Большим океанским круизным лайнерам запрещено заходить в исторический центр города, но меньшие, более экологически чистые суда все еще могут плавать в Венецианской лагуне.
Когда я прибыл в Венецию, чтобы сесть на борт первого европейского речного круиза с американцами с начала пандемии, я получил тот желанный и редкий взгляд на то, как выглядит это популярное направление без каких-либо океанских лайнеров в порту и за вычетом когда-то сюда регулярно приезжали тысячи туристов.
Не прошло и недели, как несколько больших кораблей прошли через сердце Венецианской лагуны, хотя плавания эти были недолгими. С 1 августа крупным океанским лайнерам запрещено заходить в исторический центр города.
Но это не значит, что вы не можете и не должны плавать в Венецианской лагуне.
Мое недельное плавание в конце июня на новом 126-местном судне S. S. La Venezia компании Uniworld Boutique River Cruises дало представление о том, какое это уникальное удовольствие - исследовать Венецию и ее окрестности с роскошной и неторопливой точки зрения. одного из немногих, более экологически чистых небольших судов (Uniworld стремится к тому, чтобы к 2025 году не менее 50 процентов его электричества было возобновляемым, а к 2022 году был запрещен одноразовый пластик, среди прочих мер по обеспечению устойчивости), которые смогут продолжать плыть мимо достопримечательности города и причал всего в нескольких шагах от площади Сан-Марко.
Не только простота наличия плавучего роскошного бутик-отеля в нескольких минутах ходьбы от основных достопримечательностей сделала круиз таким приятным, но и расслабленный характер маршрута Uniworld по Венеции, который позволяет гораздо глубже погрузиться в назначения, чем типичные, стремительные однодневные туры, которые предлагают обычные круизные лайнеры и групповые туристические компании.
В отличие от большинства европейских речных круизов, которые отправляются из одного порта и заканчиваются в другом, круизы по Венецианской лагуне компании Uniworld и еще одной линии, более экономичной CroisiEurope, отправляются из Венеции туда и обратно. В то время как мы совершили двухдневную прогулку вверх по реке По, основная часть нашего круиза была проведена в лагуне, что дало достаточно времени для изучения Венеции и близлежащих островов в нерабочее время, когда вы можете лучше избегать однодневных путешественников, которые, несомненно, будут вернутся толпами, поскольку более крупные океанские лайнеры планируют вернуться в близлежащие порты.
Я прибыл поездом из Рима поздно вечером в воскресенье, как раз вовремя, чтобы поужинать и полюбоваться закатом на водные пути Венеции и горизонт с верхней палубы.
Протоколы, связанные с пандемией
В то время итальянские правила требовали пройти тест на COVID при посадке или в течение 24 часов после посадки, а также второй тест в середине недели и еще один перед высадкой. Однако во время пандемии правила могут измениться в мгновение ока, поэтому путешественникам следует уточнять последние правила для пассажиров американских круизов в Италии во время поездки.
В противном случае протоколы были бы не более навязчивыми, чем то, что большинство из нас ожидает в эпоху COVID. На борту маски требовались при ходьбе по коридорам, но их можно было снять на улице или сидя в столовой и гостиной.
Вне корабля в Италии все еще требовались маски как в помещении, так и на улице, хотя с тех пор требования к маскам для улицы были сняты. А с 6 августа туристы и местные жители должны иметь так называемый зеленый пропуск Италии, подтверждающий наличие вакцины или отрицательный результат теста на COVID за последние 48 часов для посещения ресторанов и многих закрытых заведений.
Тесты легко доступны бесплатно на вокзалах и во временных клиниках по всей стране и примерно за 25 долларов в большинстве аптек. Это упрощает прохождение тестирования в Италии, в том числе для американцев, нуждающихся в тесте, требуемом США. Правительство S. для всех международных путешественников, въезжающих в США (включая американцев, возвращающихся домой из-за границы).
Венеция минус массы
Несмотря на то, что правила и ограничения, связанные с пандемией, могут и часто менялись в Италии и по всей Европе, я считаю, что навигация по ним стоит того, чтобы исследовать Венецию без типичных толп туристов.
Во время первого отплытия Uniworld на борту было менее 50 человек, что делало отдых похожим на частную яхту с дворецкими, обедами с фермы на стол и небольшими групповыми экскурсиями в некоторые из самых известных мест региона. сайты.
В наш первый полный день в Венеции варианты экскурсий включали утреннюю прогулку по Венеции с осмотром Дворца дожей, а также частную вечернюю экскурсию по собору Святого Петра. Базилика Марка. Я провел большую часть дня, бродя по улицам Венеции, которые были восхитительно лишены толп круизных пассажиров, с которыми я столкнулся во время моей последней поездки сюда в 2019 году.
Знаменитые и ранее забитые туристами каналы города были практически пусты, хотя капитаны гондол стояли наготове. Уличные торговцы, рестораны и магазины были в основном открыты, а на улицах и набережной было достаточно туристов и местных жителей, чтобы создать оживленную атмосферу, которую можно ожидать в любом всемирно известном городе, таком как Венеция.
На следующий день мы отправились к реке По, плывя прямо внутри лагуны, мимо многочисленных красочных рыбацких деревень на барьерных островах, отделяющих лагуну от Адриатического моря.
Остановки включали Кьоджиа, известную как маленькая Венеция, где я присоединился к велосипедной экскурсии, во время которой мы совершили расслабляющую 90-минутную поездку через два острова и к каналу, соединяющему лагуну с Адриатическим морем.
На следующий день была включена экскурсия в Болонью с уроком по приготовлению пасты.
На следующий день мы вернулись в Кьоджиа, где мы провели утро, бродя по еженедельному уличному рынку деревни, прежде чем отправиться в лагуну, чтобы остановиться на ночь в новом частном доке Uniworld на Бурано, который предлагает легкий доступ и - пеший доступ к острову, известному своими красочными домами и кружевницами.
Последние два дня были посвящены неторопливому плаванию и исследованию Венеции и лагуны в одиночку или в группе. Варианты экскурсий включали поездку в один из знаменитых стеклодувных центров Мурано.
Весь этот опыт напомнил мне, что такого замечательного в круизах на небольших кораблях (отличный сервис, беззаботная природа, когда не нужно упаковывать и распаковывать вещи более одного раза, более медленный темп), и что я не пропускаю о больших кораблях, особенно в таком волшебном и угрожаемом месте, как Венеция.
Возможно, несколько иронично, но S. S. La Venezia - это комплексная реконструкция Uniworld речной графини, которая попала в заголовки газет, когда в 2019 году ее протаранил круизный лайнер, когда она стояла в доке в жаркой Венеции. Эта авария возобновила многолетние призывы к недавно введенному запрету на использование больших кораблей.
Многие из гостей моего круиза изначально должны были отправиться в плавание сразу после того столкновения, которое вывело корабль из строя на несколько месяцев до его уже запланированной модернизации. Вместо этого они плыли на недавно отремонтированном корабле с, возможно, раз в жизни возможностью увидеть этот малолюдный регион в лучшем виде.