Премьер-министр Малайзии подтвердил, что часть обломков самолета, выброшенного на берег острова Реюньон в Индийском океане, действительно является частью пропавшего MH370. Что это значит для продолжающегося расследования?
Даже до того, как из Малайзии пришло официальное известие, все, кто имел отношение к поиску рейса 370 Malaysia Airlines, считали, что найденный на пляже на острове Реюньон обломок принадлежал пропавшему самолету. В конце концов, бесспорно, что это был Боинг-777, а пропавшим без вести был только один Боинг-777.
Но теперь, когда почти подтверждено, что найденные обломки принадлежат MH370 - американская команда, в которую входят Boeing и NTSB, еще не была готова сделать такой твердый вывод - вопрос, стоящий перед следователями катастрофы, стал более тонким. Что именно это говорит нам о том, как и почему самолет бесследно исчез больше года назад?
Понятно, что любое доказательство того, что самолет упал где-то в Индийском океане, важно для семей 239 погибших. Некоторые открыто подвергали сомнению сценарий, одобренный большинством экспертов по безопасности: самолет рухнул в южную часть Индийского океана после более чем шестичасового полета вне радаров. Исключая любую другую теорию, например, угнанный и увезенный в другую страну коммерческий авиалайнер, новости означают, что никто не мог выжить в авиакатастрофе.
Это может объяснить, почему премьер-министр стремился выступить с окончательным заявлением: чтобы закрыть отношения с родственниками. «С очень тяжелым сердцем я должен сообщить вам, что международная группа экспертов окончательно подтвердила, что обломки самолета действительно принадлежат MH370», - сказал он вчера. Однако следователи, как сообщается, еще не нашли серийного номера или другого уникального идентификатора, который без всяких сомнений связал бы его с MH370.
Что именно это говорит нам о том, как и почему самолет бесследно исчез больше года назад?
Остается много вопросов: поскольку большая часть обломков могла лежать на дне океана, обнаружение одного фрагмента может не дать ответа на более широкий вопрос, почему самолет отклонился от курса на пути к Пекин из Куала-Лумпура в марте прошлого года. Дэвид Галло, директор специальных проектов Океанографического института Вудс-Хоул, предупредил, что простое изучение одного фрагмента не «разгадает тайну того, что произошло с этим самолетом». В интервью CNN он сказал: «Вы должны найти основную часть фюзеляжа».
И, несмотря на призыв правительства Малайзии к жителям Реюньона и его окрестностей активизировать массовые поиски других обломков, «возможно, это единственный фрагмент, который мы находим», - сказал Галло, добавив, что « океан действительно рассеивает вещи забавным образом».
Но группа международных экспертов, изучающая этот предмет в лаборатории в Тулузе, Франция, на этой неделе все еще может многое почерпнуть из тщательного изучения физического состояния предмета - семифутового флаперона, сделанного из композитные материалы, обернутые вокруг легкого сотового внутреннего пространства. Лабораторный анализ одной части самолета может предоставить ценную информацию о последних моментах полета самолета перед столкновением. Джон Гоглиа, авиационный эксперт и бывший член NTSB, сказал, что, судя по фотографиям, «он действительно выглядит так, как будто его оторвали в полете». Согласно сообщениям, он также практически цел и не имеет признаков пожара или мощного взрыва.
Устрицы, прикреплённые к флаперону, тоже могут рассказать историю; команда отправит морских обитателей в другую лабораторию, где эксперты смогут попытаться определить их происхождение.
Но неясно, может ли это привести к остальной части самолета. Фрагмент вынесло на берег в 2000 миль от того места, где, как предполагается, упал самолет. Масштабное подводное сканирование уже прочесало около 23 000 квадратных миль зоны поиска - непростая задача, поскольку расстояние до ближайшей суши составляет 1 000 миль. Поисковики сейчас исследуют второй участок морского дна примерно такого же размера. Некоторые эксперты в настоящее время пытаются использовать методы обратного моделирования и проследить движение обломков за последние 17 месяцев, основываясь на знаниях об океанских течениях и погодных условиях. Другие говорят, что это маловероятно, учитывая непредсказуемость этих течений.
Обломки, однако, гарантируют, что поиски будут продолжаться до тех пор, пока они не узнают, что произошло.
Тайна MH370 скоро может быть раскрыта