Вернон Фелтон
Возможно, вы уже слышали, что SRAM представила смешную легкую карбоновую колесную пару под названием Rise 60.
Насколько это светло?
При весе 1330 грамм (это с QR-кодами старой школы, спереди и сзади), эти вещи никуда не годятся. Версия 29er, кстати, весит 1420 грамм. Rise 60 будет продаваться по цене $ 2000 за пару и должна появиться в магазинах в феврале 2012 года. Если эта цена стикера заставит вас трясти сердитым кулаком в небе, есть также версия с алюминиевым ободом (Rise 40), которая значительно выше. (1720 грамм), но стоит всего 550 долларов.
Но вернемся к угольному углу … Rise 60 обладает асимметричным ободом, выполненным из однонаправленного углеродного волокна, соединенного со ступицей SRAM с двадцатью четырьмя лучами Sapim CX (в виде двух крестов). Rise 60 - это дорожная колесная пара; соответственно, вы смотрите на передний концентратор, который конвертирует из стандартного QR в QR15. Аналогичным образом, задняя ступица переключается между стандартным QR и 142X12 через ось.
Конечно, сбрасывать со своего велосипеда лишние килограммы - это еще не все. Или, другими словами, не имеет значения, какой небольшой вращательный вес вы тянете за собой, если вы внезапно воспламеняетесь, или ваш ступица разворачивается в середине какого-то посреди нигде кусок дикой природы. SRAM, со своей стороны, утверждает, что Rise 60 - это не просто ваша колесная пара. Прочность, боковая жесткость и быстрое зацепление также были прерогативой дизайна для SRAM.
Однако настоящее испытание колесной пары заключается в езде, поэтому я остановлюсь здесь в спецификации.
Вот что мы сделали: мы вытащили совершенно новый набор Rise 60-х годов из их коробки и сразу же подвергли их одной из самых отвратительных, грубейших троп на Восточном побережье - печально известной тропе Farlow Gap в Писге. Фарлоу - это несколько миль спусков скал, корней, чандер и сфинктеров. Здесь есть альпинарий, который может быть самым отвратительным собранием Terra Firma, которое вы когда-либо встречали на велосипеде. Говоря так, мы только что закончили кататься по альпинарию на трассе для профессионалов в Бич Маунтин, и этот альпинарий на Фарлоу, по крайней мере, за мои деньги, еще труднее убирать. Итак, да, мы взяли одно из самых легких колес на планете и подвергли их тяжелому дню дождя, валунам, бревнам и общему хаосу. Мы также разбили их о системе Черной горы в Писгах. Через несколько минут я отправлю этот пост в Интернет, и мы поразим знаменитый Pilot Rock на этих колесах. Так что, да, мы бросили их в казенку, а затем еще немного.
Удивительно, но Rise 60-е все еще совершенно верны. Не хныкает, не щелкает, не скрипит свинья из задней ступицы. Ускорение - это невероятно умопомрачительно. Этими вещами мы закинули один из новых Intense Carbines, и, черт возьми, мотоцикл практически взлетает.
Конечно, мы только начали наше тестирование, но, черт возьми, довольно впечатляюще. Мы увидим, конечно, как они продержатся в долгосрочной перспективе. Должно быть интересно.
Что можно улучшить? Ну, опять же, это все очень преждевременное бродяжничество, но часть меня хотела бы, чтобы это были модели UST (для того, чтобы сделать их бескамерными, нужно использовать ободок и спой), и ширина внутреннего обода 19 мм приемлема, но Я бы хотел видеть их еще шире, поскольку на своих велосипедах я использую 2, 35-дюймовые и 2, 4-дюймовые шины и ценю размеры, которые дает более широкая (скажем, 21-миллиметровая внутренняя ширина) обода.
В целом, однако, мы впечатлены новой колесной парой SRAM. Rise 60s, кажется, являются главными претендентами на рынке высококачественных колесных пар, и приятно видеть доступный Rise 40s в качестве варианта производительности для гонщиков, которые не могут переварить столько денег на колесную партию.
Оставайтесь с нами для долгосрочного тестирования и освещения в журнале Bike