Создатели Moto Cinch MX метко назвали этот инновационный продукт, который упрощает транспортировку мотоцикла.
Я просмотрел множество видеороликов и обыскал множество форумов в поисках идеального способа перевозки моего мотоцикла, но никто не предложил реальных решений. Я езжу на BMW F 750 GS, но мой приятель с Africa Twin и еще один с Harley-Davidson столкнулись с похожими проблемами при перевозке своих мотоциклов.
Давайте посмотрим правде в глаза, обычные храповые ремни - это проблема. Они расшатываются во время транспортировки, вы можете легко споткнуться о них, они выходят из строя, занимают место, они громоздки и их трудно переносить каким-либо организованным способом. Хуже всего то, что при транспортировке с обычными ремнями может возникнуть множество проблем. Принудительное сжатие дважды приводило к тому, что вилка моего велосипеда протекала. Однажды во время перевозки моего велосипеда через Техас моя задняя шина почти полностью оторвалась от прицепа, и мне пришлось прикрепить дополнительный ремень, чтобы закрепить 460-фунтовый велосипед на месте.
Я уже имел представление о возможностях Moto Cinch, когда мой приятель Патрик Рид Хобби использовал их для перевозки своего BMW 1250 GSA 2021 года по стране, поэтому я знал, что устройства подойдут для более крупного мотоцикла. Но я не знал, как их установить. Когда у меня появилась возможность помочь товарищу по гонке Сэму Ламби, я ухватился за эту возможность.
Оказывается, установка занимает считанные минуты, а после установки пристегивание велосипеда занимает считанные секунды, даже если вы в одиночку. Moto Cinch предлагает три варианта установки: L-трек, E-трек и спорт/улица, хотя гусеницы не требуются, поскольку Moto Cinch поставляется со своим собственным анкером и опорной пластиной. Система L-track подходит практически для любого полноразмерного грязного, двойного спортивного велосипеда или велосипеда ADV с открытыми подножками. Поскольку он легко регулируется от 13,5 дюймов до 16 дюймов, требуется лишь небольшая модификация, чтобы он подходил для более высокого или более короткого велосипеда. После того, как мы внесли небольшую корректировку, чтобы подогнать его к внедорожному велосипеду Beta 300 RR 2021 года и его испытательному велосипеду Beta 300 2017 года, мы выбрали большой, Yamaha Tenere 700 Сэма 2021 года. Moto Cinch показал себя как чемпион со всеми тремя.
Используя 12-дюймовые секции L-образной гусеницы, мы сначала прикрепили гусеницу к полу трейлера. Оказавшись на месте, Moto Cinch надежно фиксируется на полу. Просто поместите велосипед на прицеп, поднимите Moto Cinch над штифтом и протолкните фиксирующий рычаг через штифт. Затем поднимите рычаг Moto Cinch, и велосипед зафиксируется на месте - он не сможет двигаться вперед, назад или из стороны в сторону с минимальным сжатием. Добавьте тормозной ремень для дополнительной осторожности.
Moto Cinch поставляется со всем необходимым (кроме гусеницы), включая левую и правую стропы, два одноточечных крепления из нержавеющей стали, опорные пластины, крепеж и тормозной ремень.
Moto Cinch E-Track можно использовать как с вертикальными, так и с горизонтальными системами E-track с добавлением поворотного основания. Для велосипедов с закрытыми подножками требуется система Moto Cinch Street Bike. Что бы вы ни выбрали, вы обязательно откажетесь от храповых ремней в пользу простоты и безопасности этого исключительного продукта.
motocinch.com | $179