Существует романтика металлических рамок, которые технология не может убить. Только так я могу объяснить привлекательность мозаики GT-1 или Pororetti Responsorium, или Баум Корретто, или Officina Battaglin Power +. Чтобы быть ясным: это не относится ко всем металлическим рамам. Но это верно для некоторых.
Это больше, чем ностальгия; есть тепло, которое не рационально, но не менее реально для его иррациональности. Именно поэтому люди охотятся на eBay для наборов фреймов Merckx MX Leader, но не будут участвовать в торжественных войнах над углеродным волокном EMX 525. Именно поэтому, столкнувшись с очевидным доказательством того, что верхняя часть линейки углеродного волокна легче и более жесткие, некоторые из нас предпочитают металл. И именно поэтому, когда эти металлические рамы иногда несут затраты, превосходящие эти углеродные рамки, и намного перевешивают соображения ценности в реальном мире, мы все еще не моргаем. Мозаика GT-1 является такой рамкой.
Что объясняет это? Кажется глупым даже задавать вопрос. Но давайте попробуем.
Это металл? В этом случае: 3AL / 2.5V бесшовный титан, двухсторонний, изогнутый, обжатый и обтекаемый, чтобы, по-видимому, взять на себя как можно больше различных персонажей, таких как углеродное волокно. Но как это возможно? Углеродная композитная рама с ее сотнями отличных образцов углеродного листа почти клинически оптимизирована для получения мелодичности, которая не может быть совместима с металлом, который является изотропным, то есть имеет одинаковые физические свойства на любой оси. И все же он может, в руках экспертов.
Титан, среди обычных материалов рамы, особенно подходит для сварки. Он должен быть совершенно чистым маслом или загрязняющими веществами, что приведет к пористым сварным швам, а загрязнение кислородом является фатальным для целостности сварного шва. Слишком длинный проход для сварки, и соединение будет ослаблено теплом; слишком короткий проход не будет полностью присоединяться к трубам. Титан - отличный материал, но он не по своей сути лучше, чем другие материалы рамы, и, конечно же, нелегко манипулировать.
Итак: строитель. Привлекательность Титана и его причуды - это все, о чем остро знает Аарон Барчек, основатель Мозаики. Перед стартом Mosaic Барчек работал в знаменитом титановом застройщике Dean Bicycles в Боулдере почти семь лет, сначала в неполный рабочий день, в колледже, а затем на полный рабочий день. Он взял класс рамочной сборки UBI и начал работать в Dean, выполняя подготовительные работы, такие как обрабатывающие детали и смягчающие трубки, затем сваривая сварку и в конечном итоге стал ведущим сварщиком. Дин предоставил место Барчеку, чтобы совершенствовать свое ремесло с повторением создания сотен рамок. Это также обеспечило время, чтобы наблюдать и думать: что бы он хотел, чтобы его собственный каркасный магазин был похож?
Когда в 2009 году он выставил свой собственный знак магазина как Мозаику, у него была довольно твердая идея: маленькая, но быстрая. Делайте привлекательные велосипеды, но не орнаментированные или эффектные. Сделайте практичные велосипеды - прекрасные инструменты. Мозаика строится из титана и стали с простыми линиями.
GT-1 существует в пространстве между твердо ориентированным RT-1 и хардкор-циклокросс-специфическим XT-1. Модельная номенклатура Мозаики основана на сокращении; RT обозначает дорожный титан, RS для дорожной стали, а «1» - обозначение модели: верхняя часть линии. XT означает циклотропный титан, а GT, конечно же, обозначает гравийный титан.
Никто не знает, что такое гравийная верховая езда. Сюда входят такие события, как «Грязная Канза» или «Гриндуро». Он также исследует класс, вырезанный для давно заброшенного горного ручья, чтобы соединить две дороги, которые вы любите ездить, но которые иначе не встречаются. Это пожарные подъездные пути и неуправляемые маршруты лесной службы. Гравийная верховая езда - и то, что она есть, и где вы это делаете - это то, что вы или кто-то еще это говорит. Так что строительство гравийного велосипеда - это немного голова. Он должен быть способным-приятным, даже на тротуаре, но не только этим.
«Гравийная геометрия» также является движущей мишенью, чем любая другая геометрия дорожного велосипеда. Но он имеет несколько общих принципов: геометрия должна учитывать более грубую и более жесткую грязь, которую вы можете использовать, с более расслабленным углом головы и большим количеством вилочных троллей для стабильной работы в этих условиях. Это ни дорога, ни циклокросс. Но прямые углы - это алхимическая смесь, и, честно говоря, учитывая, что я ездил на велосипедах, а не то, что многие бренды это еще не выяснили.
Геометрия «запаса» Мозаики очень близка. Я сказал Барчеку, что рулевое управление на нашем испытании GT-1 было всего лишь медленным для моих вкусов, и это была моя единственная критика. Но это блестящая вещь о заказчиках: в разумных пределах они приспосабливают геометрию не только к вашим физическим потребностям, но и к вашим эмоциональным. Если вы хотите что-то немного странное, пользовательский строитель - это ваш путь к нему. S & S, чтобы вы могли быть ниндзя в аэропорту и избегать взимания сборов с вымогательства во время полета с помощью вашего велосипеда? Немного более высокая головная трубка, чтобы объяснить эту травму старой спины? Как идея гравийных велосипедов, но не так, как большинство из них ездит? Для этого нужны заказчики.
Конечно, все равно трудно оправдать переход к обычаю. Даже в пределах относительных границ рамок титанового гравия Мозаика существует в широком небосводе строителей. Вы можете начать с опционов на акции ti от таких компаний, как Kona или Litespeed или Lynskey, все из которых значительно дешевле и хорошо сделаны (кадры Kona ti фактически сделаны Lynskey). Затем есть Seven и Independent Fabrication, которые могут делать запас или обычай, опять же, для чего-то меньшего, чем Мозаика. Вокруг того же уровня цен есть Moots. Немного выше, Баум. И тут есть всевозможные небольшие пользовательские строители: Firefly, Eriksen, № 22 и экзотика, такие как Даррен Крисп, великолепно талантливый американский каркас, который живет в Италии.
Итак, почему Мозаика? Аарон лучше с факелом, чем с Дарренсом-Криссом или Баумом? Является ли он более совершенным, чем знаменитый Брэд Бингам из Эриксена? Не обязательно, хотя я бы поставил свои рамки против их качества.
Является ли очарование поверхностным, только красками? Возможно, немного. (Для меня, во всяком случае.) Возвращаясь к Мерлину, титан долгое время выглядел отчетливо: обычно сатинированный или матовый, с накладками для переноса воды. Некоторые компании - IF и Seven, для двух - начали предлагать окрашенные или частично окрашенные отделки много лет назад. Некоторые, как Moots или Lynskey, придерживаются простого и классического подхода. Если вы хотите, чтобы ваши Moots были раскрашены, компания предложит вам художники, с которыми вы можете работать, но у нее нет планов предлагать ее самостоятельно. Некоторые из них, как и Баум, вскочили с обеих ног, предлагая изысканные (и дорогие) работы с красками в ярких и смелых схемах, таких как дизайн GTT, основанный на Ford GT40. Мозаика делает все это.
В прошлом году Барчек купил Spectrum Paint и Powderworks, специализированный лакокрасочный цех в Боулдере, который уже рисовал большую часть рамок Mosaic (и который не связан с Spectrum Cycles Тома Келлога, уважаемого строителя в Пенсильвании, который также делает свою собственную отделку). Приобретение Spectrum позволило Mosaic формализовать программу рисования для своих стальных и ти-байков с различными уровнями отделки и общих цветовых схем. Вы можете пойти с предлагаемой комбинацией или выбрать свой собственный из палитры из 32 оттенков. Есть варианты для окрашенных по индивидуальному заказу посадочных мест и стеблей, а также крыльев и рамных насосов, даже напольного насоса, если это ваша вещь. Также доступны дополнительные пользовательские проекты. Опасайтесь: сложная схема, подобная «Альпийскому» уровню 1, которую мы снимали для короткого обзора августовской версии, добавляет 1800 долларов к уже крутой цене фрейма.
Но, как я уже упоминал, другие бренды предлагают окрашенные отделки, и если вы намерены получить окрашенную краску, есть множество художников, которые могут помочь, в том числе Mosaic / Spectrum, которые все еще работают для других строителей и розничных клиентов, Так, может быть, розыгрыш мозаики - это поездка? GT-1 - это исключительный велосипед любой ценой. Я провел около трех недель на ней прошлой весной, и я никогда не катался, где он чувствовал себя неуместно. Не по ночам часового восстановления езды или длинные вымощенные подъемы или короткие, пробивные грязи поднимаются, ни в одиночку, ни в группу молотков. Тест GT-1, который я тестировал, имел качественный комплект для рабочих частей: Enve GRD fork, кокпит PRO, механическую трансмиссию Shimano Ultegra и дисковые тормоза без серий с колесами MASIC Ksyrium Allroad и шинами Clement Strada USH 32 мм. В тени более 19 фунтов он не является ни легким, ни тяжелым, и может быть легче с разными частями. Это велосипед, который должен ехать где угодно.
На дороге, пробитые трубы были чувствительны, под какой силой могла принести мою жалкую весеннюю форму. Хотя мне хотелось, чтобы при работе на тротуаре была более отзывчива, GT-1 обладал уверенностью и уверенностью на грунтовых поверхностях. Велосипед можно было наклонить на скорости без этого ужасающего момента, когда переднее колесо сломает тягу, а затем мгновенно выкапывает, когда вы пытаетесь исправить. Спуск по нему на грязь - это чертовски приятное время, и на тротуаре будет только улучшаться, перейдя на более дорожную шину.
GT-1 также является гладким. Я не буду утверждать, что это длинная колесная база или сиденье S-bend (потому что качество езды можно немного изменить, изменив давление в шинах на несколько фунтов на квадратный дюйм или заменяя резину), хотя Аарон говорит, что они имеют заметную разницу по сравнению с прямыми остатками на GT-2. Какова бы ни была причина, GT-1 имеет удобную, удобную езду, которую Аарон говорит, что вы не найдете на XT-1, ориентированном на гонки. Я мог потратить весь день на это. Это лучший велосипед, который я когда-либо ездил? Нет, но только потому, что после 20 лет тестирования велосипедов я узнал, что нет лучшего велосипеда. Для вас есть правильный велосипед и как вы катаетесь.
Итак, вернемся к нашему вопросу: почему Мозаика? Почему любой пользовательский строитель? Я могу только ответить, что некоторые вещи не рациональны, и это не делает их правильными или неправильными; они просто есть. Что важно при покупке велосипеда от небольшого, настраиваемого строителя, так это то, что вы чувствуете, что это именно то, что вы хотите. Выбор строителя не похож на то, что вы выбираете друга. Я бы предположил, что это, вероятно, ближе всего к работе с архитектором в обычном доме.
Строители не похожи на бренды, даже когда строитель - магазин нескольких человек, как Мозаика. Строитель - это личность. Хотя у Мозаики есть небольшая горстка сотрудников, то, что Mosaic очень сильно связано с Barcheck, который все еще делает много сварки.
Как и многие заказчики, процесс сборки Mosaic начинается с довольно обширного интервью и, если хотите, велосипеда, либо у одного из партнеров розничного магазина Mosaic или с Mosaic напрямую. Аарон не претендует на работу Мозаика; если вы хотите, чтобы некоторые изменения в геометрии повлияли на ход велосипеда, он будет слушать. Он также вежливо скажет вам, если ваши идеи будут дерьмом и сделают велосипедную прогулку ужасно, и, если вы настаиваете на них, он с сожалением скажет, что Мозаика не может этого сделать, и, пожалуйста, приятный день.
Мозаика Barcheck - это не монумент в стиле рамки: магазин с одним человеком, где он строит каждый кадр по одному в одиночестве. В настоящее время в Mosaic работают около пяти человек в главном магазине, плюс сотрудники Spectrum из четырех человек. Но и Мозаика не метастазирует до неузнаваемости или угрожает «продать» и опередить свои корни ручной работы.
В отличие от многих пользовательских сборщиков, Mosaic не имеет месячного или многолетнего ожидания (обычно это 5-10 недель, в зависимости от модели, времени года и того, какого типа вы хотите). Мозаика не тратит слишком много времени, купив драгоценный счет Instagram за хитрые кофейные листы и фотографии с изменением наклона трубки. (Существует Insta, но это просто, как велосипеды.) Название, говорит Аарон, представляет собой смесь искусства и ремесла, которые делают велосипедную рамку: красивое, практичное, простое имя. Мозаика - это чувство, без сентиментальности.
Мне нравится все, что касается Мозаики, и, может быть, вы тоже. Но я также знаю, что нет рациональной защиты для траты $ 5000 на фрейм. В прошлом году я сделал интервью для Bicycling с Пит Аденей, которого больше знают как Mr. Money Mustache. MMM - хардкорный велосипедист, но почти полностью по практическим соображениям (он так мало ездит, что покупает около трех танков газа в год). Если вы можете сократить его широкий спектр навыков до одного быстрого предложения, он лучше известен как писатель и защищает финансовую независимость. Ключевой частью достижения этого является то, что он избегает того, что он называет синдромом «Tiny Details Exaggeration Syndrome», или склонностью пытаться поднять себя на то, что на самом деле не нужно, но чувствует себя лучше, и которое мы рационализируем, говоря о себе, очень важно.
GT-1 - это воплощение синдрома синдрома Tiny Details Exaggeration Syndrome, вплоть до этих сидений, которые, вероятно, не имеют большого значения для езды по качеству, но выглядят действительно, очень сексуально. GT-1, который я бы купил, хорош в два раза дороже, чем Litespeed Gravel или Lynskey GR250, которые вдвое дороже, чем, скажем, Salsa Colossal или наш выбор редакторов Niner RLT в 3-звездочной сборке. И любой, кто утверждает вам, что GT-1 как-то дважды, а тем более четыре раза, велосипед, поскольку эти модели либо бредовые, либо получающие комиссию по продажам.
Для этого нет рационального случая, и из-за этого я, вероятно, не буду покупать Mosaic или любой другой пользовательский дорожный велосипед от маленького строителя - в ближайшее время. Но это не уменьшает моего интереса к ним. Фактически, это может даже заставить его стать сильнее.
Frameset: $ 5650 (фрейм, вилка, гарнитура, включает настраиваемую геометрию и опции)
Вес: 19, 2 фунта (54 см, как проверено)