После двух с лишним десятилетий ожидания окончательное объявление о грядущей Honda Africa Twin на этих выходных произвело меньшее впечатление, чем я ожидал. Дело не в том, что новый Twin не так хорош на бумаге. Во всяком случае, я думаю, что большинство людей приберегают свое волнение до того дня, когда эти машины, наконец, начнут кататься на дилерских площадках. По словам Honda, это должно произойти в первые месяцы 2016 года.
Я бы сказал, что это один из самых затяжных тизеров в новейшей истории мотоциклов. Хонда медленно публиковала изображения и расплывчатые подробности об Africa Twin на протяжении большей части последних двух лет. По состоянию на прошлую пятницу они наконец открыли книги по этому новому мотоциклу со всеми пикантными деталями, за исключением окончательной цены.
Большая часть обнародованной информации была уже известна, но теперь подтверждена. Новый 998-кубовый твин развивает мощность 94 лошадиных силы с крутящим моментом 72 фунт-фута. При весе чуть более 500 фунтов с 5-галлонным баком, 21-дюймовым передним колесом (со спицами) и лучшим в своем классе ходом подвески, Africa Twin сильно склоняется к грязи, прекрасно отвечая потребностям многих гонщиков и в соответствии с наследие оригинальной «Королевы пустыни».
Honda использовала Africa Twin 2016 года, чтобы продемонстрировать множество новых технологий, по крайней мере, в том, что касается большого приключенческого мотоцикла. В частности, это дополнительная коробка передач с двойным сцеплением (DCT). Система DCT с автоматическим и ручным режимами предназначена для того, чтобы предложить водителям точное управление трансмиссией нажатием кнопки на левом руле. Система даже способна определять крутизну заданного уклона, чтобы наиболее эффективно переключать передачи. При добавлении 31 фунта система DCT может компенсировать свой вес тем гонщикам, которые плохо знакомы с грязью.
В основе концепции дизайна Africa Twin лежит снижение веса и габаритов, а самое главное - сохранение идеального баланса. Для достижения этой цели аккумуляторная батарея размещена позади головки блока цилиндров, а водяной насос размещен внутри картера сцепления, чтобы уменьшить общий объем двигателя. Этот двигатель является производным от их машин CRF250R и CRF450R с материалами, которые используются в высокопроизводительном спортивном мотоцикле CBR1000RR.
Время покажет, насколько хорошо Africa Twin будет работать на рынках Северной Америки, но, насколько мы можем судить, он переманит много гонщиков из BMW и KTM. Как бывший владелец Africa Twin 1989 года я не могу дождаться, когда смогу оценить новую итерацию. Он очень похож на мотоцикл, которого мы так долго ждали.
Для полной информации на веб-сайте Honda нажмите [ЗДЕСЬ].