Air-Liners- $ 85
Air-Liners Vittoria продаются в розницу по 85 долларов за штуку и доступны в небольших, средних, больших и очень больших размерах. Как вы можете догадаться, они для малых, средних, больших и
ждать его
оооооооааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа о этого Эти большого реактивного авиалайнера, не уноси меня слишком далеко
очень большие шины - до 4 дюймов в ширину.
Подкладки из пенопласта EVA поставляются одной большой длины, а затем их можно разрезать, застегнуть на молнию и склеить вместе с прилагаемыми материалами, чтобы они соответствовали диаметру обода. Канал, проходящий по внешней окружности авиалайнера, обеспечивает прогрессивное ощущение ударов - при ударе по наклонному углу сила рассеивается экспоненциальным образом. Виттория утверждает, что внутренний канал обеспечивает совместимость со всеми типами клапанов. Воздушные лайнеры водонепроницаемы и не будут разъедать или портить герметик шин, защищая обода и позволяя очень низкому давлению в шинах, выступая в качестве дна. Размер маленького вкладыша весит 140 грамм, и Vittoria утверждает, что воздушные лайнеры невероятно просты в установке по сравнению с конкурентами. Авиалайнеры будут доступны в июне.
2-кратный корпус (не показан) - цена еще не завершена
Сгибать или не складывать - у гонщиков эндуро, ищущих поддерживающие шины, будут варианты от Vittoria, начиная с августа. 2 Fold оборачивает два слоя оболочки (120 штук / дюйм / дюйм) от шарика к шарику, затем добавляет APF (время сокращения: Anti Pinch Flat) вставки прямо вокруг области шарика. Кожух очень похож на то, что WTB делает с TCS Tough и Maxxis с кожухами Double Down. 2 корпуса Fold появятся в шинах Morsa, Martello и Mota, которые будут доступны с шинами 2, 3- (Morsa), 2, 35- (Martello и Mota), 2, 6- и 2, 8 дюйма (только 27, 5). Кроме того, все будут (и в настоящее время) имеют графен, активный ингредиент: магия. Графен снижает сопротивление качению, увеличивает тягу, снижает износ, уменьшает вес и усиливает вашу социальную персону. Хорошо, хорошо, последнее не соответствует действительности, но Виттория твердо утверждает, что они верны, и, несмотря на высокие и кажущиеся противоречащими им предыдущие утверждения, они проводят неэндемичные обзоры научных журналов, которые, как сообщается, подтверждают их утверждения. Мы должны будем испытать эти магические шины
, они тоже содержат мотор? По крайней мере, они плохо вспыльчивы?
Morsa - $ 69-74 $ TNT и корпус rTNT, 2-кратные цены еще не определены
Существует довольно большой канал, движущийся от центрального протектора к внешним ручкам, указывающий на скоростную шину, которая предпочитает либо вертикальное положение, либо принудительное наклонение.
Morsa имеет центральные ручки с сильным накатом для создания шины с низким сопротивлением качению в сочетании с более высокими, более агрессивными поворотными регуляторами. В то время как вы могли запустить эту шину спереди, она кричит мне заднюю шину. Более тонкий ремень центральных ручек простирается немного дальше в сторону боковых ручек, возможно, немного помогая с промежуточным наклоном, но эта шина имеет довольно много места, в то время как другие имеют промежуточные ручки, давая вид очень быстро, вкл / выкл (в вертикальном положении или в поворотах). Morsa в 27, 5 × 2, 3 тротила (один слой толщиной 120 т / д со вставками APF) весит 890 грамм согласно веб-сайту Vittoria, поэтому ожидайте увеличение в 2 раза.
Martello - $ 69- $ 74 TNT и rTNT, 2-кратные цены еще не определены
Предполагается, что Martello будет самой универсальной шиной Vittoria с очень равномерным шагом протектора и средними блоками с большим количеством глотков. Поле выглядит достаточно открытым, чтобы по-прежнему очищать от грязи, сами блоки достаточно большие, чтобы, надеюсь, не извиваться в тяжелых условиях. Определенного угла поворота меньше, поэтому было бы интересно покататься на этой шине, чтобы увидеть эффект ручек промежуточной стороны - если есть какое-либо размытие при толчке из вертикального положения в наклонное положение, так как вес будет распределен по многим блокам. промежуточное положение наклона. Некоторые шины с большим количеством промежуточных ручек делают это, другие - нет, поэтому нам пришлось бы покататься на нем, чтобы узнать. Текущие шины Martello 27, 5 × 2, 35 дюйма TNT, как сообщается, весят 920 граммов, согласно веб-сайту Vittoria.
Mota - $ 69 TNT & rTNT, 2-кратные цены еще не определены
Mota выставлен как грязевая шина DH, и открытые промежутки и грозные блоки определенно подтверждают это, но не слишком высокие центральные протекторы и боковые ручки, похожие на пирамиду, выглядят так, как будто это забавная шина в условия, отличные от отстоя. С Mota, Martello и Morsa, Vittoria надеется обеспечить взаимозаменяемость, чтобы райдеры могли смешивать и подбирать шины - соединить агрессивный Mota впереди, немного быстрее Martello сзади. Глядя на Моту и Мартелло, они выглядят дополняющими друг друга, особенно в спортивном прогрессивном глотке. Мота 27, 5 × 2, 3 тротила по Витории весит 940 грамм для сравнительных целей.
Еще одна интересная особенность заключается в том, что Vittoria использует два компонента протектора на блок: более твердое соединение у основания для устойчивости и более мягкий верх для дополнительного сцепления. Теперь, прежде чем мы будем слишком взволнованы, большинство шин действительно используют более жесткую базовую резину, чтобы действовать в качестве основы для протектора, но подход Виттории к каждому блоку и наличие отдельных базовых составных частей для центрального и бокового протектора определенно убедительны. Довольно много происходит.
Виттория США