самом деле нужны такие большие, мускулистые байки?
В конце этого лета гонщик и давний друг, спонсируемый Diamondback, Эрик Портер проехал по Санта-Фе, чтобы продемонстрировать последний горный велосипед компании - Release Carbon. Он предложил мне найти достаточно крепкую езду для новой универсальной машины. Я согласился с двухточечным спуском, который доставил бы нас на вершину Ски Санта-Фе высотой 12 000 футов, а затем нырнул на 6 000 футов обратно на дно долины по нашему самому трудному спуску, расщелине, усыпанной камнями. называется Рио-ан-Медио, который заканчивается водопадом, ведущим вниз по лестнице. Портер заверил меня, что Релиз съест всю поездку.
Release Carbon олицетворяет волну горных велосипедов, которые выйдут на рынок в сезоне 2018 года. Эти велосипеды говорят о преобладающей тенденции удлинения, снижения и бездействия, которая распространяется во всей индустрии горных велосипедов.
Еще несколько лет назад горные велосипеды были короткими в верхней трубе и компенсировали это более длинными перьями, углом наклона головы круче, чем у лыжной трассы, и флагштоком на выносе. Весь этот вес на переднем плане приучил всех думать, что нервозность равняется скорости. В последние несколько лет практически все бренды в той или иной степени приняли новую формулу - более длинная верхняя труба, более короткие нижние перья, смущающе короткий вынос, что обеспечивает более стабильное поведение на спуске и стабильность на высоких скоростях. Трудно найти на рынке байк, который не двигался бы в этом направлении. Новая геометрия делает велосипеды вроде Release, построенные в основном на обручах диаметром 27,5 дюймов, ближе к эндуро-машинам для уродливых спусков, чем типичные трейловые байки всего несколько лет назад. Если ваши местные маршруты имеют тенденцию быть гладкими и плавными (подумайте: Steamboat Springs или Bend), вам, возможно, лучше подойдет велосипед для коротких поездок, чем любой из этих универсальных машин. Но для таких мест, как Моав или Седона, или если вы предпочитаете чанк и технологии, эти велосипеды сделают вас более способными, чем когда-либо.
Мне нравится новая геометрия (до некоторой степени), но, по правде говоря, 27,5-дюймовые колеса - не мой типичный яд. Я тестировал байки от 26 до 29 и до 27,5, затем толстый и плюс, и хотя я счастлив кататься на любом из них и могу найти преимущества и удовольствие во всем, поскольку сочетание крутой и рыхлой местности является обычным явлением. в пустыне на юго-западе я всегда возвращаюсь к 29-дюймовым колесам. Очевидно, что здесь играют роль посадка и стиль езды, и я бы никогда не стал никому рассказывать, что один размер колес несомненно превосходит другой. Но, учитывая мои предпочтения, к моему большому огорчению, первые три тестовых мотоцикла сезона, включая Release, оказались горными 27,5-дюймовыми.
С другой стороны, мне пришлось потратить несколько месяцев на то, чтобы научиться ценить эти новые аттракционы. Я нервничал в тот день, когда Diamondback выпустил Release, потому что такой сложный спуск на совершенно новом байке, который так сильно отличался от моих предпочтений, казался рецептом к аварии и возгоранию или, по крайней мере, предварительная поездка. Но Портер был прав: «Релиз» легко справлялся со всем, от рыхлых крутых склонов до больших каменных обрывов. Он даже отлично справился с подъемом на 2000 футов, хотя он никогда не сможет устанавливать рекорды скорости на подъеме. По сути, выпуск заставил меня более внимательно взглянуть на линейку горных велосипедов, поступающих на рынок. И по мере того, как ландшафт горных велосипедов меняется, если вы едете на крутом велосипеде старой школы, вам, вероятно, тоже стоит взглянуть.
Мондракер Фокси
4 400-10 600 долларов
Cannondale Trigger
От 4 000 долларов США (протестировано) до 7 750 долларов США
