Новый аэропорт будет работать в тандеме с существующим аэропортом Мехико, и его стоимость оценивается в 4 миллиарда долларов.
Президент Мексики Андрес Мануэль Лопес Обрадор торжественно открыл новый аэропорт Мехико, международный аэропорт Фелипе Анхелес, в понедельник, 21 марта, один из четырех его знаковых строительных проектов.
Правительство сделало все, что было в его силах, включая выпуск документального фильма о проекте, в котором генерал армии разговаривает со статуей.
Терминал был построен армией на территории армейской авиабазы и назван в честь генерала армии.
Но новый терминал будет обслуживать только около 16 рейсов в день, отчасти потому, что он находится так далеко от города, а железнодорожное сообщение и скоростные автомагистрали еще не завершены. В понедельник только около 2000 пассажиров воспользовались новым терминалом, что далеко от 2,4 миллиона, которые правительство надеется привлечь к концу года.
Только один «международный» рейс будет использоваться в аэропорту, рейс в Каракас, Венесуэла, выполняемый венесуэльским перевозчиком, находящимся под санкциями США.
Лопес Обрадор признал, что новый терминал более популярен среди грузовых рейсов, чем среди пассажирских самолетов.
«Речь идет лишь о том, чтобы авиакомпании увеличили свои рейсы», - сказал президент. «В случае с грузовыми перевозками прогресс был более значительным, [старый] аэропорт Мехико также перегружен грузами».
Новый аэропорт имени Фелипе Анхелеса в Мехико отражает контрасты и противоречия администрации Лопеса Обрадора.
Налицо жесткая экономия со стороны правительства - его главное предвыборное обещание полностью демонстрируется в довольно скудном терминале - а также его обычная безмерная зависимость от мексиканской армии.
Документальный фильм о здании терминала показывает, как генерал армии разговаривает и приветствует огромную статую генерала Фелипе Анхелеса, который сражался вместе с Панчо Вильей во время революции в Мексике 1910-1917 годов и позже был казнен.
Но есть также широко высмеиваемые заявления правительства о том, сколько времени потребуется пассажирам, чтобы добраться до нового терминала, расположенного в 27 милях (43 километра) от центра города, и неоднократные жалобы президента на существование заговора в прессе, чтобы опорочить его новый аэропорт.
Президент видит в новом аэропорту символ своей сумеречной борьбы против привилегий, консерватизма и хвастовства - вещей, которые он презирает.
Лопес Обрадор нашел легкую мишень в чрезвычайно дорогом, архитектурно смелом проекте, начатом его предшественником, по строительству огромного, роскошного нового аэропорта в болоте на восточной окраине города, намного ближе к центру города.
Лопес Обрадор решил отменить это и построить новый аэропорт на более твердой почве к северу. По прогнозам, это будет стоить 4 миллиарда долларов, что, по словам Лопеса Обрадора, представляет собой экономию средств по сравнению с болотистым участком, который мог потребовать миллиарды на обслуживание из-за заболоченной почвы.
Новый аэропорт будет работать в тандеме с существующим аэропортом Мехико, два загруженных терминала которого планировалось закрыть в соответствии с предыдущим планом.
Это один из четырех ключевых проектов, которые он спешит завершить до истечения срока своих полномочий в 2024 году: аэропорт, нефтеперерабатывающий завод, туристический поезд на полуострове Юкатан и поезд, соединяющий побережье Мексиканского залива и морские порты Тихого океана. его видение, что это не просто обычный шестилетний президентский срок. (Мексика не допускает переизбрания.)
Он видит себя во главе исторического, необратимого «преобразования» Мексики, и он обратился к строительным проектам и армии, чтобы защитить это наследие. Армия фактически будет владеть и управлять некоторыми проектами после их завершения.
Но спешка с завершением проектов вызвала критику. Новый аэропорт был открыт до того, как было завершено автомобильное и железнодорожное сообщение, и правительство объявило, что оно заставит всех перевозчиков, которые хотят запланировать новые рейсы в Мехико, использовать новый аэропорт, а не старый, более близкий аэропорт.
Когда его туристический проект Maya Train столкнулся с проблемами - инженеры обнаружили, что они не могут построить эстакаду вдоль побережья Карибского моря, потому что это означало бы перекрытие единственного шоссе в регионе - они просто начали прокладывать линию через невысокие джунгли..
Для проекта никогда не составлялось ни комплексного отчета о воздействии на окружающую среду, ни технико-экономического обоснования. Никто не знает, сколько туристов действительно им воспользуется.
В стремлении повысить эффективность работы нового терминала правительство изменило правила, которые обычно требуют, чтобы пассажиры приходили за два часа до внутреннего рейса и за три часа до международного рейса. В терминале Felipe Angeles им нужно будет появиться только за один или два часа до этих рейсов.