Что на 1,3 секунды быстрее, чем Ferrari 308 GTS-i от Magnum PI при разгоне до 100 км/ч, экономит больше топлива, чем Jeep Cherokee XJ на 31-дюймовых шинах, и привлекает внимание, куда бы он ни ехал? Что ж, если фотография на обложке не испортила сюрприз, то вы можете быть шокированы, узнав, что это классический Dodge Power Wagon.
Да, тот ржавый старый грузовик, который стоит в сарае недалеко от вашего дома, тот самый, который вы решили остановить, чтобы спросить, не продается ли он - с правильным направлением (и достаточно денег, чтобы купить бренд новый 458 Ferrari Italia), он может превратиться в уникального огнедышащего монстра, которого вы видите выше.
Хорошо, прежде чем вы побежите в банк и перезаложите дом, давайте рассмотрим, что вы получите за четверть миллиона долларов. Поскольку эти грузовики созданы для выступлений, а не для посещения автомобильных выставок (хотя они бы очень пригодились), график сборки очень похож на список желаний каждого любителя грузовиков. Начиная снизу, задняя неразрезная ось Dynatrac ProRock 80 и передняя Dana 60 (опция Dynatrac ProRock 60/80) вращают четыре 40-дюймовых шины Toyo Open Country M/T. Переключение с 2 на 4 колеса осуществляется с помощью раздаточной коробки Advanced Adapters Atlas, которая входит в стандартную комплектацию, хотя при желании можно заменить другие раздаточные коробки. Поскольку в этом грузовике все дело в характере, Legacy не стала тратить время на изобретение пресловутого колеса. И передняя, и задняя оси остаются рессорными, но были модернизированы с помощью армейских наконечников, чтобы сделать их прочными, надежными и достаточно гибкими для глуши или городских улиц с выбоинами. Эти грузовики могут поставляться с множеством вариантов; самое интересное это список доступных движков.
Чтобы удовлетворить растущую потребность в дизельных двигателях, Legacy предлагает проверенный временем Cummins 3,9 л 4BT с крутящим моментом 480 фунт/фут. Это тот же двигатель, который можно найти во многих грузовиках FedEx и UPS. Legacy имеет строгие стандарты надежности и поэтому предлагает только те варианты компонентов, которые соответствуют их строгим критериям долговечности и удобства обслуживания. Например, двигатель GM LSA мощностью 640 л.с., используемый в Cadillac CTS-V, имеет настоящую схему plug and play, что делает его не только простым в установке, но и полностью доступным для обслуживания любым дилером GM. Простота является ключом к надежности и сокращает время, необходимое для выявления проблемы в полевых условиях. Это всего лишь один из примеров стремления Legacy к созданию удобного для пользователя интерфейса без эффекта сборки, характерного для многих пользовательских сборок.
Конечно, Cummins и LSA - полярные крайности и могут понравиться не всем. Более спокойные гонщики могут выбрать Chevrolet LS3 V8 мощностью всего 430 л.с. К сожалению, панели кузова слишком узкие, чтобы укрыть массивные головки цилиндров Dodge HEMI. Как и остальная часть сборки, Legacy очень гордится тем, что заводской листовой металл выглядит как можно ближе к оригиналу, адаптация силовой установки HEMI просто не соответствует этой философии.
Каждый грузовик собирается вручную 10 высококвалифицированными мастерами в мастерской площадью 10 000 кв. футов в Айдахо. После того, как грузовик найден и одобрен с помощью фотографий, отправленных покупателю, ржавый остов доставляется в мастерскую, где он подвергнется масштабной трансформации. Каждый дюйм грузовика тщательно изучается, прежде чем будет разработан план, чтобы определить, какие детали оставить, а какие выбросить в мусорное ведро. После того, как грузовик подготовлен к сборке, спецификация клиента направляет опытных мастеров к готовому продукту. Заняв более 600 человеко-часов, вы можете быть уверены, что каждая деталь будет тщательно продумана. В настоящее время существует годичный список ожидания, чтобы получить собственный Power Wagon. Все, что вам нужно, это авансовый платеж в размере 25%, и Legacy приступит к созданию грузовика вашей мечты.
На данный момент более 60 грузовиков воскресли и наслаждаются жизнью со своими новыми владельцами. Хотя цена может быть завышенной для тех, кто смотрит только на покупку новых автомобилей в дилерских центрах, любой, кто участвовал в проекте восстановления с нуля, оценит ценность готового продукта Legacy. Теперь, как мне получить ключи.
Технические характеристики
Ценовой диапазон: $160 000 - $300 000 долларов США
Шасси: Коробочный и сварной заводской C-образный канал
Корпус: Заводской листовой металл (по возможности). Одинарная, удлиненная или многоместная кабина
Самые популярные варианты двигателей:
GM 6.2L E-Rod LSA - 640 л.с.
Cummins 3.9 4BT - крутящий момент 480 фунт/фут
GM LS3 (гарантия 2 года/50 тыс. миль) - 430 л.с.
Передача:
GM 4L85E четырехступенчатая автоматическая
Cummins с 5-ступенчатой механической коробкой передач
Трансфер: Advance Adapters Atlas
Тяговое усилие:
8, 000 фунтов - бензиновая трансмиссия GM
12, 000 фунтов - дизельная трансмиссия Cummins
Снаряженная масса: 6 400 фунтов (зависит от опций)
Длина: 17 футов
Ширина: 80 дюймов
Рост: 6 футов 11 дюймов
Колесная база: 130 дюймов
Максимальная скорость: 100 миль в час
Глубина брода: 44 дюйма
Угол подхода: 60 градусов
Угол съезда: 45 градусов
Передний мост: Dynatrac ProRock 60
Задняя ось: Dynatrac ProRock 80
Дифференциалы: Дополнительный ARB F/R; ограниченное скольжение
Шины: 40-дюймовые шины Toyo Open Country M/T
Карданные валы: Tom Woods F/R
Приостановление:
Листовые рессоры с армейской пленкой F/R
Амортизаторы Bilstein 5100
Рулевое управление: Рулевой механизм PSC
Тормоза: GM гидроусилитель; двухпоршневые суппорты; Дозирующий клапан Wilwood
Теплообменники: Радиатор Ron Davis, охладитель трансмиссии, маслоохладитель и охладитель наддувочного воздуха (только GM LSA)
Интерьер:
GEN IV Vintage Air A/C
Места, определенные клиентом
Датчики Classic Instruments
Рулевая колонка Пылающей реки