Фотографии JP Van Swae
В этом тесте у нас была хорошая прогрессия ширины обода, от 23 до 35 миллиметров. Мы использовали одну и ту же шину для каждого теста, предполагая, что мы можем сосредоточиться в первую очередь на ширине обода, и тестировали каждую колесную пару на одном и том же велосипеде. Обратите внимание, что «широкий» в данном контексте относится к ободам, предназначенным для использования с шинами для горных велосипедов «нормального размера», а не с шинами для толстых или больших размеров.
IBIS 741 | $ 1450
Ibis 741 с шириной шины 35 мм выглядит как нечто среднее между колесом для мотокросса и велосипедным колесом, и это хорошо.
Изначально Ibis решила использовать высокопроизводительный тайваньский механический цех для производства собственных 32-луночных ступиц, которые работали на больших подшипниках Enduro. Тем не менее, задняя ступица была заменена на DT Swiss 350 с храповым механизмом со звездочкой 54 зуба. Нельзя обвинять Ibis в переходе на отраслевой стандарт долговечности, и цена отражает это обновление с 1300 до 1450 долларов.
Помимо того, что они чертовски толстые, карбоновые ободки имеют конструкцию бусин без крючков, что упрощает процесс укладки и увеличивает боковую стенку, создавая более прочный обод. Их было невероятно легко сложить без трубки, и я готов поспорить, что это можно было сделать с помощью напольного насоса. Ibis также будет предлагать диски отдельно.
Я продолжал ожидать какой-то недостаток при езде на этих супершироких дисках: плохая привычка, странная управляемость или что-то в этом роде, но это не тот случай. Все превосходные манеры следа только казались усиленными. Я полагаю, однако, что если бы вы копали руб, то вам нужно было бы выбирать шины с более круглым профилем, что ограничивало бы ваш выбор. Мой любимый атрибут более широких колесных дисков - это то, как они абсолютно портят углы. Это должно быть сочетание уменьшения деформации боковины, что делает первоначальный поворот безумно отзывчивым и добавляет тягу. Что бы это ни было, я продан. Я стал толстым, и я никогда не хочу возвращаться. - Саймон Стюарт
BONTRAGER LINE ELITE TLR DISC 27.5 | $ 1000
Ситуация в мире колесных дисков накаляется хорошо с нынешним широким трендом. Bontrager присоединился к своему 28-миллиметровому предложению, и я говорю слава за то, что не пытался перехитрить всех. Внутренняя ширина обода в 28 миллиметров - достаточно короткая, но не толстая, хотя только в прошлом году ее считали толстой.
Помимо широких колесных дисков, в этих колесах есть много вещей, которые нравятся. Бескамерная система TLR - это просто фантастика, и она очень близка к UST от Mavic для простоты настройки. Эти колеса также имели одни из самых гладких подшипников ступиц и одно из самых быстрых зацеплений в этом тесте. Сложенная система спиц размещает противолежащие спицы в одной плоскости для получения лучшего угла крепления спиц, приравнивая его к более жесткому колесу. Смещенные отверстия для спиц, которые уменьшают количество посуды, также способствуют жесткости. Все это имеет значение, так как они хороши, жестки и хорошо разгоняются.
При 1760 граммах они были почти самой тяжелой колесной парой теста, но это не было заметно. В настоящее время Elites доступны только в 27, 5 дюймах, и пока нет версии с карбоновой изоляцией.
У более широких дисков есть определенные преимущества, и хотя они не самые широкие, они все же смогли воспользоваться преимуществами своих более толстых аналогов. Я без проблем справился с тем же пониженным давлением, и тяга при прохождении поворотов была превосходной. Также возможно, что на 28 миллиметрах вам не нужно быть настолько требовательным при поиске шин с хорошими круглыми профилями, как с другими более широкими ободами. - СС
ТРИНАДЦАТАЯ ТРС ПЛЮС 29 | $ 700
Первое, что большинство людей замечает в тринадцати колесах - это негабаритные ступицы. Это не просто поворачивать головы; это неотъемлемая часть системы колес, и современная концепция, основанная на десятилетиях. Ступицы с высоким фланцем создают колеса с более короткими спицами и более широким углом скрепления, что приводит к большей боковой жесткости и меньшей деформации спиц. Это не то, что сразу обнаруживается на трассе, потому что колеса TRS Plus не слишком жесткие. Качество езды было настолько приятным, что о них вообще было легко забыть. Они не кажутся чем-то особенным, пока вам не нужно на них полагаться. Даже самые жестокие повороты и пушистые кнуты не могли заставить колеса вздрогнуть. Они с легкостью отмахивались от капель, плоских площадок и альпинариев, вежливо прося большего. Мы протестировали 29-дюймовую версию, которая весила 1940 грамм с лентой и клапанами. Это не самая легкая колесная пара, которую можно взять с собой под великим, но, конечно, не слишком здоровенная. Ускорение происходит быстро, потому что большая часть веса держится близко к ступице. Довольно легкий обод и относительно короткие спицы высокого напряжения образуют колесо, которое кажется крепким, но легким.
Реклама
Радиально-упорные подшипники хороши тем, что на них можно отрегулировать предварительную нагрузку, как гарнитуру. Они также имеют тенденцию быть более надежными, чем стандартные подшипники, и гораздо более подходящими для использования в ступицах. Задняя ступица использует храповик с 3-мя защелками, обеспечивающий быстрое 6-градусное сцепление. Благодаря совместимости с 15- и 20-миллиметровым передним и 135 или 142 задним мостами, включая стандартные и приводные кузова SRAM XD, колеса TRS поставляются готовыми для установки самых разнообразных велосипедов.
- Райан Палмер
ENVE M60 FORTY 29 | $ 2720
Ничто не говорит «Мой другой мотоцикл - Porsche», как набор обручей Enve. Удивительно, насколько популярными стали эти карбоновые диски в столь короткие сроки, особенно учитывая цену наклейки в 1000 долларов за обод. Диски M-серии, дебютировавшие прошлой весной, оснащены четырьмя ободами для различных стилей катания. Числа представляют собой процент спуска по сравнению с восхождением, поэтому внутренняя ширина M60 Forty в 23 миль примерно ориентирована на агрессивную трассу.
Каждый из 29-дюймовых обручей весит всего 400 грамм, но это не совсем так. Вы можете купить алюминиевый обод, который всего на 50 грамм больше, примерно на 900 долларов меньше - если бы он был весом, никто бы ничему не завидовал. Так в чем же все-таки обруч? Эти вещи отчетливо и непростительно жесткие, и они полностью преобразят ощущение вашего велосипеда. Если вам нужна жесткость, вот эти колеса. Замечательное ускорение мгновенно заметно, что позволяет безболезненно преодолевать сложные технические подъемы. Катаясь на этих ободах, я чувствовал себя так, словно одалживал легированные ноги Тайлера Гамильтона. По убыванию выявлены одинаково трансформирующие черты. Сначала неумолимые обручи чувствовали, что у меня на дюйм меньше хода и на 10 фунтов на квадратный дюйм в шинах. М60 предпочитают рикошетировать и отклонять препятствия, а не проходить сквозь них, что сложно при ознакомлении с ними. Это не значит, что они не очень способны - они есть - но нет никаких сомнений в том, что повышенная жесткость добавляет уровень резкости.
Наши испытательные колеса были построены с втулками DT Swiss 240 и весили 1580 грамм с лентой и клапанами. Enve также продает диски, созданные с использованием DT 180 или Chris King, или все их сексуальные модели. - RP
MAVIC CROSSMAX XL WTS | $ 1000
Есть что-то, что можно сказать о дизайне, который существует уже некоторое время и извлек выгоду из многих лет эволюции и совершенствования. Новые Crossmax XL поставляются на стол со всеми проверенными временем и проверенными технологиями Mavic. Я помню, как я жаждал после первой итерации Crossmax. Когда я наконец получил набор, я управлял ими в течение многих лет и впоследствии избил чертовски много наборов с тех пор. Ни разу я не оказался в затруднительном положении, и я постоянно удивлялся тому, как они могли справиться. После катания на этой последней версии у меня нет оснований сомневаться в том, что этот показатель надежности и долговечности останется без изменений.
В растущей линии Crossmax также есть Enduro, который имеет довольно противоречивую 21-миллиметровую ширину переднего и 19-миллиметрового заднего обода. Mavic заявляет о снижении сопротивления качению для этой худой задней части. Он отказался от этой концепции на XL, которые имеют 23-миллиметровую ширину обода спереди и сзади. Сложно не сравнивать эти два, поскольку они оба нацелены прямо на рынок эндуро, хотя они маркируют XL как приключенческую колесную пару с возможностями эндуро. Черт, по 1710 грамм за штуку, они даже весят одинаково.
Честно говоря, после прохождения всех более широких дисков в этом тесте я бы хотел, чтобы они были на 5 миллиметров шире. Но опять же, я люблю, как легко это настроить бескамерный. Мне нравится, как легко их поддерживать. Мне нравится, насколько они жесткие. Мне нравится, как они катаются, и мне нравится, что они не желтые. На самом деле, они чертовски привлекательны. - СС
ROVAL TRAVERSE SL FATTIE 650B | $ 1500
Roval Traverse SL Fattie - это карбоновая колесная пара шириной 30 миллиметров Specialized, новая для 2014 года. Все модели Traverse SL теперь оснащены внутренними частями задней втулки DT Swiss 350 с звездообразным храповым механизмом с 54 зубцами и сверхбыстрым зацеплением 6 градусов. Specialized продолжает использовать конструкцию крючка с нулевой кромкой, которую можно увидеть на других колесах Roval, что устраняет известное слабое место на ободе и, таким образом, доказало свою пригодность.
Колеса поставлялись с установленной литой пластиковой ободкой и легко устанавливались бескамерными. Однако у Roval есть еще одна хитрость в рукаве с его оригинальной бескамерной конструкцией - простые маленькие заглушки с уплотнительным кольцом, которые защелкиваются в отверстиях для спиц. Вот и все. Они легче, чем полоса обода, а также работают с трубками. Brilliant.
С каждым увеличением ширины обода на протяжении всего этого испытания требовалось меньшее давление в шинах, и дополнительное сцепление было ощутимым. На 30 миллиметрах и 1530 граммах толстяки достигли прекрасного баланса ширины и веса. Они были самыми легкими и, следовательно, самыми живыми колесами в тесте. Они чувствовали себя супер быстрыми и прекрасно вышли из углов. Я собираюсь пойти дальше и сказать это: широкие диски относятся к той же категории влияния, что и дропперы. Обжарь меня, если нужно, но сделай себе одолжение и иди вперед. - СС