Знаменитая набережная регулярно забита машинами, но недавно анонсированный проект планирует сделать ее более удобной для пешеходов.
Спросите парижан, как регулярно они прогуливаются по Елисейским полям, которые часто называют «самой красивой авеню в мире», и вы, скорее всего, пожмете плечами и ответите: «Редко, если вообще когда-либо».” Кинематографический блеск, который долгое время украшал этот знаменитый проспект, со временем потускнел.
Построенная в 17 веке для французской королевской семьи, некогда царственная набережная, простирающаяся от площади Согласия до Триумфальной арки, теперь находит свои тротуары потрескавшимися и неровными, усеянными брошенными скутерами Lime. Почти 64 000 автомобилей каждый день перекрывают восьмиполосную магистраль, что делает этот район одним из самых загрязненных в городе. И, несмотря на то, что здесь размещаются флагманы престижных французских брендов, таких как Louis Vuitton, в его розничных предложениях уже давно доминируют массовые международные бренды, что делает его больше похожим на улицу, которая могла бы существовать в Лондоне, Токио или Нью-Йорке.
«За последние 20 лет проспект стал центром роскошных магазинов и ресторанов и полностью управляется автомобилями», - говорит Карлос Морено, научный руководитель и профессор Сорбонны. «Там не было настоящей жизни; никакого социального смешения, никаких постоянных жителей и никакой гармонии с Парижским соглашением», которое предусматривает обязательство сократить выбросы к 2030 году. «Это анахронизм». Это в дополнение к более масштабным кризисам последних лет, которые сильно ударили по проспекту, включая демонстрации «желтых жилетов» или «желтых жилетов», а также забастовки транспорта и пандемию COVID-19..
Визуализация того, как могли бы выглядеть Елисейские поля с добавлением пешеходных дорожек и тротуаров.
Но на горизонте грядет трансформация, цель которой - восстановить привлекательность проспекта как для парижан, так и для путешественников. В этом месяце мэр Парижа Анн Идальго одобрила проект стоимостью 305 миллионов долларов по капитальному ремонту участка, превратив его в зеленую, удобную для пешеходов страну чудес. В соответствии с планами реконструкции, разработанными архитектором Филиппом Кьямбареттой и его фирмой в тандеме с Комитетом по Елисейским полям, районным комитетом, автомобильное движение будет сокращено наполовину за счет расширения тротуаров для пешеходов и обилия деревьев и зелени. создать то, что фирма называет «гостиными растениями» для отдыха и расслабления. Больше места будет отведено уличным кафе, детским игровым площадкам и спортивным мероприятиям. Даже исторические булыжники, установленные во время правления Людовика XIV, могут быть удалены, чтобы уменьшить шумовое загрязнение.
Хотя весь проект должен быть завершен к 2030 году, первый этап реконструкции начнется на площади Согласия и будет открыт к летним Олимпийским играм 2024 года в Париже.
«Для парижан площадь Согласия - это, по сути, одна большая кольцевая развязка с гигантскими рекламными щитами, и, что самое главное, ее неудобно пересекать», - говорит Эммануэль Марин, заядлый велосипедист и автор блога о велосипедах. «Понятно, что город начнется там. Учитывая, насколько автомобилеориентированным он всегда был, переход на пешеходную дорожку станет радикальным изменением».
Такие «радикальные изменения» являются явным продолжением программы городского обновления мэра Идальго, получившей название «Изобретение Парижа заново», которая началась, когда она вступила в должность в 2014 году. Программа уже принесла кардинальные изменения в город: берег реки Сена, когда-то бывшая оживленным участком городского шоссе, теперь предназначена для пешеходов, а на таких площадях, как площадь Бастилии, были проведены масштабные ремонтные работы с аналогичным эффектом.
В настоящее время пешеходам и велосипедистам трудно передвигаться по площади Согласия; этот рендеринг показывает, как можно улучшить трафик.
Уникальные проблемы, связанные с пандемией, ускорили этот сдвиг во многих городах мира, включая Париж; в прошлом году многие стремились ускорить проекты обновления городов, в которых приоритет отдается велосипедистам и пешеходам. Такие решения не только предотвращают скопление людей в общественном транспорте, но и помогают уменьшить загрязнение воздуха, которое, как было установлено, усугубляет симптомы COVID-19.
Озеленение самого знакового проспекта города почти наверняка станет важным достижением в долгосрочной перспективе Хильдаго. Это также согласуется с одной из ее платформ кампании - 15-минутной концепцией города Морено, которая предлагает, чтобы повседневные услуги и предметы первой необходимости находились в пределах этого радиуса от дома, пешком или на велосипеде.(Помимо своей роли в Сорбонне, Морено также является специальным посланником Smart City при мэре.)
Преобразование городов касается не только устойчивых решений, но и улучшения условий жизни в городах. Благодаря этим инициативам Париж может стать следующей европейской столицей, которая возглавит Глобальный индекс устойчивости направлений; если мэр добьется своего, это лишь вопрос времени.