Название модели: Trek Full Stache 8
Цена: 3700 долларов США
Вес: 32, 5 фунта (средний)
Использование: Приключения, Трейл, Странность
Путешествие: 130 мм
Материал рамы: Алюминий
Размеры: средний, большой, X-Large
Размер колес:29x3.0
Trek был ранним для игры с 29 плюсами, когда он представил Stache в 2015 году. В то время существовала лишь несколько моделей с этими шире (обычно 29x3.0), и гонщики не были уверены в том, что делать велосипеды. Но велосипеды стали популярны среди гонщиков, которые любят монстрать грузовик в лесу, бочку над всем, и отправляться в трассу для приключений.
Trek's Full Stache 8 - это последняя запись в жанре в Висконсине. Построенный вокруг рамы из сплава с 130-миллиметровым колесом на заднем колесе, велосипед имеет приподнятую правую боковую цепочку, похожую на Hardtail Stache, конструктивную деталь, которая позволяет Trek сохранять остатки относительно короткими, и имеет больше, чем мимолетное сходство с Slash и другие велосипеды в семьях полной подвески Trek.
В настоящее время существует только одна модель Full Stache, которая оснащена 12-ступенчатой трансмиссией SRAM GX Eagle, вилкой RockShox Pike RL 130 мм и тормозами Guide R за 3700 долларов. Trek также предлагает только рамку для $ 1. Это забивает вам кадр с помощью Fox Float RE: aktiv shock и Knock Block.
Особенности Stache 8
На первый взгляд, у вас может возникнуть соблазн совершить ошибку в Full Stache для мотоцикла с топливным двигателем EXE или на платформе Slash enduro на куче стероидов. Вы не были бы слишком далеко. Full Stache использует набор функций, найденных в обеих моделях, сохраняя шарнир ABP, концентрическую ось заднего моста Trek и EVO с рокером Fox Float RE: aktiv shock. Также присутствует прямой downtube, который помогает поддерживать высокую жесткость рамы, а гарнитура KnockBlock ограничивает радиус поворота вил и удерживает корону вилочной головки в раме.
Рама также включает в себя микросхемы Mink Link Trek в качалке с EVO, что позволяет гонщикам делать небольшую настройку в нижней части кронштейна и угол сиденья. На этой модели инженеры Trek переместили главный стержень перед сидением, освободив место для огромных 3, 0 шин и позволив короткому 427 мм (в верхнем положении минографа) или 430 мм (низкое положение) длину цепи.
Приключения
Trek сотрудничала с Bedrock Bags, базирующейся в Дуранго, чтобы создать набор пакетов для упаковки велосипедов, чтобы они соответствовали Full Stache. Когда вы их используете, вы потеряете место для внутренней бутылки с водяной рамкой, но сумки более чем компенсируют это в коммунальной и грузоподъемности.
Определение размеров
Полный Stache доступен в размерах средних до очень больших размеров. Это означает, что меньшие райдеры не найдут подходящий кадр. Trek говорит, что массовые размеры колес / шин сочетаются с тем, насколько малы они могут построить раму и все еще получают подвеску, чтобы достичь полного хода.
Три размера каркаса имеют углы, сходные с тем, что вы найдете на других велосипедах в семействе полной подвески Trek, с более крутым углом сиденья и верхней длиной трубки, которые находятся на длинной стороне.
Поездка
Я провел около месяца, верхом на Full Stache 8 в условиях тропы, которые варьировались от липкого до скользкого, в одном случае, покрытого 6 дюймами порошка. Я даже взял его на одну поездку по железной дороге, загруженной мешками Bedrock.
Во время моей первой поездки я сразу почувствовал тяжесть шин. Нельзя обойти тот факт, что широкая тяжелая резина замедляет ситуацию - ни одна Страва не выигрывает здесь. Но массивные шины также обеспечивают уровень сцепления, который большинство шин не может коснуться. На технических скалистых тропах и увлажняющих, усыпанных корнем подъемах шины 3.0 Bontrager XR4 превосходно подошли и позволили мне оставаться на линии и болтаться, пока спутники-компаньоны на более мелких шинах скользнули и выплескивались. (SRAM GX Eagle с огромным 50-зубным задним зубчатым колесом также заслуживает доверия, помогая мне подняться на эти оценки.)
На потоковых трассах вес был менее заметным, так как центробежная сила шин несли мой импульс через небольшие изменения высоты. Говоря о центробежной силе, хотя: на более быстрых спусков была немного кривая обучения - мне действительно нужно было затянуть переднюю часть, чтобы противостоять весу передней шины при управлении. Это было не сложно, но масса передних колес может нести вас, если вы не готовы к этому.
Время от времени подвеска и толстые шины позволяли мне указывать на велосипед прямо вниз и пахать почти все на моем пути. Но Full Stache 8 также удивительно проворный. В то время как это не «легкомысленно» в способе, которым может быть намного более легкий велосипед, легко плавать на велосипеде через повороты и позволять шинам входить и выходить из колеи.
Stache обрабатывал несколько широко открытых, быстрых спусков, которые у нас локально хорошо. Большой объем шин в сочетании с низким давлением в шинах (я провел около 10 до 12 фунтов на квадратный дюйм для большей части теста), а 130 мм спереди и сзади впереди означали, что я могу косить все на своем пути. Тем не менее, этот вес занимает больше времени, чтобы замедлить работу. Это подводит меня к тормозам. Тормоза SRAM Guide R останавливаются хорошо и обеспечивают хорошую модуляцию. Плюс общая мощность и регулируемость отличная. Но на велосипеде, как это, немного больший ротор предложит гонщикам много дополнительного контроля.
Как велосипед-байкер-накопитель Full Stache 8 работает хорошо. На прогулке по рельсовому пути я легко упаковал все, что мне было нужно (и имел место для большего) для большой обеденной остановки, и поездка удобна (если немного неловко) и способна. В промышленной Пенсильвании наши железнодорожные пути соединяют неиспользуемые заводские пути, синглетные треки и старые туннели, обслуживающие почти забытый экономический двигатель в этом районе. Они также хранят детрит всего этого производства, поэтому важно, чтобы шины задерживались. Шины Bontrager XR4 на складе впечатлили, так как они выжили только с несколькими царапинами в качестве доказательства грубых поездок.
Если вы хотите, чтобы Stache был вашим основным велосипедом или просто еще одним интересным вариантом в вашем гараже, этот плюс-размер 29er предлагает нечто уникальное. Он готов к большим приключениям и, с правильным мышлением, попадает в ваши местные тропы. В любом случае, это заставит вас переосмыслить, куда вы хотите пойти.