Американцы склонны приравнивать езду на велосипеде к легкомыслию, но езда на велосипеде может быть серьезным делом.
Среди множества абсурдных причин, по которым люди выступают против новых проектов велосипедной инфраструктуры, одна из наиболее досадных - то, что это в какой-то степени пустая трата денег, потому что езда на велосипеде - это вид досуга. Один распространенный рефрен: «Почему я должен платить, чтобы кучка подражателей Лэнса Армстронга могла работать в спандексе?»
Американцы считают, что водители делают важные дела, а велосипедисты просто развлекаются, что является ошибочной логикой по трем причинам:
- Не все на велосипеде занимаются отдыхом.
- Не каждый водитель занимается бизнесом.
- Никто больше не хочет быть Лэнсом Армстронгом.
Конечно, некоторые люди действительно тренируются на своих велосипедах, но если мы откажемся строить велосипедные дорожки на этом основании, то нам также следует запретить ездить в спортзал.
Проблема с отношением «байки - легкомысленность» заключается не только в том, что оно не учитывает многих людей, которые зависят от своих велосипедов для выполнения поручений или работы, - оно также игнорирует всех тех, для кого езда на велосипеде - это работа. Да, верно, доставка велосипедов не прекратилась ни после фильма «Ртуть», ни даже после фильма «Премиум-раш» (если отбросить остроту резкости). Фактически, не только все еще существуют велосипедные мессенджеры, но и мир коммерческого велоспорта стал еще более разнообразным и нюансированным благодаря появлению служб доставки на основе приложений. Затем, конечно, у вас есть механики и другие сотрудники веломагазина, которые обслуживают всех этих коммерческих велосипедистов. В таком большом городе, как Нью-Йорк, это приводит к тому, что многие люди зависят от велосипедов как источника средств к существованию, поэтому среди них есть движение, которое нужно организовать.
Тем не менее, в любом публичном дискурсе, касающемся велосипедной инфраструктуры, существует тенденция обесценивать коммерческих велосипедистов как людей, которые каким-то образом не гарантируют защиту велосипедной дорожки, а также отказ относиться к ним как к профессионалам, которые не менее важны. местной экономики, так как почтовые работники, водители грузовиков для доставки и водители UPS, которые навсегда блокируют указанную велосипедную полосу. Ненавидящий велосипедистов обозреватель New York Post Стив Куоззо идиотски высмеял велосипедную полосу на том основании, что это «супермагистраль для цыплят генерала Цо», которая «используется в основном для доставки еды на дом». (Я никогда не слышал, чтобы кто-то возражал против Первой авеню, потому что на ней доставляют диван.) Командир моего местного полицейского участка отклонил необходимость велосипедной полосы на определенном смертоносном участке дороги, потому что она используется «в основном велосипедистами-доставщиками».. » Это случайное увольнение людей, которые зарабатывают на жизнь ездой на велосипедах, в лучшем случае является неспособностью признать их законными участниками дорожного движения, а в худшем - расистскими. К тому же удручающе легко уйти, когда так много иммигрантов с ограниченным знанием английского языка.
Велосипед необходим людям из всех слоев общества, и его использование по крайней мере так же разнообразно, как и у двигателя внутреннего сгорания.
Наша неспособность серьезно относиться к коммерческому езде на велосипеде не только лишает рабочих прожиточного минимума, льгот для здоровья и лучшей инфраструктуры. Это также лишает всех преобразующей силы велосипеда. Точно так же, как приложения упростили способ заказа доставки, электронные велосипеды революционизируют способ доставки. Однако вместо того, чтобы работать над тем, чтобы полностью реализовать потенциал технологии электронных велосипедов, Нью-Йорк вступил с ней в войну.
Между тем, мы не только подвергаемся загрязнению и разрушаемым пробкам, но также подвергаемся буквально давкам, потому что наши улицы заполнены коммерческим автомобильным движением. И хотя нам всегда будут нужны большие большие грузовики, у них мало причин для того, чтобы быть в самых густонаселенных районах города. Мы давно просрочили, когда дело доходит до перехода на более легкие, чистые и более эффективные автомобили для доставки на местные территории. Конечно, город, кишащий дронами для пиццы, может показаться жутким и слегка антиутопическим, но что не нравится в ваших покупках в Киберпонедельник, появляющихся на электронном велосипеде?
Несмотря на нашу культурную слепоту, когда дело доходит до серьезного отношения к велосипедам, они уже меняют городские пейзажи по всей стране и во всем мире. Только в 2016 году Citi Bike совершил 16 миллионов поездок в Нью-Йорке, а в 2014 году его сотрудники присоединились к 100 профсоюзу транспортных рабочих. Организуются системы и в других городах. Даже полицейские управления признают важность велосипедов, и у полиции Нью-Йорка теперь есть велосипедный отряд группы стратегического реагирования:
«Один велосипед выполняет работу трех полицейских», - сказал один источник, а другой добавил: «Если вы видите парня на велосипеде, он гораздо менее враждебен толпе, чем парень в шлеме и дубинке».
Конечно, это не совсем тепло и туманно, но помимо контроля толпы, велосипедные патрули также дают возможность для более позитивного взаимодействия с сообществом. (Несмотря на арест Philadelphia Starbucks.)
Если вы не любите велосипеды, легко довести людей, которые на них катаются, до стереотипов, чтобы они соответствовали вашей антибайк-программе. Они либо фанаты фитнеса, одетые в лайкра, либо любители острых ощущений, которые предпочли бы доставить товар, чем получить «настоящую» работу, или люди, которые почему-то не в счет, потому что доставляют ваш обед. Однако это действительно подчеркивает, что велосипед важен для людей из всех слоев общества и что его использование по крайней мере так же разнообразно, как и использование двигателя внутреннего сгорания. Полное признание и поддержка людей, которые зарабатывают на жизнь велосипедами, - важный шаг в получении максимальной отдачи от этих машин.
И, эй, если люди, использующие велосипеды для работы, также получают удовольствие от этого процесса, не обвиняйте их в этом.
Иллюстрация Тадж Михелича