Менее чем в дюжине миль от эпицентра всемирно известного хаоса в Балтиморе - 344 убийства в 2015 году, беспорядков, грязных мотоциклетных банд - здесь царит абсолютный покой. Белохвостый олень грациозно бежит, канадские гуси вьются у кромки воды, а дятлы с грохотом качаются на деревьях. Гул Балтиморской кольцевой дороги находится в 3 милях, но она не проникает через 5600 акров густого леса, окружающего водохранилище Лох-Ворона, и снабжает людей питьевой водой в Балтиморе и его окрестностях. Для горных велосипедистов, живущих в городе Балтимор и к северу от него, это самый близкий и удобный побег из сельской местности, убежище для местных профессионалов, таких как Марла Стреб, которая едет туда из своего дома, и шестикратного 24-часового чемпиона мира по соло Криса Итоу., который тренировался в Лох Ворон, когда он жил в соседнем Фоллстоне, штат Мэриленд.
Качество трассы и ее расположение варьируются от невыносимо крутых, скалистых и усыпанных корнями до быстрых и плавных с длинными спусками вниз по склону. Весной и летом несколько секций идеально подходят для открытки, как нить коричневой пряжи, опущенная в ложе из зеленого грунта. Другие части выглядят так, как будто они не обслуживались со времен Администрации Harding. Фактически, строительные фундаменты той эпохи все еще видны, потому что такие малые города, как Уоррен, Сладкий воздух и Босли, были потоплены в интересах водного проекта. То, что развивалось в течение прошлого столетия, - это паутина грязевых желобов и отрогов, выступающих у главных лесных дорог, ведущих вниз к краю воды или к живописным местам. Навигация по тропам похожа на чтение романа «Выбери свое приключение» - те, кто не знаком с макетом, в конечном итоге будут сбиты с толку или потеряны, но знающие гонщики могут связать воедино бесконечные возможности. Легко понять, почему Eatough тренировался в Loch Raven; 6 миль езды могут принести 1000 футов подъема на суше, которая колеблется от 100 футов над уровнем моря до чуть более 500 футов.
В 2010 году среднеатлантические энтузиасты бездорожья (MORE) обследовали землю и обнаружили 60 миль служебных дорог и одноколейного пути. Официально, однако, единственный законный катание на горных велосипедах - это приблизительно 12 миль ветхих, неровных и размытых пожарных дорог, разбитых на четыре неподключенных участка. Несмотря на одобрения от двух чемпионов мира, верхом на водохранилище собственности Балтимор уже давно спорный вопрос, это дискуссия, которая пережила карьеры мэров, директоров, докладчики и репортеров, и раздраженное усилие сот добровольцев. Понимание причин этого требует некоторой перемотки. В 2009 году Отдел экологической полиции, целью которого является защита водоснабжения в Лох-Вороне, начал закупать горных велосипедистов для катания по нелегальным тропам. Чиновники сослались на соглашение 1998 года между городским департаментом общественных работ (управляющими имуществом) и Мэрилендской ассоциацией операторов горных велосипедов (в настоящее время являющейся частью MORE). Этот план последовал за всесторонним пересмотром правил водораздела 1995 года, который ограничил езда до 12 миль двухколейного пути.
Высокие деревья и глубокая зелень находятся в противоречии с соседним шумом Балтимора.
Географическое положение земли и воды так же запутанно, как и политика. Водохранилище находится в округе Балтимор, но оно принадлежит городу. Сообщество горных велосипедов завоевало поддержку членов совета графства, а также сенатора и судьи штата в период с 2009 по 2012 годы, но эти лидеры не имеют юрисдикции над городской собственностью. Департамент общественных работ, или DPW, утверждает, что ил и отложения в водохранилище, вызванные эрозией и стоком, негативно влияют на водоснабжение. DPW, однако, никогда не предпринимал попыток закрыть прибрежные маршруты или маршруты незаконного доступа для ремонта 100-футовой прибрежной буферной зоны, прилегающей к воде.
Реклама
DPW официально не распознает трассы, кроме пожарных дорог, но пешеходы, бегуны и рыболовы не упоминаются. «Если вы хотите утверждать, что мы должны сделать все возможное, чтобы сохранить воду, тогда отлично, сделайте все возможное», - сказал Джо Трейл, владелец магазина велосипедов Joe's Bike Shop в Балтиморе. Район Вашингтона. «Но выделение горных байкеров не делает все возможное». Трейл и его партнер, Кэти Гор, сказали, что когда билеты начались - за 60 долларов за штуку - Джо заметил падение в бизнесе по продаже горных велосипедов. Те, кто хотел лучших возможностей для катания, бежали в два государственных парка штата Мэриленд: Порох Порох и Долина Патапско.
Тем не менее, горные велосипедисты не сдались, и в марте 2015 года казалось, что они совершили крупный прорыв. Мэр Балтимора Стефани Роулингс-Блейк с директором DPW Руди Чоу рядом с ней объявили о соглашении по содействию катанию на горных велосипедах вокруг водохранилища. REI, магазин которого находится менее чем в 3 милях, выделил БОЛЬШЕ гранта в размере $ 16 000 для использования в Loch Raven. Но объявление создало беспорядок, потому что многие полагали, что все следы были немедленно законны. Они не были. Последовало дальнейшее правоприменение. Полиция сообщила о 45 «контактах» с нелегальными байкерами в 2015 году и 41 - в первой половине 2016 года.
Однолетнее соглашение об управлении поставило перед БОЛЬШИМ задачу получить сервитуты от владельцев частной собственности, чья земля граничит с водохранилищем, чтобы проложить существующие тропы вокруг дренажных канав и непроходимых оврагов. Срок действия первоначального соглашения истек в марте, и, хотя в настоящее время ведутся переговоры по новой сделке, прогресс, похоже, застопорился. Деньги REI по-прежнему находятся на счете MORE, и на официальных картах не было добавлено никаких новых юридических следов. Новый исполнительный директор MORE, Steve DonTigny, по-прежнему полон надежд. Вскоре после того, как он занял эту должность в апреле, он осмотрел имущество вместе с представителями DPW. «У нас есть условия, которые мы должны выполнить», - сказал ДонТини. «Мы должны провести некоторую работу с населением, обучить райдеров и узнать, как мы можем добраться до [города] и заставить их понять, что наше влияние минимально, и они получают много труда из сделки и улучшают свои активы «.
Несмотря на ссоры, катание на горных велосипедах продолжается в Лох Ворон.
Трассы являются возвратом к катанию три десятилетия назад. Камни размером с детскую голову питаются ободами, короткие, резкие подъемы разрывают цепи, а крутые спуски являются магнитами для эндос. «Это ужасный опыт», - сказал Гэри Лесснер, который катается в Лох Рейвен с 1990 года. Он смеется, но отчасти серьезно. Лесснер основал группу Facebook Loch Raven Mountain Bikers и ведет еженедельную поездку после работы с дюжиной коллег и друзей. Недавно он видел, как один новый гонщик боролся на пожарной дороге. «Тропа была настолько изношенной, что она опасная, но эта территория прекрасна, и она просто самая удобная для нас».
Всадники, которые стонут от чрезмерной дезинфекции троп, будут на небесах у водохранилища, потому что единственное, что там течет, это вода над плотиной. Большинство из более чем 60 миль однопутной и сервисной дороги никогда не будет построено снова. 12 официально разрешенных миль - это самая грубая, самая размытая местность в системе следов, и БОЛЬШЕ не имеет полномочий убирать поваленные деревья или ремонтировать размытые участки. Проход через Ворон делает человека экспертом в езде с препятствиями.
Но ворон Лох остается наиболее важной и ближайшей зоной катания для жителей округа Балтимор, поскольку он занимает центральное место в населении более 830 000 жителей. Если бы собственность должна была быть полностью закрыта, Лесснер, который работает в пяти минутах от одного из следов, говорит: «Это было бы довольно разрушительным. Я не знаю, как еще это объяснить».
Traill и Gore of Joe's Bike Shop по-прежнему оптимистичны. Они должны быть - Джо использует резервуар для размещения демонстраций велосипедов, групповых поездок и летних лагерей, и любое решение о его будущем влияет на их бизнес. Они оба научились кататься на горных велосипедах в Лох-Вороне, и битва за доступ почти заставляет Гора плакать, потому что она знает, что может быть потеряно, если стороны не могут найти общий язык: «Часы и часы самых удивительных маршрутов в истории».