Иногда получение права на продукт - это баланс. Когда в 2015 году Specialized представила оригинальный шлем Evade и S-Works 6 в сочетании с новой рамкой Venge ViAS, акцент был сделан на том, чтобы сделать гонщиков быстрее. Сегодняшние обновления обуви и шлема - это попытка сбалансировать показатели производительности аэродинамики и эффективную передачу мощности от чего-то столь же важного, но более субъективного: комфорта.
Эти замены направлены на улучшение всесторонних функциональных возможностей с важным предостережением: улучшение или, по крайней мере, потерять любой из этих атрибутов производительности. Это сработало? На данный момент мы должны предложить оценку неполной (это февраль в Колорадо, а не совсем ужесточающие условия тестирования), но это выглядит многообещающим.
Цель редизайна Evade, говорит Крис Юй, директор интегрированных технологий для Специалистов, заключалась в том, чтобы «удалять выбор быстрого и холодного в жаркую погоду». Ю признал, что в некоторых ситуациях Evade был слишком теплым; летом было редко видно, что шлем носили специализированные спонсоры WorldTour pro на чем-то более, чем плоский этап спринта.
Чтобы исправить это, Специалист вернулся к своей собственной аэродинамической трубе для тестирования. Этот туннель через дорогу от специализированного штаба - это удобный инструмент; он дает специалистам роскошь тестирования любого количества разных итераций без учета затрат на аренду туннельного времени.
Там инженеры приступили к работе по тестированию форм шлема с необычным трехкомпонентным пластиковым прототипом, заменяя секции различной формы и внутренние профили канализации для проверки воздушного потока для аэродинамики и охлаждения. В верхней части прототипа даже была модульная секция, чтобы попробовать различные конструкции верхнего вентиля.
Результат: шлем, который немного более аэродинамичен, чем оригинальный Evade, но эта специальная претензия похожа на почти как обычный дорожный шлем, Prevail. Есть важное предостережение: это на скоростях выше среднего и высокого подросткового возраста, - сказал Ю. «Наша основная скорость тестирования для конвективного охлаждения составляет около 18 миль в час», - сказал он. Таким образом, Prevail II все еще остывает во всех условиях, но особенно в ситуациях медленной скорости, таких как восхождения.
Большая часть других функций такая же, как у Prevail II, например, пенополиуретана с плотной плотностью и усиленного арамидами внутреннего скелета. Нет опции MIPS. Мое ограниченное раннее тестирование было положительным; задний регулировочный диск легко вращается одной рукой, подушки мягкие и удобные, а воздушный поток кажется адекватным. К счастью, я еще не потерпел крушение. Но я еще не ездил на длинных поездках в жаркие дни. Учитывая оговорку об охлаждении с определенной скоростью, я подозреваю, что Evade II имеет расширенный диапазон, но не может заменить мой надежный POC Octal для этих больших летних дней лета.
Цена: $ 250
Вес: 269 г (размер малый)
Размеры: S, M, L
Цвета: белый, черный, жадная лава / кислота фиолетовая, ракета красная / леденец красный, гипер зеленая / кислотная лава
Подгонка системы: Mindset Hairport II с набором номера