Боже, я люблю Вашингтон
Так полно истории, так полно силы, так полно быка$!&.
Вот последний фарс Конгресса. Два представителя США - Кэролин Мэлони (демократ от Нью-Йорка и председатель комитета по надзору Палаты представителей) и Клайберн (демократ от Южной Каролины и председатель специальной комиссии по реагированию правительства на пандемию) - просят Министерство финансов расследовать, как авиакомпании использовала 54 миллиарда долларов в виде государственных грантов и кредитов, чтобы остаться на плаву, когда глобальный кризис в области здравоохранения остановил авиацию.
В частности, законодатели хотят знать, использовали ли отечественные перевозчики, получившие льготы, деньги для финансирования выкупа персонала, когда ограничения на увольнения и выкупы были записаны в положениях грантов и кредитов.
Меня это, мягко говоря, забавляет. И если мне смешно, то руководители авиакомпаний, должно быть, в истерике.
Конечно, лично.
Потому что генеральные директора, вероятно, думают о том же, что и я: что вы собираетесь делать, заставить нас вернуть 50 миллиардов шаролеев? Для непосвященных: это итальянское жаргонное слово, обозначающее деньги. Или, возможно, более уместен более американский эвфемизм. Вот оно: не вернут.
Лично мне это смешно, потому что если кто и знает что-то об обмане системы и обходе правил, так это политики Вашингтона. Вероятно, авиакомпании использовали часть этих денег на помощь в целях, о которых заявляли два члена Конгресса? Наверное.
Я имею в виду, давайте посмотрим правде в глаза. Авиакомпании были в отчаянии. Пандемия оказалась для бизнеса хуже, чем террористические атаки 11 сентября 2001 года. После событий 11 сентября люди вернулись в воздух, причем довольно быстро. Пандемия длилась гораздо дольше. В какой-то момент авиакомпании перевозили всего пять процентов своих мощностей всего за несколько месяцев до весны 2020 года. По данным CNBC, менее чем за год после появления COVID-19 в начале 2020 года число сотрудников внутренних перевозчиков выросло с более чем 450 000 до примерно 356 000.
Что это значит? Это означает, что авиакомпании увидели возможность и воспользовались ею. Перевозчики решили, что они могут взять государственные деньги и расширить их за счет экономии зарплат некоторым сотрудникам, которые могут быть готовы к досрочному выходу на пенсию или к оптовому выкупу. В то время это была неплохая игра, если оглянуться назад. Сейчас авиакомпаниям не хватает персонала почти во всех подразделениях, и это сокращение привело к безбожному количеству задержек и отмен рейсов в этом году.
Даже если догадка законодателей верна и авиакомпании использовали часть этих денег ненадлежащим образом, я возвращаюсь к исходной точке зрения. Вся их предпосылка смехотворна и слишком запоздала. Итак, да, давайте позволим наблюдателям и агентам Министерства финансов расследовать деятельность отечественных перевозчиков и выяснить, что обвинения Конгресса верны.
Что они собираются делать, деньги возвращать?
Вернуть деньги?
Выписать чек на 25 долларов в неделю, как будто они расплачиваются с каким-то коллекторским агентством?
Я приветствую усилия министра транспорта США Пита Буттиджича и других законодателей, которые подталкивают авиакомпании к тому, чтобы собрать вместе свои сами знаете что, когда дело доходит до укомплектования персоналом, а также задержек и отмен от имени пассажиров. Но если вы спросите меня, это все чепуха на промежуточных выборах, и я бы сказал то же самое, если бы членами Конгресса были два республиканца вместо демократов, два независимых, два вига, два федералиста и так далее.
Вашингтону сначала нужно навести порядок в собственном доме. Потому что, в конце концов, без денег на финансовую помощь те же самые законодатели не будут летать по стране - и миру - чтобы выполнять свои приказы и проводить предвыборную кампанию.
Потому что в противном случае в США не было бы авиационного сектора.