Город Медельин, расположенный в северо-центральной части Колумбии, имеет вдохновляющую историю. Всего два десятилетия спустя он считается одним из самых безопасных больших городов в Латинской Америке, с характером, ночной жизнью и паблик-артом, которым позавидует любой городской район.
Удивительно, но система общественного транспорта Медельина является одной из главных достопримечательностей города. Метро, как известно, сыграло ключевую роль в снижении уровня насилия и отчаяния в Медельине, и это чудесное достижение способствовало тому, что в 2012 году международная организация Institute for Transportation and Development Policy назвала его одной из лучших транспортных систем в мире. А в качестве бонуса он предлагает посетителям, возможно, самую дешевую, но самую полную и фотогеничную экскурсию по городу в мире.
Впечатляющая городская надземная система метро, построенная в середине 1990-х годов, была расширена в 2006 и 2008 годах за счет добавления двух линий Metrocable. Эти канатные дороги, которые поднимаются по обеим сторонам долины, в которой расположен Медельин, проходят глубоко в обширные и ранее труднодоступные фавелы (трущобы), расположенные на окружающих холмах, и оказали ощутимое социальное воздействие на город.
До завершения строительства канатных дорог людям, застрявшим в фавелах и желающим получить доступ к работе, образованию, здравоохранению и даже базовым покупкам, приходилось совершать медленный и трудный путь вниз по склону горы, чтобы попасть в город. В некоторых районах автобусы ходили спорадически и непредсказуемо, но в основном люди шли пешком, иногда часами. Эта изоляция в значительной степени способствовала знаменитой, а теперь быстро исчезающей истории преступности и насилия Медельина.
Метрокабель сделал поездку даже из самых дальних окраин этих районов быстрым, доступным и живописным путешествием, путешествуя по горам и спускаясь в долину, где он плавно соединяется с поездами. Доступ к системе, включая пересадку между поездами и метрокабелями, которая эффективно позволяет совершить ознакомительную экскурсию по всему городу, стоит совсем недорого 1750 песо - или около 1 доллара США.
Чтобы оправдать свои деньги, посетители могут начать свой тур с одной из конечных станций метро, будь то Итагуи на юге или Никия на севере, но лучшие пейзажи находятся на центральном участке линии, а именно 9 км между станциями Индустриалес и Асеведо.
Сев на поезд к северу от Индустриалес, вы легко заметите такие достопримечательности, как китчевый искусственный городок Пуэблито-Пайса - миниатюрная версия типичного антиокийского городка, который вырисовывается слева, за которым следует парк Сан-Антонио, справа от одноименной станции. В парке есть три скульптуры плодовитого художника Фернандо Ботеро, в том числе его Pájaro de Paz (Птица мира), которая была серьезно повреждена партизанской бомбой в 1990-х годах, что побудило его разместить рядом с ней точную копию, чтобы подчеркнуть тщетность войны. Через несколько минут, прямо перед станцией Parque Berrio, вы увидите одну из самых известных работ Ботеро с правой стороны, женский торс, известный как La Gorda (Толстая дама), стоящий перед отделением Banco de la República..
На станции Parque Berrio, примерно в середине тура, сойдите с поезда, чтобы увидеть еще несколько достопримечательностей с платформы. Справа сквозь тонкие деревья парка видна самая известная церковь Медельина, Базилика де ла Канделария 16-го века. В северо-западном конце платформы находится роскошный черно-белый Дворец культуры Рафаэля Урибе Урибе (Дворец культуры), который невозможно не заметить. Он известен проведением концертов, художественных выставок и других мероприятий.
Вернувшись в поезд и продолжая движение на север, на станции Прадо находится Iglesia Los Doce Apostoles (Церковь Двенадцати Апостолов), а через несколько мгновений сразу после станции Hospital справа находится Cementerio de San Pedro, в котором находится замечательная множество экстравагантных надгробий, надгробных часовен и мавзолеев. Непосредственно перед станцией Университет, также справа, находится огромный ботанический сад Хоакина Антонио Урибе, содержащий 600 видов деревьев и растений, озеро и гербарий.
Через три остановки на станции Асеведо пересядьте на линию K, первую из канатных дорог Медельина. Будьте осторожны, чтобы не следовать за толпой через выходы из метро, иначе вам придется купить еще один билет, чтобы снова войти в систему. Вместо этого идите ко входу на линию K, подождите, пока пустая машина медленно объедет конечный поворот, и шагните дальше. Если фотография - ваша основная цель, держитесь подальше и ждите машину с более новыми и чистыми окнами; старые автомобили с потертыми и стертыми окнами победят даже лучших фотографов.
По мере набора высоты город преображается. Современные капитальные здания с готовыми крышами начинают исчезать. Конструкции становятся короче, максимум три уровня, фасады состоят из голых шлакоблоков, а крыши - из простой гофрированной жести. Точно так же улицы начинаются широкими и искусно вымощенными, затем ухудшаются, становятся узкими и неровными. Это фавелы.
Несколько увлекательных минут спустя на станции Санто-Доминго, конечной станции Metrocable на вершине горы, вы увидите улучшения в окрестностях. Здесь произошло оживление, основанное на Biblioteca España (Библиотека Испании), художественной, трехчастной, неправильной конструкции из черного сланца, которая, вероятно, станет гордостью любого сообщества, не говоря уже об этом далеком, многострадальном район.
Задержитесь на платформе Metrocable и сделайте снимки окрестностей и многочисленные панорамные снимки Медельина внизу. Многие местные жители и эмигранты предостерегают посетителей от прогулок по фавелам, но Санто-Доминго относительно безопасен.
Перекадрируйте или сделайте упущенные возможности для фото на обратном пути, затем повторите свой маршрут на метро, направляясь обратно на юг до станции Сан-Антонио, где вы пересядете на восточно-западную линию B. Шесть остановок этой ветки метро проходят в основном через деловые, торговые и жилые районы, хотя колоссальные плавательные и футбольные стадионы разбивают монотонность.
На станции Сан-Хавьер, в шести остановках от Сан-Антонио, пора перебраться на линию метро J, более новую и протяженностью 2,7 км, намного более длинную из двух линий канатной дороги. Опять же, окружение начинает меняться лишь через несколько мгновений после того, как машина начинает свой подъем. Районы на этой стороне явно грязнее. Дома построены в основном из шлакоблоков и гофрированной жести, хотя несколько лачуг, кажется, были просто связаны друг с другом любым материалом, который можно было спасти. Улицы, если они есть, узкие и местами невероятно крутые.
Поскольку некоторые склоны были слишком крутыми, чтобы на них можно было строить, на этой линии гораздо больше зелени, и вы подниметесь на гораздо более высокие точки, чем на линии K. Следите за небольшими планирующими самолетами. вниз по долине, заходя на посадку во внутреннем аэропорту Медельина. Еще раз, не стесняйтесь сойти с Metrocable на конечной станции La Aurora, чтобы сделать панорамные фотографии Медельина, который теперь так далеко, что город может быть скрыт смогом.
Наконец, спуститесь обратно в город на досуге, зная, что теперь вы в буквальном смысле видели весь Медельин - в, возможно, одном из самых прибыльных мест на планете.