Вернон Фелтон
$ TBA // canecreek.com
За последние несколько лет задний амортизатор Cane Creek Double Barrel получил культовое следование фанатов тюнинга, которые практически пенились во рту, распыляя безумно регулируемый шок от Cane Creek.
И теперь есть DBair - версия с воздушной пружиной - для рассмотрения.
На первый взгляд может показаться, что Кейн-Крик предлагает гравитационным типам новый способ стереть пару сотен граммов с их крепких буровых установок, что, однако, не является прерогативой DBair. Если вы едете на раме, рассчитанной на линейное значение пружины намотки, придерживайтесь двойной катушки катушки. DBair не твой пони.
Вместо этого этот новый шок нацелен на гонщиков, которые чувствуют, что они не получают полного хода и / или шелковистых характеристик от своих задних амортизаторов с пневматической подвеской. В то время как DBair выпускается в восьми разных длинах глаз (включая чудовищное 10, 5-дюймовое устройство «глаз в глаза», на котором написано «кресельная канатная дорога»), наиболее вероятными кандидатами на DBair являются члены всех растягивающаяся всегорская семья. Соответственно, в число возможных совпадений входят кочевник Санта-Круз и Blur LTc, Intense Tracer 2, Transition Covert
и так далее.
Тогда подумайте о DBair, как о более тонко настраиваемой альтернативе Float, DHX Air, Monarch или Monarch Plus.
Короче говоря, если вы хотите ощущать подвеску более похожую на спираль, но при этом ездите на раме, которая была спроектирована вокруг воздушного амортизатора, DBair может стать вашей черникой.
Но хватит о формулировке миссии и о частичке виджета-технологии
DBair использует ту же базовую технологию (лицензию от Ohlins), что и его брат, связанный с катушкой, в частности, двухтрубные, независимо регулируемые схемы сжатия и демпфирования отскока. Эти четыре блестящие золотые ручки вращаются независимо друг от друга, что позволяет вам отдельно настроить высокоскоростное и низкоскоростное демпфирование сжатия, а также высоко- и низкоскоростное демпфирование отскока.
Кроме того, вы можете также изменить кривую пружины амортизатора, добавив или удалив проставки в / из воздушной банки, тем самым изменив ее объем и прогрессивность (например, больший объем дает меньше линейного изменения в конце хода), Это, к сведению, это дерьмовая куча тонкой настройки в ваших руках.
Как все это выяснить на след? Как и в любом другом журнале или веб-хаке, я ездил на DBair на интенсивном карабине в демоверсии Interbike On Dirt.
У меня, однако, также был шанс зайти в штаб-квартиру Cane Creek, пока мы тестировали велосипеды в Северной Каролине, и смог прикрутить еще один DBair к нашему собственному испытательному байку Carbine. Затем мы провели неделю, катаясь на лыжах по трассам Писга. Короче говоря, у меня достаточно времени, чтобы почувствовать шок, но нам понадобится несколько месяцев на одну из этих вещей, прежде чем мы сможем сделать некоторые жесткие и быстрые выводы.
Моя внутренняя реакция такова: практически невозможно не понравиться производительность DBair, если вы на самом деле усердно набираете правильную мелодию, подходящую для вашей рамы и стиля езды. Производительность шока настолько изменчива, что сложно пройти через настройки и не найти подходящую для вас настройку. Мнение не было проблемой вообще - если вы прогоняли что-то между 25 и 30 процентами провисания, DBair в высшей степени гладко справляется с мелочами. Более того, если вам не нравится, как работает шок, какое-то терпеливое вращение ручек полностью изменит то, как это работает.
Я не могу особо подчеркнуть это - небольшие изменения в настройках провисания и демпфирования радикально изменяют поведение шока. Хотя это в некоторой степени верно для всех пневматических ударов, с DBair это вдвойне. Cane Creek, по сути, дал вам шок, небольшой рывок (для этих ручек) и средства, чтобы стать вашим собственным человеком (или женщиной) Push Industries / Hippie Tech / (вставьте любую другую компанию, специализирующуюся на шоковой настройке) магазин.
Есть несколько дополнительных вещей, которые стоит упомянуть. Вы можете вращать массивную воздушную банку, которая облегчит установку амортизатора на широком диапазоне рам. Проблемы с оформлением должны быть меньше, ну, проблема. В амортизаторе также присутствует саморегулирующаяся отрицательная пружина, поэтому при настройке DBair стоит подумать еще об одном. Это на самом деле очень хорошая вещь, поскольку для набора номера на DBair требуется больше усилий, чем на Fox или RockShox.
Реклама
С DBair вы не просто устанавливаете провисание на уровне 25 процентов и восстанавливаетесь с нормой доходности «пожалуйста, не поддавайтесь мне». Вам нужно потратить некоторое время на тонкую настройку параметров DBair, что, конечно, в этом весь смысл. Вы знаете, супер-регулируемый и все такое
Хотя это может показаться чрезвычайно сложным или утомительным, но это не так ужасно. Функции регулятора четко обозначены на корпусе амортизатора, и Cane Creek работает над созданием рекомендаций по настройке базового уровня для конкретных велосипедов - отправных точек для всего вашего движения, что сэкономило бы гонщикам массу времени на настройку.
Как и в случае с любым другим компонентом, который может иметь широкий диапазон настроек, вы можете заставить DBair чувствовать себя фантастически или как дерьмо, в зависимости от вашего усердия в настройке. Если вы из тех, кто никогда не сталкивался с анодированными красными и синими чернилами на ваших прошлых вилках или шоках, я бы не рекомендовал DBair: нет смысла покупать шок, требующий точной настройки, если вы не ' Я не хочу это корректировать.
Теперь, написав все вышеперечисленное, вы можете подумать, что DBair предназначен для гонщиков, которые хотят весь день испытывать шок. Нету. Точно наоборот. С DBair вы потратите один-два дня на эксперименты с компрессией и демпфированием отскока, найдете правильные настройки и никогда больше не трогаете. Это набор, прокатиться и забыть это продукт. Там нет никаких рычагов «блокировки», чтобы достичь, когда вы видите, что тропа внезапно поднимается. Таким образом, если вам нравится переключаться между плюшевыми и жесткими настройками шока, вам лучше подойдет Fox, RockShox, X-Fusion и т. Д.
Слишком рано говорить что-либо о долговечности или долгосрочной производительности DBair (нам пришлось отослать наш опытный образец обратно после месяца тестирования). Как только мы получим сезон испытаний на серийную версию, мы дадим вам знать, как действует этот новый шок.