Наша серия медленных путешествий рассказывает о том, как вы можете совершать более осознанные путешествия на поезде, лодке, автобусе или велосипеде, а также даете советы о том, как добраться до пункта назначения, куда не летают самолеты, а также о том, что посмотреть и чем заняться по пути. В последнем выпуске Мониша Раджеш (автор книги «Вокруг света на 80 поездах») документирует свое железнодорожное путешествие из Вены в Бухарест.
Нечасто я сажусь в поезд с трепетом.
Но тем утром я разговаривал с оператором австрийского рейса Nightjet из Парижа в Вену, который неодобрительно поморщился, когда я сообщил, что еду в Бухарест поездом.- На «Дачии»? - спросила она. «Это ужасный поезд - он такой длинный. И это румынский поезд. Следите за своими вещами, да?»
Поскольку единственная кража, с которой я когда-либо сталкивался, была в вагоне первого класса в поезде до Дорсета, было легко отмахнуться от таких случайных стереотипов. Тем не менее, я все еще был немного насторожен, когда синяя, ярко освещенная Dacia (произносится как «dat-sya») въехала на Wien Hauptbahnhof незадолго до 8 вечера. Когда моя карета проплыла мимо, я пробежал по платформе и показал свой билет проводнику, к которому тут же подошел американский пенсионер, желавший купить билет на месте.
Билеты на этот популярный поезд легко забронировать на веб-сайте румынских железных дорог и лично на вокзале - и желательно сделать это как можно раньше, как для более дешевых тарифов, так и для гарантированного места на 19 -часовая поездка (особенно в загруженные летние месяцы). Продажа билетов начинается за 90 дней. Я купил свой за месяц до поездки за 110 евро, хотя места начинаются всего с 42 евро, если вы можете сидеть прямо почти день.
Сестрички и сосиски
Обойдя пенсионерку и стюардессу, обсуждавших варианты рассадки, я вскочил на ступеньки - и мое беспокойство испарилось при виде только что подогнанных ковров, мягких, как бархат, кушеток и только двух парней из пяти возможных всадников в моем купе. По правде говоря, поезд был намного лучше Nightjet с его устарелыми салонами. Поскольку мне выделили купе только для женщин, я сразу же ощутила сестринское чувство, когда я и мои соседи по купе помогали друг другу устанавливать койки на место, устанавливая лестницы, в то время как другие заправляли простыни и расталкивали сумки. И румын, и Инга, и Елена ехали в Медиаш в уезде Сибиу в Трансильвании. Они принялись регулировать температуру, предлагая печенье и чипсы и по очереди заряжая телефоны от единственной розетки купе.
Что делает спальный поезд замечательным, так это вагон-ресторан, поэтому я был разочарован тем, что к этому поезду не было ни одного вагона, когда мы отправлялись. Все, кого я знал, кто путешествовал на «Дачии», рассказывали мне истории о шуме и духе товарищества в вагоне «Бар-бистро» - и особенно о его печально известном смешанном гриле: блюдо с жареным картофелем, салатом и свиными котлетами с темно-красными сосисками по обеим сторонам. куча. Увы, карета была снята с производства в конце прошлого года, и не было никаких указаний на то, появится ли она снова.
Итак, мы все пришли подготовленными с пикниками и Tupperware - и запах домашней тушенки и пельменей заполнил коридор, когда поезд тронулся. Неравнодушный к колбасе, я поплелся на Альбертинаплац в поисках печально известного ларька с колбасами Bitzinger и наелся острой версии, прежде чем отправиться на станцию, где я также остановился в пекарне Ströck, чтобы запастись выпечкой и кексами. на утро.
Пограничный контроль посреди ночи
Когда оранжевое мерцание фонарных столбов пронеслось по вагону, я подошел к окну и увидел, как Вена обнимает вечер. Когда мимо проезжали многоквартирные дома, я заметил детские двухъярусные кровати, украшенные гирляндами, выступы, уставленные игрушками, и людей у раковин, поглядывающих вверх, когда мы проносились мимо. Вдали от партийного поезда это было путешествие для чтения книг, вязания и раннего отхода ко сну; большинство пассажиров уже были на своих койках, с наушниками и масками на глазах.
Учитывая, что и Австрия, и Венгрия входят в Шенгенскую зону, мы пересекли первую границу без остановок. Тем не менее, я выудил свой паспорт и сунул его в карман, готовясь к проверке в 2 часа ночи в Лёкешхазе, прямо на венгерской границе с Румынией. Когда свет был выключен, а дверь задернута занавеской, вскоре в нашем купе стало тихо, если не считать ровного стука поезда, катящегося на юго-восток в сторону Будапешта.
Стук в дверь разбудил меня от необычайно глубокого сна. Я передал свой паспорт, почувствовав сильный запах сигарет, исходящий из вентиляционного отверстия, прежде чем зарыться лицом в простыни и снова заснуть до 4 утра для второй проверки на румынской границе в Куртичи, где зеркало было повернуто в сторону. купе и над моей головой. Чувствуя себя благодарным за то, что это была долгая поездка без необходимости всплывать на рассвете, я перевернулся и провалился в крепкий сон, как только поезд возобновил движение.
Барная тележка с бутербродами с ветчиной и виски
Я проснулся от того, что поезд шел через Думбравени, сердце Трансильвании. Вьюга окутывала вагон, за окнами мчалась пудра, едва виднелись сквозь дымку скальпы гор. Это была черно-белая сцена, которая продолжала разворачиваться все утро, пока дым поднимался из лачуг, а реки блестели на снегу. Время от времени на фоне остроконечных шпилей и церквей вырисовывались окрашенные в пастельные тона дома, но в остальном земля была плоской и застывшей, лишенной жизни и цвета. Следуя по реке Олт, поезд часами катил по туннелям, скрытым за деревьями, тяжелыми от порошка и покрытыми сверкающим льдом.
Если трансильванская зима и была настроением, то она была мрачной и задумчивой.
Убаюканный барабаном колес, я жевал свою выпечку и, покачиваясь, спускался по поезду к вагону бара, который был прицеплен к поезду на ночь, где горстка пассажиров сидела на табуретках, потягивая кофе и глядя на вдаль. Продавая немного больше, чем бутерброды с ветчиной и салатом - и более крепкие вещи, такие как Chivas Regal, Johnnie Walker и Jameson - автомобиль был тенью того, о чем я слышал.
Я нашел место у американского пенсионера, который решил просидеть всю ночь прямо, несмотря на наличие свободного места. «О, там должны были быть другие люди, и вы не знаете, кто может войти в это купе и спать над вами», - заявил он, к моему удивлению. Для меня радость ночных поездов - это неуверенность, волнение от незнания того, кто войдет в твою историю и уйдет к утру, мимолетная дружба, срастающаяся в пути.
Вернувшись в свое перегретое купе, я сидел и смотрел, как в поле зрения вырисовываются покрытые елями Карпаты, а рядом извивается река Прахова. Время от времени большие кучи снега падали с ветвей в его зеленые и бурлящие воды, увлекаемые на скорости. На окраине Бухареста облака испарились, сквозь них проглянула синева, и над головой вспыхнуло солнце, вырвавшее сцену из сумрака. По мере того, как в поле зрения мерцали озера и мелькали поля, Dacia ожила собственной жизнью, галопируя к концу 685-мильного (1100-километрового) пути. Когда появились признаки прибытия - граффити на стенах, провода, многочисленные рельсы рядом - я собрала свои сумки и вышла из медитации.
И с ясным умом и полным сердцем - не говоря уже о пустом желудке - я вышел на платформу и направился в шум города.
Как это сделать
Билеты на Dacia можно приобрести не позднее, чем за 90 дней, на официальном сайте Румынских железных дорог. Стоимость билетов в один конец начинается от 42 евро за место в автобусе. Стоимость места в шестиместном кушетке начинается от 52 евро, а в четырехместном - от 59 евро. Стоимость частной каюты с ванной комнатой начинается от 159 евро.
В настоящее время на борту Dacia нет вагона-бистро, поэтому рекомендуется взять с собой достаточно еды и напитков для первой ночи. Вагон-ресторан присоединяется на ночь, а горячие и холодные напитки и бутерброды доступны примерно с 8 утра. Кредитные и дебетовые карты не принимаются на борту, поэтому не забудьте взять с собой евро или румынский лей небольшого номинала.