Название модели: Bontrager Aeolus XXX колеса
Цена: $ 2300
Вес: XXX2: 1, 305grams, XXX4: 1400 грамм, XXX6: 1, 530 грамма.
Стиль:Дорожные колеса
Размер колес: 700c
В качестве новейших углеродных дорожных колес Bontrager линия Aeolus XXX ориентирована на дорожных и гравийных гонщиков, которые ищут жесткость, аэродинамику и долговечность в легком корпусе. Доступные на глубинах 28, 47 и 60 мм, которые называются 2, 4 и 6 соответственно, линия XXX предлагает улучшенные формы и более широкие ободные кровати, а также новую лазерную траковую дорожку и бескамерную совместимость.
Глубина 28 мм в глубину XXX2 имеет малый вес 1305 грамм, что делает ее хорошей для лазания, но достаточно прочной для гравия и даже циклокросса. XXX4, с глубиной 47 мм, является хорошим универсальным колесом для повседневной езды и гонок. Он весит около 1400 граммов. XXX6 (1, 530 г) - самое глубокое предложение линии на 60 мм, предлагающее самое аэродинамическое преимущество линии, не жертвуя долговечностью.
Строка XXX также построена для обеспечения совместимости и выбора всадника с каждой из трех глубин, доступных как для дисковых, так и для ободных тормозов, как для трубчатых, так и для шинных шин. Трубчатые диски имеют ширину 27 мм, а диски, совместимые с клинчерами, имеют внутреннюю ширину 21 мм.
Концентраторы оснащены встроенными DT швейцарскими внутренними деталями с быстросхватывающимися колесами 36t. Варианты дисков имеют диски в стиле центрального замка и могут использовать как стандартные быстродействующие шайбы, так и оси (12 мм и 15 мм спереди и 12х142 сзади).
Особенности, которые вы будете любить
Все три колесные колеса XXX используют проверенное компанией Trek углеродное волокно OCLV (Optimum Compaction, Low Void) с новой лазерной трассой, которая (при использовании с ободными тормозами) утверждает, что Bontrager подходит к тормозным характеристикам сплавов. Колеса поставляются с тормозными колодками SwissStop Black Prince.
Впечатления от поездки
Товарищ Велосипедный тестер Мэтт Филлипс и я получили ранние образцы XXX2 и XXX4. Оба набора были моделями тормозных колес. XXX 4 весил 1418 г в нашем масштабе: довольно хорошо для широкоугольного, клинкерного колеса шириной 47 мм. XXX 2 был немного ниже заявленного веса 1305 грамм при 1302 г.
Нам всегда была удача в бескамерной системе Bontrager: шины устанавливались и раздувались легко, без утечек и удовлетворительной «привязки», когда они сидели. Нам также понравились легкие алюминиевые клапаны - приятное прикосновение.
Мы были рады отметить, что Bontrager, наконец, поставил «Quicker» звездные кольца с трещоткой в задний центр. Поскольку оба набора испытательных колес предназначались для тормозов обода, они поставлялись с быстрыми выпусками бренда Bontrager, с настоящими кулачками. Они немного тяжелы, но действительно надежно закреплены, и они обеспечивают плавную работу.
Нам также понравилась заниженная черно-черная графика с небольшими красными попаданиями. Он выглядит хорошо на любом велосипеде, хотя мы бы поспорили, что у команды Trek Segafredo pro будут белые наклейки с брендом.
Мэтт ехал в XXX 4 в некоторых толстых и порывистых ветрах. Он сообщил о превосходной стабильности и очень предсказуемом ощущении даже в некоторых странных и непредсказуемых ранних весенних горных ветрах.
Он также упомянул, что глубина 47 мм - это идеальный баланс между преимуществами аэро, стабильностью и быстротой, говоря: «У других будут разные мнения, но я нахожу это хорошей глубиной, если вы собираетесь всплывать на одной« хорошей »колесной базе, которую хотите использовать везде. И это глубина, которую Бонтрагер раньше не предлагал.
Я проверил XXX2 на восточном побережье зимой прерывистого снега и, как правило, ухудшающихся дорог. Я установил комплект Bontrager Tubeless 32mm All Road для тестирования. Опять же, колеса были решительными и удобными. Они хорошо справлялись с изменчивыми дорогами и быстро вращались. Я мог видеть, что они великолепные все вокруг, способные пересекать и гравить верховую езду и все еще хорошо подходят для езды на лошадях и гонках.
Боковая жесткость к радиальной смеси соответствия кажется очень хорошей на обоих наборах. Они чувствуют себя гладкими и прочными, но быстрыми, и они очень хорошо ослабевают от шока. Недавние колеса Bontrager были очень хороши таким образом, и они продолжают тенденцию.
Новая тормозная поверхность отличная: она гладкая (без пульса), не отвратительно громкая и не захватывающая в сухих условиях. Он также предлагает хорошую модуляцию - мы были на самом деле немного удивлены, что не было больше силы блокировки (хотя их более чем достаточно). Во влажных условиях торможение было хорошим - не так хорошо, как сплав, но лучше, чем большинство карбоновых колес, даже приближаясь к моему любимому в данный момент торможению AC3 Campagnolo.