Матч-гоночный триллер со счастливым концом для Алинги

Алинги выигрывает старт

Фотогалерея: Матч-гоночный триллер со счастливым концом для Алинги

холми
холми

В одной из самых захватывающих гонок всей квалификации Oracle BMW Racing продемонстрировала, что команда и лодка могут поставить швейцарскую команду Alinghi под давление при умеренном ветре и мелководье.

Однако пенальти помешал победе в этом парусном триллере и отбросил американцев к ничьей 3: 0. Теперь у Алинги всего две победы до перехода в матч Кубка Америки против сборной Новой Зеландии. Швейцарский придется бороться за эти две победы после выступления, показанного командой Oracle.

Два с половиной часа приходилось ждать ветра, после чего можно было дать стартовый выстрел на скорости 10-12 узлов. Алинги был быстрее на кроссе в двух предыдущих гонках на старом, неспокойном море (шкиперы обеих команд говорили, что на морскую милю приходится одна-две секунды), Oracle имела преимущество перед ветром. Стратегия Oracle заключалась в том, чтобы держать дистанцию на перекрестке как можно меньше, а затем атаковать проходы с подветренной стороны.

Эта стратегия сработала. Oracle никогда не отставала от Alinghi более чем на 13 секунд в тройке лидеров. Швейцарцы выиграли старт. Они пересекли черту на нулевой отметке и оказались с наветренной стороны на достаточном расстоянии, чтобы быть подветренной к американской команде, и сразу же заняли контрольную позицию. Впервые в финале стартовый рулевой Oracle Питер Холмберг не передал штурвал капитану Крису Диксону, но продолжил рулевое управление. Oracle всегда немного терял в росте на более длинных ударах, когда обе лодки были параллельны друг другу, но возвращался на корму швейцарцев в коротких поединках с поворотами. Ветер колебался на десять градусов, и хотя атакующий имеет небольшие преимущества при колеблющемся ветре, дуэли на повороте предполагают, что лодка Oracle после поворота разгоняется лучше.

Уже на первом подветре Oracle Alinghi пригрозил переполнением. Однако швейцарцы защищались маневрами с наветренной стороны и на волосок отстояли свою внутреннюю позицию с подветренной стороны. Второй крест был похож на первый, и на прилегающем подветренном проходе была решающая атака Oracle. Алинги опережал наветренную отметку на двенадцать секунд. После первого рывка Oracle заняла позицию с наветренной стороны от Алинги. Американцы разыграли свое преимущество в скорости по ветру и пригрозили перебить Алинги. Рулевой Куттс выстрелил, Холмберг парировал. Однако в конечном итоге Oracle удалось на короткое время устранить перекрытие с помощью экстремального маневра с наветренной стороны, Alinghi пришлось придерживаться правильного курса, а Oracle смогла прорваться в наветренном направлении. Последовала серия из десяти протестов, в которых Диксон обвинил Алинги в том, что она плыла выше правильного курса. Однако все они были отвергнуты.

Вскоре после достижения линии правого берега (что определенно является правильным курсом к отметке), Alinghi был вынужден сократить вдвое, Oracle уменьшился вдвое, теперь имел подветренную позицию и наветренную правую сторону и немедленно начал атаковать швейцарскую лодку. Обе лодки были очень близко друг к другу, и Oracle инициировал два жестких маневра с наветренной стороны, в которых Алинги едва мог защитить себя от контакта. Однако швейцарцам удалось устранить перекрытие, чего команда Oracle, вероятно, не ожидала из-за их превосходства на подветренной стороне. Решив проблему, Oracle потеряла свои права на ветер и была привязана к правильному курсу. Тем не менее, Холмберг снова дернул и коснулся кормы Алинги. Судьи постановили, что было нарушено правило 17 (выход на более высокий курс), и наказали Oracle. Однако это не означало смертного приговора для Oracle.

После этого Алинги избегал сложных ситуаций, хотя у швейцарцев была возможность провести Oracle по кругу длиной в две длины, когда они достигли линии левого берега и после должной развязки. Однако они отказались от атаки, что было вполне оправдано с тактической точки зрения. Поскольку решения судей не всегда можно четко предвидеть, и в случае возможного пенальти против Алинги, оба наказания были бы отменены, и Алинги потерял бы явное преимущество. Таким образом, швейцарцам оставалось только оставаться достаточно близко к Oracle, чтобы они потеряли лидерство из-за штрафа за скручивание, который пришлось выполнять до финиша.

То, что Куттс и Ко не удалось, как планировалось. Поскольку Oracle плыл далеко влево на последнем перекрестке, Алинги последовал за ним поздно и быстро потерял связь. На наветренной отметке Oracle лидировала с 28 секундами. Но удача была на стороне Швейцарии. Перед ветром они точно следовали за Oracle и смогли догнать важные метры при чуть более свежем ветре с кормы. Отрыв в 140 метров в начале прохода по ветру упал до 95 метров, пока Oracle не достигла финишной черты. Но Хольмбергу пришлось вести свое штрафное кольцо.

Разборки на финише. Хольмберг хотел провести своим кольцом вокруг цели, а затем немедленно нырнуть обратно в цель. На самом деле, опережения было бы достаточно, - сказал Диксон своим ребятам в начале пути по ветру: «Нам нужно три длины, вот и все». Но Хольмберг слишком поздно инициировал обход и очень приблизил маневр к цели. Из-за резкой вылета стрелы скорость терялась, и когда он пытался опуститься на цель, цель все еще мешала. Ему пришлось подольше держать яхту на ветру и немного отклониться от ветра, что также потеряло оставшееся плавание. В этот момент Алинги бросился к финишу, а Хольмберг отчаянно потащил яхту с подветренной стороны. Но без скорости лодка Oracle дрейфовала к цели, и Алинги ликовательно пересек ее на секунду раньше Oracle. Из-за контакта с брендом Oracle пришлось провести еще одно штрафное кольцо, что объясняет временной разрыв в 1:01 минуты.

В конце концов, вы всегда умнее, и тактик Oracle Томмазо Чиффи также был вынужден признать ошибку: «Мы должны были выполнить поворот на наветренной отметке, но мы не ожидали этого на подветренном проходе вместо того, чтобы увеличивать наше преимущество. Ветер засыпает.

У поражения Oracle BMW Racing есть как хорошие, так и плохие стороны. С одной стороны, теперь команда знает, что, по крайней мере, в таких условиях, они могут обыграть Алинги. С другой стороны, Алинги не хватает только двух побед, чтобы выиграть выбывание, и такие напряженные, в конечном итоге неудачные гонки не совсем поднимают настроение экипажа. «Мы смотрим в завтрашний день», - сказал шкипер Диксон, и его самая важная задача - поддерживать мотивацию экипажа. Потому что, как было сказано в двухсторонней рекламе его команды, которая была размещена в ежедневных газетах в субботу, очень удачно: «В пределе есть место только для одного».