РЕКА КОЛУМБИЯ БЫЛА НА ПЯТЬ ФУТОВ ВЫШЕ НОРМАЛЬНОГО утром в День поминовения 1948 года. Рядом с рекой покоился Ванпорт, город в штате Орегон, построенный для размещения новых докеров во время промышленного бума Второй мировой войны. С 18 000 жителей с низким доходом это был крупнейший город государственного жилья в стране, с большим количеством единиц федерального жилья, чем в Нью-Йорке или Чикаго (хотя во время войны его число было вдвое больше). Несмотря на то, что город был полностью построен в пойме, Инженерный корпус армии США через листовки заверил жителей, что причин для беспокойства нет.
Они ошибались. В 16:17 одна из ограждающих город железнодорожных насыпей прорвалась, и в тот же день Ванпорт был смыт водой. Почти не осталось и следа от того, что было первой полуинтегрированной афроамериканской общиной в штате Орегон, где до наводнения проживало 6000 чернокожих. Тысячи остались без крова и по меньшей мере пятнадцать погибли.
Разрушения после наводнения в Ванпорте, 1948 г. (через)
Из жаровни
Конечно, возможность этого опустошения мало беспокоила старшее белое сообщество Портленда по соседству - до тех пор, пока им не нужно было интегрировать или строить государственное жилье в черте города. «Портленд может принять только минимальное количество негров, не нарушая городской жизни», - заметил тогдашний мэр Эрл Райли в статье из The Oregonian. Этический кодекс штата Орегон в сфере недвижимости также гарантировал, что чернокожим американцам разрешалось жить только в менее желательных районах, отмеченных красной чертой в то время, и эта практика не прекращалась до 1950 года.
До наводнения близлежащий район Альбина был домом для большого рабочего класса белых и иммигрантов, которые организовались против строительства государственного жилья для чернокожих американцев в своем сообществе, что привело к строительству Ванпорта. После наводнения, благодаря усиливающейся сегрегации черных и белых, практиковавшейся маклерами по недвижимости в середине 20го века Портленда, и зданиям, которые были намного старше, чем в других районах, Альбина быстро стала самой большой черная община в городе. Затем последовало массовое бегство белых из Альбины.
Переполненная шквалом беженцев из Ванпорта и забытая городом, Альбина десятилетиями боролась с бедностью, сегрегацией и своей идентификацией как «ущербного» района - ситуации усугублялись проектами по обновлению городов, такими как новый Мемориальный Колизей (в 1959 г.) и шоссе I-5 (начало 60-х гг.), каждая из которых разрезала и рассредоточила большие участки местности. Расширение больницы Эмануэля также вынудило многих жителей покинуть свои дома в начале 70-х годов. К концу 80-х Портленд был охвачен волной преступности, и Альбина была одним из наиболее пострадавших районов.
Сегодня, благодаря более низкой арендной плате и близости Альбины к центру города, новые молодые и в основном белые жители (которые, в отличие от своих бабушек и дедушек, ищут как городскую среду, так и разнообразие) быстро и по иронии судьбы обгоняют этот район.
Джентрификация является значительной частью эстетического изменения городского планирования середины 20го века.
Расовая сегрегация в Америке обычно упоминается в контексте неравенства в экономических и гражданских правах, с которыми сталкиваются цветные люди, но есть много случаев, когда цветной человек также помещал вас в регион, который созрел для уничтожения (например Ванпорт). Это во многом благодаря периоду городского обновления Америки середины 20го века, пришедшему на смену законам Джима Кроу как менее заметному методу принуждения нежелательных и политически бессильных к, а затем из таких мест, как Альбина.
Обновление городов как инструмент разделения и уничтожения цветных кварталов было усовершенствовано под руководством Роберта Мозеса, «главного строителя» Нью-Йорка с тридцатых по шестидесятые годы. Благодаря его статусу суперзвезды в США в качестве градостроителя, его неизбранное правление над Нью-Йорком повлияло на многие американские города, которые подверглись одним из самых причудливых, уродливых и, в случае Сан-Франциско и Детройта (среди многих других), разрушительных модернизация в истории города.
Моисей был наиболее известен тем, что предпочитал автомобили общественному транспорту. Это означало строительство автомагистралей и бульваров в городских центрах, чтобы лучше обслуживать быстрорастущие, более богатые и белые пригороды (в первую очередь спорную скоростную автомагистраль Кросс-Бронкс).
«[Моисей] повлиял на многие американские города, чтобы они подверглись одной из самых причудливых, уродливых [] и разрушительных модернизаций в истории». Скоростная автомагистраль Cross Bronx, ок. 1973. (через)
Он также строил общественные парки таким образом, что намеренно не позволял общественный транспорт, государственное жилье, которое не позволяло жить в нем цветным людям, и сравнивало с землей части сообществ, которые еще не полностью оправились от его политики (включая Бронкс).). Американское представление о «внутреннем городе» как о страшной, депрессивной и наркозависимой пустоши было отчасти результатом политики этого человека.
То, что мы наблюдаем сейчас в облагораживающих городах, таких как Сан-Франциско, Чикаго и Портленд, - это полный отказ от расползания пригородов Моисея с низкой плотностью населения, интенсивным движением и отсутствием удобств. Это на самом деле замечательная вещь для жителей таких мест, как Лос-Анджелес, которые начали пересматривать необходимость эффективного общественного транспорта. Даже Нью-Йорк, бывшая игровая площадка Моисея, за последние годы отвоевал несколько пешеходных зон, в том числе когда-то печально известную, а ныне ставшую торговым центром Таймс-сквер.
С точки зрения создания более прочной инфраструктуры и более здоровых сообществ в городских центрах джентрификация на самом деле является хорошей вещью. Но во время этого процесса реурбанизации основные проблемы системного расизма и классизма означают, что джентрификация благоприятствует тем же людям, которые бежали в более безопасные пригороды пятьдесят лет назад, - большинство из которых белые..
Но последствия джентрификации еще более глубоки
Некоторые из нас могут не осознавать, что это принуждение граждан с низкими доходами покинуть город из-за непристойного повышения арендной платы - это не просто моральная проблема: это вопрос жизни и смерти. Мы видели это после Катрины и Сэнди и небольшой снежной бури, которая закрыла Атланту: районы с низкой плотностью населения не могут справляться со стихийными бедствиями так же эффективно, как места, где ресурсы находятся под рукой, и обычно районы с большим количеством цветных людей страдают больше всего из-за стихийных бедствий. это, будь то Ванпорт или Новый Орлеан, Нижний 9th Уорд.
Нижний 9-й район после Катрины (через)
Джентрификация - это не просто проблема из-за культурного обеления в орегонском районе Альбина, перебоев в предоставлении коммунальных услуг в Сан-Франциско и ограниченного жилья для граждан с низким доходом в Бруклине, это проблема, потому что те же самые люди, которые боролись с худшими из дни «захудалого внутреннего города» 70-х, 80-х и 90-х годов теперь вынуждены тихо перемещаться на окраины города, пока наступает прилив.