10 марта аэропорт Мадрида был заполнен на 83,8%, 24 марта - на 18%. На этой карте, подготовленной Wanderlog, показано влияние коронавируса на аэропорты.
С новостями, цифрами и данными, которые требуют обновления каждую минуту, коронавирус, описан ВОЗ как глобальная пандемия 11 марта прошлого года., продолжает пересекать границы.
Девиз YoMeQuedoEnCasa отмечает каждую минуту наших будней и не только города аэропорты тоже опустели.
По данным глобального поставщика данных о путешествиях OAG, который отслеживает влияние covid-19 на пропускную способность авиации с начала год во всем мире количество текущих регулярных рейсов сократилось на 29% по сравнению с той же неделей прошлого года.
Авиакомпании сталкиваются с самым большим кризисом в своей истории, поскольку они видят, как все меньше и меньше пассажиров в аэропортах.
Это именно то, что Wanderlog, стартап по планированию поездок, хотел запечатлетьна этой интерактивной карте, которая отражает, какраспространение коронавируса опустошает аэропорты по всему миру.
ЭВОЛЮЦИЯ АЭРОПОРТОВ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ
«Коронавирус (covid-19) серьезно повлиял на путешествия по всему миру, и многие авиакомпании оказались на грани банкротства. Но воздействие было далеко не равномерным», - утверждают они в Wanderlog.
Интерактивная карта, созданная Wanderlog, классифицирует аэропорты по трем группам и цветам -зеленым цветом показаны незатронутые (полные), желтым - полузатронутые (почти 50%), а красным цветом затронуты (пусто)- и показывает, как развивалась ситуация.
Двинув полосу, мы можем увидеть изменение пассажиропотока в аэропортах с 8 марта прошлого года.
Таким образом, мы видим, что 10 марта аэропорт Мадрида был на уровне 83,8%, 17 марта на уровне 42% и 24 марта на уровне 18%.
Аэропорт Милан-Бергамо, регион Ломбардия, Италия, эпицентр вспышки в Италии, On 10 марта он был на уровне 37,7%, 17 марта на уровне 12% и 24 марта на уровне 11,6%.
Кроме того, вы можете построить график с нужными вам аэропортами и, таким образом, сравнить их эволюцию.
РАЗНЫЙ РИТМ СТРАН
Один из самых интересных аспектов, которые мы можем видеть на карте, заключается в том, что «как раз в тот момент, когда Европа и Северная Америка вступают в режим изоляции (или экстренного закрытия), Китай, кажется, выходит из этого», - говорит Питер Сюй, соучредитель и инженер Wanderlog.
Например, пассажиропоток в пекинском аэропорту, который 14 марта составлял 17%, вернулся к 70% 21 марта, в то время как для В те же даты загруженность мадридского аэропорта составляла 62% (14 марта) и 22% (21 марта).
“В целом, Азия, которая первой пострадала от covid-19, теперь часть мира, которая относительно не пострадала»,говорит Питер.
Еще одна ситуация, которую мы можем видеть на карте, - это Гонконг, который после запрета на въезд всем нерезидентам увидел, как резко сократился трафик в его аэропорту до 6,8% (на 24 марта).
«В настоящее время наиболее затронутыми аэропортами являются европейские аэропорты в целом и аэропорты на севере Италии в частности. Милан Мальпенса (MXP) загружен примерно на 16%, в то время как в других аэропортах Европы - на 20-30%», - говорит Питер.
ИСТОЧНИКИ И МЕТОДОЛОГИЯ
“Для создания карты мы пишем скрипт на Javascript и таким образом извлекаем данные из Google Maps, а затем используйте Leaflet, картографическую библиотеку, вместе с базовой картой OpenStreetMaps и Carto, - объясняет Питер.
Данные, которые они используют, поступают из Google Maps, в частности, из его функции «Живая популярность»: «используя анонимные данные со смартфонов, когда они решили поделиться своей историей местоположений с Google, Google может оценить посещаемость места и сравнить его с их предыдущими данными, чтобы проанализировать, насколько загружено место в любой момент времени», - объясняет Питер.
Каждый час, Google регулярно и в реальном времени сообщает о «популярности» по шкале от 1 до 100,, где 100 - это самое загруженное место, которое неделя. Однако, чтобы получить оперативные данные, вы должны присутствовать на месте.
С начала марта команда Wanderlog запускает скрипт, который отслеживает около 200 лучших аэропортов мира и сохраняет вашу популярность в прямом эфире каждый час. «Затем мы суммируем все бары «истинной» популярности в определенный день и делим это на сумму «обычной» популярности аэропорта, чтобы получить процентное соотношение», - объясняет он.
Короче, «суммируем количество людей в аэропорту в течение дня и сравниваем с тем, что было бы там в обычный день», Выписка Питера. Таким образом, благодаря охвату Google «мы можем в режиме реального времени получать информацию овлиянии блокировок, страхе путешественников и коронавирусе в целом», - говорит он.
ОГРАНИЧЕНИЯ
«Нет идеальной информации, и эта не является исключением», - отмечают они в Вандерлаге, который также раскрывает некоторые ограничения, которые им были представлены.
«Мы не знакомы с методологией Google, поэтому трудно точно определить, как Google рассчитывает эти данные. Однако, если вы на основе совокупного использования смартфонов в режиме реального времени мы можем получить полный набор данных», - отмечают они.
Кроме того, могут быть ошибки выборки: «например, в Китае Google Maps используют в основном некитайцы (поскольку Google обычно заблокирован), поэтому данные из международного аэропорта Пекина могут более точно отражать международный трафик, а не трафик в этом аэропорту в целом», - отмечают они.
Наконец, «мы не можем определить причину и следствие: меньше людей едет в аэропорт, потому что меньше туристов прибывает или меньше местных уезжает? А может, сотрудникам аэропорта сказали оставаться дома? Мы не знаем, эти данные - только отправная точка», - заключают они.
Интерактивная карта Wanderlog будет автоматически обновляться каждый час, чтобы вы могли следить за изменениями. Тот, кого мы хотим больше всего? Пусть все вернется на круги своя, карантин снят, и мы снова начинаем путешествовать!