Может ли этот новый дизайн сиденья самолета на самом деле сделать летающий тренер комфортным?

Автор: Иванов Евгений [email protected].

Публикация: 2025-02-18 05:02.

Последние изменения: 2025-02-18 05:02

Это факт летной жизни: в тренере трудно спать. Но лондонская фирма New Territory надеется изменить это с новым дизайном сидений эконом-класса, который может сделать дешевые сиденья более удобными.

Проект, названный Interspace, был официально представлен ранее в этом месяце и имеет систему поддержки крыла, которая была встроена в стандартное сиденье самолета в стиле «тренерский класс». Он включает в себя два мягких крыла, которые могут откидываться от спинки сиденья, позволяя пассажирам опираться на мягкую поверхность.

Согласно New Territory, суть проблемы заключается в том, что комфорт сиденья самолета традиционно связан с шагом сиденья, который представляет собой расстояние между точкой на одном сиденье и той же точкой на сиденье перед ним.

Вместо этого компания обнаружила, что на самом деле летчикам для того, чтобы они были более комфортными, нужна способность вращаться и перераспределять свой вес в пределах своего кресла, «поэтому вы часто видите людей, опирающихся на окна самолета с помощью самодельных подушек». Территория написана в релизе.

Предоставлено Новой Территорией Мягкие крылья складываются в обивку, что позволяет пассажирам легче входить и выходить из своих мест.

Для Люка Майлза, основателя и главного креативного директора New Territory, проект посвящен как социальному равенству, так и дизайну.

«Недостаточно времени, мыслей и ресурсов было вложено в заднюю часть салона самолета», - говорится в заявлении Майлза. «Мы считаем, что комфорт, хорошее положение и хорошее самочувствие является правом человека независимо от финансового положения или социального положения».

Статья продолжается под рекламой

Майлз отметил, что до сих пор сиденья эконом-класса поощряют неестественную осанку и положение сидя.

Мягкие крылья на сиденьях Interspace разработаны таким образом, чтобы их можно было сложить в обивку кресла, чтобы пассажирам было легче входить и выходить из своих кресел. В зависимости от предпочтений пассажиров можно развернуть одно или оба крыла.

Новая территория сотрудничает с британской сертификационной службой SWS, которая специализируется на оказании помощи компаниям в получении сертификатов летной годности для новых конструкций интерьеров самолетов. Места Interspace, следовательно, полностью сертифицированы, согласно Новой Территории, что означает, что перевозчики, заинтересованные в реализации мест, могут сделать это относительно быстро.

Авиакомпании смогут выбирать различные типы отделки для набивки (которая может быть удалена и вымыта при необходимости), а также могут встроить динамики или другие технологии в крылья.

Майлз надеется, что дизайн Interspace может оказаться особенно ценным для растущего рынка сверхдальних перевозок.

Дизайн Interspace появился через несколько месяцев после того, как Федеральное авиационное управление США одобрило сиденье эконом-класса, которое добавляет к среднему сиденью ширину в несколько дюймов, устанавливая его немного позади и ниже, чем прилегающие окна и сиденья у проходов, с надеждой на окончание среднего. сидение несчастье.

>> Далее: Долгие полеты против стоянки: плюсы и минусы беспосадочного полета