Наиболее и наименее экологичные способы путешествовать

Движение позора полета взлетело на том основании, что полет ужасен для окружающей среды. Но для тех, кто хочет добиться большего успеха на планете Земля и уменьшить свой углеродный след, вызывающий изменение климата, простое уменьшение их зависимости от авиаперелетов решит только одну небольшую часть проблемы.

В Соединенных Штатах, по данным Агентства по охране окружающей среды США, общий транспортный сектор является крупнейшим производителем выбросов парниковых газов. В 2017 году (самый последний год, по которому в настоящее время имеются данные) на транспорт приходилось 29 процентов выбросов парниковых газов, затем электричество - на 28 процентов, а промышленность - на 22 процента.

В транспортном секторе автомобильные транспортные средства на самом деле являются главными виновниками, на долю которых приходится колоссальные 82 процента этих выбросов, причем на самолеты приходится 9 процентов, а на железнодорожный транспорт - 2 процента (на корабли, лодки и другие виды транспорта приходится 7 процентов вместе взятых). ), в соответствии с EPA.

Это похожая история на мировом фронте. В Европейском союзе на автомобильный транспорт пришлось 72 процента выбросов CO2, связанных с транспортом, в 2016 году, согласно отчету, опубликованному Европейским парламентом в этом году. Следующим крупнейшим донором был водный транспорт (лодки и корабли) - 13, 6%, затем воздушные перевозки - 13, 4%. Железнодорожный транспорт внес только 0, 5 процента.

Итак, почему авиаперелеты получают такой плохой рэп? Ну, это потому, что, когда вы смотрите на выбросы, относящиеся к отдельным пассажирам, путешествующим на автомобиле, а не на поезде, а на самолете, авиаперелеты делают довольно жалко. Например, согласно сайту EcoPassenger, который рассчитывает выбросы углерода в расчете на одного пассажира между пунктами назначения в Европе для человека, путешествующего из Лондона в Париж в течение популярного времени в пути (поэтому, когда поезда и самолеты, вероятно, будут более полными и, следовательно, более эффективными ), выброс СО2 составил бы 122 кг, если бы этот человек летел, по сравнению с 48 кг, если он или она ехал, или 15 кг на поезде.

И если вам интересно, где круизные лайнеры попадают в линейку, у них также нет большого послужного списка. Международный совет по чистым перевозкам недавно пришел к выводу, что даже самые эффективные круизные лайнеры выделяют в три-четыре раза больше СО2 на пассажира на километр, чем самолет.

Железнодорожные перевозки, однако, неизменно являются одними из самых низких источников выбросов. Неудивительно, что движение flygskam или «позор полета», вдохновленное шведской активисткой по климату Гретой Тунберг, делает упор на преобразование авиаперелетов в гораздо менее эффективные железнодорожные перевозки.

Статья продолжается под рекламой

Национальный железнодорожный оператор Amtrak сообщает, что один из его электропоездов выбрасывает 0, 074 кг парниковых газов (СО2) на одну пассажирскую милю по сравнению с 0, 207 кг парниковых газов на одну пассажирскую милю для рейсов на короткие расстояния (рейсы менее 300 миль), и.137 килограммов парниковых газов на пассажирскую милю для более длинных рейсов (рейсы между 300 и 2300 милями). Это означает на 70 процентов меньше выбросов при поездке по железной дороге по сравнению с рейсом на короткие расстояния и примерно вдвое меньше выбросов при поездке по железной дороге по сравнению с рейсом на большие расстояния.

Короче говоря, если вы решите сесть на поезд, а не на самолет, ваш выброс углерода в этом путешествии, вероятно, будет немного ниже. Но это определенно не так легко сделать в Соединенных Штатах, которые, как четвертая по величине страна в мире, имеют огромные возможности для пересечения и где железнодорожная система печально отстает в сложности и масштабах по сравнению с ее международными аналогами, в том числе высокоскоростными железнодорожные сети Европы.

Итак, что если вы решите водить, а не летать? Ну, вот где проблема становится более сложной. Во-первых, в зависимости от расстояния и нагрузки на пассажира, вождение может не привести к значительно более низкому выбросу вредных веществ. В недавней статье Би-би-си со ссылкой на данные правительства Великобритании в области энергетики отмечалось, что выбросы CO2 на одного пассажира на один пройденный километр составили 0, 117 кг для легкового автомобиля, в котором находился один человек, по сравнению с 0, 12 кг для дальнего полета и 0, 133 кг для одного пассажира. короткий рейс внутри Великобритании.

Конечно, чем больше людей в дорожном транспортном средстве, тем меньше выбросы на пассажира, с выбросами CO2 на пассажира, на пройденный километр, равным 0, 043 для автобуса и 0, 041 для каждого человека в автомобиле, в котором путешествуют четыре человека. в нем (по сравнению только с одним, приведенным выше). По данным правительства Великобритании, самым низким излучателем (опять же) была высокоскоростная железная дорога весом 0, 006 кг.

Кроме того, если вы отказываетесь от полета и вместо этого решаете ехать, вы объединяете массы на дороге, чтобы стать частью того, что на самом деле является основным источником выбросов парниковых газов в транспортном секторе. В этом мире ездит гораздо больше людей, чем летает. По данным Совета по защите природных ресурсов, на долю авиационной промышленности приходится около 2 процентов мировых выбросов углерода. Это означает, что если бы все прекратили летать, всего 2 процента проблемы были бы решены.

В то время как некоторые люди могут стремиться к простому и эффективному решению проблемы сокращения выбросов углекислого газа во время путешествия - и, конечно, сделать заявление, например, не летая, безусловно, важно - реальность такова, что для тех, кто хочет сделать длительный и продолжительный различие сроков, более вдумчивый подход к транспортным решениям будет необходим.

По словам Дэвида Райхмута, доктора философии, старшего инженера Программы чистых транспортных средств Союза заинтересованных ученых, для путешественников, стремящихся уменьшить свое влияние, им следует подумать о нескольких факторах.

«Мы можем многое сделать, чтобы [транспортировка] стала более чистой и имела меньше выбросов. Таким образом, для пассажирских транспортных средств наличие как более эффективных бензиновых транспортных средств, так и полное переключение с бензина на электричество позволяет снизить выбросы выхлопных газов и изменение климата », - сказал Рейхмут.

Рейхмут добавил, что заинтересованные путешественники должны думать о более экологичных транспортных средствах, будь то их собственные автомобили (которые, по его мнению, могут оказать наибольшее влияние в данном домохозяйстве) или более информированные о том, насколько эффективны их самолеты, автобусы или поезда является. Например, даже при движении по железной дороге существует широкий диапазон выбросов в зависимости от типов поездов - дизельные поезда, как правило, более загрязняют окружающую среду, чем электропоезда, а некоторые электропоезда менее эффективны, чем другие. Он также сказал, что путешественники должны подумать о том, чтобы избегать использования транспортных средств, когда это возможно, при ходьбе или на велосипеде, и должны рассмотреть возможность более широкого использования возможностей общественного транспорта и совместного использования автомобилей.

Один из способов получить больше информации о каждом способе передвижения - это рассчитать и сравнить выбросы углекислого газа в данной поездке. К счастью, есть многочисленные бесплатные онлайн калькуляторы, которые помогают путешественникам сделать это сейчас. Международная организация гражданской авиации, которая является частью Организации Объединенных Наций, имеет версию для авиаперевозок, которая предназначена для использования при покупке компенсации выбросов углерода. В то же время сайт offCents позволяет пользователям рассчитывать выбросы при поездках на поезде, автомобиле или самолете с целью рекомендации соответствующих программ смещения, которые пользователи могут внести в компенсацию своих поездок.

В конечном счете, наиболее значимыми факторами, влияющими на выбросы, связанные с поездками, являются решения, принимаемые на уровне политики, - нормативные акты, определяющие, какого рода стандарты выбросов должны соблюдать производители.

Путешественники, которые хотят, чтобы их путешествие стало по-настоящему зеленым, должны высказаться. Авиакомпания начинает обращать внимание на растущую обеспокоенность по поводу изменения климата и начинает делать серьезные шаги, когда дело доходит до сокращения выбросов, а также за счет их компенсации (от них также требуют национальные и международные нормативные акты). которые были поставлены на место).

«По мере возможности принимайте активное участие в пропаганде этих политических действий. Это может быть на местном уровне », - сказал Рейхмут, отметив, что многие муниципалитеты имеют свои собственные индивидуальные климатические цели и планы действий, в которые могут быть вовлечены граждане. На уровне штата и федерации люди также могут выступать за и поддерживать политику в области чистых транспортных средств, которая в конечном итоге это может привести к тому, что у путешественников будет более широкий и идеально экологичный ассортимент транспортных средств и видов транспорта на выбор.

>> Далее: Это самые экологически чистые страны мира