Когда организаторам самой известной несанкционированной велогонки страны сказали отменить мероприятие, гонщики решили, что шоу должно продолжаться.
С момента своего первого проведения в марте 2010 года лос-анджелесский Wolfpack Hustle Marathon Crash Race превратился в одно из самых популярных несанкционированных, запрещенных и незастрахованных велосипедных соревнований в стране.
В 4 часа утра во время марафона Лос-Анджелеса тысячи гонщиков мчатся по недавно закрытым улицам города. Гонщики из такой далекой Японии проехали 26 миль без машин по улицам мира, которые обычно наиболее заперты. С каждым годом мероприятие росло в геометрической прогрессии, и в 2013 году 4 000 велосипедистов собрались в погоне за жетонами в стиле милитари, врученными победителям.
Но за пять дней до гонки в этом году Бюро уличных служб направило письмо Дону Уорду, главе велосипедной команды Wolfpack Hustle и организатору Marathon Crash, с предупреждением о том, что ему грозит до года тюрьмы и, возможно, десятки. тысяч долларов штрафов и сборов, если он не получит надлежащих разрешений, стоимость которых может исчисляться шестизначными цифрами.
Уорд сказал городским властям, что даже если гонка будет официально отменена, люди все равно будут появляться «и участвовать в гонках, как они делали это до того, как мы привлекли к ней организацию и сотрудничество с полицией». Тем не менее, к вечеру Уорд разослал сообщения об отмене в социальных сетях. Возмущение быстро охватило велосипедное сообщество; некоторые участники приехали из другого штата для участия в мероприятии, другие тренировались в течение года, помня о жетонах (они оказывают серьезное уличное доверие и даже более ощутимые выгоды, такие как спонсорские сделки для неизвестных, которые выиграли в прошлом). Велосипедные активисты в Вашингтоне, округ Колумбия, даже начали фотокампанию #SaveMarathonCrash в социальных сетях.
«Все знали в течение нескольких месяцев, что гонка приближается», - написала редакция Los Angeles Times, отчитывая город. «И, без сомнения, могла быть достигнута договоренность, которая позволила бы ему продвигаться вперед».
Конечно, с ростом числа несанкционированных гонок города (и организаторы мероприятий) сталкиваются с реальными проблемами материально-технического обеспечения и ответственности. Некоторые из них, такие как высокие счета за страхование и сверхурочные расходы муниципальных служащих, которые контролируют и обслуживают общественные места, очевидны. Другие - нет: перед отменой марафонская гонка должна была сдвинуть финишную черту на три квартала выше - обычно она заканчивалась на том же пересечении побережья океана, что и пешая гонка, - так что национальная безопасность, вызванная взрывом в Бостонском марафоне, не смогла бы Не нужно дважды проводить зачистку площади.
В последнюю минуту мэрия и полицейское управление Лос-Анджелеса достигли компромисса между Уордом, городскими прокурорами, организаторами Лос-Анджелесского марафона, Бюро уличных служб и Национальной безопасностью, позволив мероприятию пройти как «веселую поездку». по словам Уорда, вместо обычной гонки.
«Надеюсь, что официальная версия гласит, что мы работаем вместе», - сказал Уорд. «Но я чувствую, что меня подталкивают к этому», - сказал он мне перед гонкой. В то время он сказал, что надеется, что только «десять человек придут», учитывая неопределенность в последнюю минуту, которая витает вокруг и без того громоздкого карнавала. Официальный представитель мэрии сказал, что спор упал им на колени без особого предупреждения, спустя несколько дней после того, как городское бюро уличных служб отправило письмо Уорду, которому никогда раньше не приказывали получать разрешения на это мероприятие.
Однако струны пришли с компромиссом: гонщикам сказали не превышать 15 миль в час (они сделали) и оставаться в сопровождении полицейского эскорта (они этого не делали, надолго). Ехавший в тандеме со своей девушкой, Уорд, в холостом монотонном режиме, уговаривал проезжающих мимо гонщиков и полицейский эскорт притормозить. Но это оказалось единственным последствием. Некоторые участвовали в гонках с быстрым перетаскиванием по пути, и многие сбились с пути, когда несколько участников переместили баррикады на ключевых перекрестках.
После мероприятия 2013 года Velo News написало, что ранее небольшие и случайные несанкционированные «уличные гонки» начали превращаться во все более соревновательные и престижные крупные велогонки. Лайкра пришла на смену обрезанным джинсам, корпоративные спонсоры начинают обращать на это внимание, и гонки начали привлекать некоторых из самых конкурентоспособных гонщиков в мире, которые борются в седле за иногда немного больше, чем ящик пива ».
Кроме того, с каждым годом растущее число участников Crash Race из высших эшелонов соревновательных, санкционированных гонок сменяется взлетающей, гонзо-орды из тысяч других, путешествующих на двухэтажных и тандемных циклах, несущих фляги виски или Nalgenes, полные пива. Патрон.
Хотя увеличение присутствия полиции на мероприятии на прошлой неделе и явка всего около 1 000 гонщиков означали меньшее количество аварий, после многих лет экспоненциального роста некоторые задаются вопросом, будет ли мероприятие когда-либо таким же.
Растущие трудности Marathon Crash Race отражают проблемы, с которыми сталкиваются велосипедные сообщества по всей стране. Число велосипедистов, желающих участвовать в гонках такого типа, растет быстрее, чем города могут адаптировать законодательные изменения, необходимые для их адаптации. Это создает атмосферу, как в прошлое воскресенье вечером. На этот раз победили мотоциклы, но шансы разрастания анархии были намного выше, если правила безопасности были подняты в воздух, баррикады убраны, а враждебность между официальными лицами и велосипедистами сохранялась во время соревнований, которые ранее проходили, по крайней мере, с контролируемым участием. в некоторой степени предсказуемый уровень хаоса.
«Велосипеды становятся все более популярными в городах, которые полны очень творческих людей, обладающих навыками помимо езды на велосипеде», - говорит Дэвид Тримбл, организатор Red Hook Criterium, гонки с закрытым входом и фиксированной передачей, которая началась без санкций и запрещено на вымощенной булыжником, пустынной набережной Бруклина, и теперь он получает крупные спонсорские сделки и полное разрешение. Trimble объяснил, что Red Hook Crit повезло, так как к четвертому году своего существования привлекло крупных спонсоров; они могли позволить себе переехать в более формальное место как раз тогда, когда полицейское управление Нью-Йорка готовилось принять жесткие меры в связи с мероприятием, которое началось как 26th празднование дня рождения (с подиумом из молочного ящика и банкой мюсли для победителя) и быстро привлекло тысячи зрителей.
«С такого рода мероприятиями мы не просто организуем спортивное мероприятие, мы создаем вокруг него целую атмосферу», - говорит он. «В наши дни вовлечено гораздо больше творческих людей, которые могут помочь продвинуть это и узаконить».
Такая поддержка оказалась решающей для выживания Marathon Crash в этом году, и поэтому можно поспорить, что событие вернется в следующем году. Уорд надеется, что ему удастся получить разрешения и сотрудничество между различными юрисдикциями и городскими агентствами, заинтересованными в этом вопросе, и мэрия и полиция Лос-Анджелеса, похоже, полны решимости добиться этого. Но сможет ли он остаться верным своим корням, когда любой человек с двумя колесами и чашкой крепкого кофе может бесплатно присоединиться к поездке на всю жизнь в 4 часа утра? Или марафонская гонка больше не будет катастрофой?
Друг Уорда, Тримбл добавил: «Это чудо, что это продлилось так долго».