Осенью 2020 года популярный национальный парк штата Мэн начнет тестирование системы бронирования для проезда по определенным дорогам, чтобы уменьшить заторы.
Этой осенью в Национальном парке Акадия начнется тестирование новой системы бронирования по расписанию в рамках долгосрочного транспортного плана, который, по словам представителей парка, поможет устранить заторы на дорогах и сделает условия для посетителей более безопасными. План говорит о большей озабоченности по поводу перенаселенности национальных парков по всей стране.
Расположенный на побережье штата Мэн, Акадия является седьмым по посещаемости национальным парком страны, с более чем 120 милями пешеходных маршрутов и 60 островами недалеко от его побережья. Новая система бронирования по расписанию, которая будет опробована в октябре этого года и официально вступит в силу летом 2021 года, является последней инициативой транспортного плана, который был введен в 2018 году отчасти для борьбы с пробками и пробками на самых популярных дорогах. Посетители должны будут сделать предварительный заказ: 1) подъехать по дороге на вершину горы Кадиллак, которая проходит по самой высокой вершине восточного побережья; 2) по Оушен Драйв, живописной дороге с односторонним движением, которая тянется вдоль побережья на две мили; и 3) парк на северной стоянке у пруда Джордан, отправная точка для сплавов на байдарках и каноэ по ледниковой вершине. Система бронирования применяется только к транспортным средствам, а не к пешеходам или велосипедистам, и потребует дополнительную плату, которая будет определена позднее, к обычной плате за вход в парк в размере 30 долларов США.
Посетители смогут сделать онлайн-бронирование с 7:00 до 17:00. ежедневно, хотя для Cadillac Mountain временные рамки будут отличаться из-за пика популярности на восходе и закате. Ограничений по продолжительности пребывания не будет, но у владельцев бронирования будет определенное временное окно для парковки автомобиля после внедрения системы в июне 2021 года.
«В типичный летний день 450 автомобилей соперничают за 150 парковочных мест на горе Кадиллак на рассвете, а это означает, что у нас есть 300 незаконно припаркованных автомобилей», - говорит Кристи Анастасия, специалист по связям с общественностью Acadia. «Этот план является планом для будущего каждого, чтобы мы могли устойчиво адаптироваться к будущему увеличению посещаемости и при этом обеспечивать высокое качество обслуживания».
Анастасия ожидает, что пробный запуск состоится в течение двух-трех недель в октябре, но даты еще не назначены, поэтому проверьте сайт парка, если планируете приехать осенью. Тест поможет парку определить, как он будет улучшать систему, и позволит чиновникам внести коррективы до его официального запуска.
В нескольких других национальных парках уже есть аналогичные резервации для посещения по времени, в том числе в национальном парке Халеакала на Гавайях и в национальном парке Грейт-Смоки-Маунтинс в Теннесси и Северной Каролине. Эти программы предназначены для контроля количества посетителей в определенное время дня и года, например, во время восхода солнца в Халикала или когда синхронные светлячки зажигают Дымные горы в мае и июне. Осенью в национальном парке Денали на Аляске действует система дорожных лотерей, а в национальном парке Йосемити в 2018 году была протестирована система бронирования парковок. Национальный памятник Мьюир Вудс делает еще один шаг вперед, требуя, чтобы все посетители, въезжающие в парк, заранее зарезервировали разрешение.
Хотя эти инициативы надеются сохранить жизнеспособность популярных достопримечательностей, некоторые парки выразили обеспокоенность по поводу возможности сдерживания слишком большого количества посетителей. 10 февраля все шесть членов делегации Конгресса штата Юта заявили о своем несогласии с потенциальной системой в Национальном парке Зайон, которая потребует от посетителей резервации входа в парк, сославшись на опасения по поводу количества посещений и того, как спад может нанести ущерб экономике юга Юты. Аналогичный план на месяцы максимальной посещаемости был представлен для национального парка Арчес в штате Юта в марте прошлого года, когда экономическое исследование показало, что этот план может стоить штату около 22 миллионов долларов дохода от туризма.
Эти разработки - лишь последняя из серии мер, которые NPS использует для решения проблемы перегруженности и перенаселенности. В 2017 году NPS представила свой план дальних перевозок, в котором изложены цели на следующие 20 лет. В плане выделено более 60 процентов финансирования на содержание дорог с твердым покрытием и парковок, за которыми следуют грунтовые дороги, тропы и водные пути, а также мосты и транспортные системы. Сеть NPS в настоящее время включает в общей сложности 5 500 миль дорог с твердым покрытием, 7 000 миль грунтовых дорог, 1 460 мостов и туннелей и 6 100 парковок. Эти дорожные системы, если они используются чрезмерно или переполнены, могут нанести вред среде обитания диких животных и ограничить возможности групп аварийного реагирования парков.
Поскольку NPS продолжает видеть высокую явку посетителей, необходимость в эффективной реформе инфраструктуры кажется более важной, чем когда-либо. Но NPS отметила в своем долгосрочном плане, что финансирование, необходимое для обслуживания и регулирования, превышает текущий и ожидаемый капитал агентства, который не показывает признаков увеличения в ближайшее время; Предлагаемый президентом Трампом бюджет на 2021 год сокращает расходы на обслуживание парков на 581 миллион долларов.