Будучи жителем пустыни, у меня не так много шансов пересечь небольшие ручьи и реки. Не сказать, что у меня никогда не было такой возможности, но достаточно редко мне приходилось напоминать себе, как это делается. Обычно я оживляю свою память о середине потока слышимым «Иееее!» Для тех из вас, кто еще не пересекал воду на двух колесах, вот более тонкие моменты, которые я должен запомнить лучше:
Остановиться и оценить переход
Если вы хоть немного сомневаетесь в глубине или скорости воды, остановитесь и осмотритесь. Ищите рябь на текущей воде, которая может указывать на затопленные камни или глубокие ямы. Волнистая поверхность воды, движущаяся быстро, часто отмечает мелкие участки потока, тогда как самые глубокие участки обычно имеют медленное и спокойное движение у поверхности воды. Если вы действительно не уверены в переходе, просто промокните ноги и войдите внутрь. Гораздо лучше промокнуть ноги, чем все тело и велосипед.
Если вода выше колен, она становится достаточно глубокой, и вам стоит передумать. Глубокая вода, если двигаться медленно, может быть хорошей, если русло реки ровное. Быстрая вода над каменистым руслом реки становится сложной. Осматривая переправу, даже если только с берега, не забудьте оценить свой выход с другой стороны. Выберите свою линию, придерживайтесь ее, и если все выглядит выполнимым, садитесь на велосипед и думайте о хорошем. Самоисполняющиеся пророчества, ну, вы поняли.
Встать и атаковать
Большинство речных переходов не позволяют водителю увидеть все потенциальные опасности, скрывающиеся под поверхностью воды. Как и на любом неровном участке, встаньте и приготовьтесь к неожиданным ударам и отклонениям переднего колеса. Когда вы приближаетесь к кромке воды, убедитесь, что вы атакуете воду в лоб. Если ваше колесо слегка повернуто, как только оно коснется чернильных глубин воды, оно рванет в направлении траектории колеса. Чем больше скорость, тем сильнее будет эффект «нарезки». Спроси меня, откуда я знаю.
На этом снимке из Эквадора я немного отклонил переднее колесо вбок и сильно срезал вправо. Я сохранил его, но это могло плохо кончиться.
Полегче на газу
Вы хотите поддерживать достаточный импульс вперед, чтобы сохранить равновесие и позволить колесам преодолевать небольшие препятствия. Эта поступательная скорость также должна компенсировать любые силы, прилагаемые проходящим током. Осторожно отрегулируйте газ, используя сцепление, чтобы поддерживать соответствующие обороты двигателя. Слишком большая скорость просто умножает силы, которые в противном случае могли бы работать против вас, если дела пойдут не так.
Кому нужен гидроцикл? Скотт Брэди обожает водные виды спорта и никогда не упускает возможности испытать глубины.
Следите за призом
Я люблю свое переднее колесо, лишь немногим меньше, чем два фута земли перед ним. Я ничего не могу с собой поделать, но если я не напомню себе этого не делать, я ловлю себя на том, что восхищаюсь своим передним обручем и едущей головой в беде. Более разумный подход состоит в том, чтобы заставить фиксацию цели работать на вас и не спускать глаз с точки выхода на дальнем берегу реки. Это не поможет заглянуть в воду. Там не на что смотреть.
Через несколько мгновений после достижения другой стороны Скотт сказал: «Э-э, это было глубже, чем я ожидал». Это было глубоко, но он оставался уравновешенным, тщательно управлял своим импульсом и делал это легко. Также помогло то, что 800-фунтовый велосипед и наездник прорезали этот пруд, как линкор.
Будьте готовы к решительным действиям
Это случалось со мной всего несколько раз, но мыть ногу посреди реки нужно с некоторой предусмотрительностью, особенно в быстротекущей воде. Если вы поставите ногу против течения в воду, она, возможно, сильно прижмется к велосипеду, когда он наклонится вниз по течению. Если у вас есть выбор в этом вопросе, часто бывает более успешным, если вы сначала переместите ногу вниз по течению.
Если станет совсем плохо, заглушите двигатель
Если все вышеперечисленное не помогло вам, и вы чувствуете, что этот досадный рывок силы тяжести, когда ваш байк кренится, как торпедированный фрегат - заглушите двигатель. Последнее, что вам нужно, это куча воды, попавшая в ваш двигатель. Если вы ожидаете несколько пересечений, имейте под рукой инструменты и навыки, чтобы слить воду из вашего двигателя.
Водные переходы могут доставить массу удовольствия и добавить дополнительный элемент приключений в день. Они также могут перевернуть хороший день путешествия с ног на голову. Этим летом в Исландии, когда я пересекал реку с велосипедом на плече, я наблюдал, как водитель BMW GS благополучно преодолел 50 футов воды только для того, чтобы сбросить свой велосипед на последних 10 футах. Хотя его байк загорелся, как только мы высадили его на берег, он промок насквозь. Я уверен, что он все еще рассказывает историю своего приводнения при каждой возможности. Даже когда дела идут плохо, из них получается отличная история.