Самая важная часть мотоциклетного снаряжения, которую вы когда-либо приобретали, - это хороший шлем. И с этим очевидным утверждением определение того, что на самом деле означает добро, по общему признанию, менее очевидно. Не всегда легко определить, что влияет на цену шлема или все ли шлемы обеспечивают одинаковый уровень защиты. За что именно вы платите и как выбрать лучший шлем для своих индивидуальных потребностей? Как говорится, безопасность превыше всего, поэтому с этого и начнем.
Рейтинги безопасности
Все качественные шлемы, продаваемые по всему миру, имеют один или два различных рейтинга безопасности. Первый рейтинг часто назначается управляющим агентством, в котором шлем продается и используется. Это требуется по закону, применяемому государством или страной, а сертификация предоставляется третьей стороной. Вы узнаете эти сертификаты как DOT в США, ECE 22.05 в Европе и AUS 1698-2006 в Австралии. Эти организации устанавливают стандарты сертификации, основанные на добровольных рекомендациях. Это не означает, что эти шлемы превзошли какие-либо строгие протоколы испытаний. Большинство шлемов в конечном итоге будут протестированы вышеуказанными агентствами, но от производителя требуется только придерживаться установленных ими стандартов, а не доказывать, что они соответствуют им или превосходят их.
Если же шлем сертифицирован SNELL или SHARP, значит, он прошел полный комплекс испытаний. Существует много споров о том, какая сертификация обеспечивает наилучший показатель защиты. Многие утверждают, что протоколы тестирования для ECE и SHARP являются наиболее полными, но такие утверждения остаются субъективными. Если вы посмотрите на заднюю часть своего шлема и увидите любую из вышеперечисленных наклеек, сообщающих об их сертификации, достаточно будет сказать, что ваша голова будет защищена.
Часть хорошей посадки заключается в том, чтобы убедиться, что отверстие для лица обеспечивает беспрепятственный обзор. В том числе и когда козырек поднят вверх.
Подгонка шлема
Ни один шлем не стоит той коробки, в которой он пришел, если он не подходит. В то время как многие компании предлагают шлемы, предназначенные для разных форм головы, большинству производителей приходится эффективно выбирать форму головы, которую они хотят отстаивать, а затем исходить из нее. Промышленность несколько определилась с тремя основными формами: овальной, полуовальной и круглой. Это относится к форме окружности головы пользователя. Соответствие формы головы и формы шлема имеет решающее значение, и вы действительно не сможете подделать его, если вы выбрали шлем, который не подходит вашей голове.
Многие шлемы высшего эшелона предлагают некоторые скромные возможности регулировки, особенно с помощью щечных подушечек. Шлем Arai XD4 имеет накладки на щеки, которые можно изменить, удалив предварительно вырезанные слои пены, чтобы точно настроить посадку.
Есть и другие нюансы посадки, такие как глубина шлема и расположение верхней части отверстия для лица в поле зрения пользователя. Там, где подбородочный ремень соприкасается с шеей пользователя, иногда могут возникать проблемы, а другие внутренние элементы могут создавать точки давления или пустые пустоты.
Более дешевые шлемы также могут использовать всего две или три оболочки, чтобы обеспечить до пяти или даже шести реальных размеров. Шлемы премиум-класса могут предлагать уникальный размер оболочки в зависимости от фактического размера для оптимальной подгонки для конечного пользователя. Это обычно коррелирует с более высокими ценами. И последнее слово о подгонке: подшлемники в большинстве шлемов со временем сжимаются, пусть и немного.
Ярко выраженные черты варианта Icon усиливают шум ветра и увеличивают общий размер шлема, когда он расталкивает воздух.
Тишина
Одна из худших вещей, которые беспокоят шлем, - это шум ветра, особенно во время длительных многодневных поездок. Шум ветра не только раздражает, но и может необратимо повредить слух. Затычки для ушей всегда хорошая идея, даже на тихом мотоцикле, но аэроакустика шлема чрезвычайно важна. Schuberth настолько увлечен аэродинамикой и аэроакустикой, что остается единственным производителем, имеющим собственную аэродинамическую трубу.
Уникальные вентиляционные каналы Клима опоясывают верхнюю треть шлема в три этапа. Это позволяет выводить горячий воздух из шлема даже на низких скоростях. Он также очень легкий.
Вентиляция
Засуньте голову в один из этих плотно прилегающих шаров, не имеющих возможности импортировать или экспортировать воздух, и вы мгновенно почувствуете последствия клаустрофобии. Вентиляция не только охлаждает вашу голову, но и помогает удалить влагу и, по крайней мере, душный воздух, кружащийся вокруг вашего лица. Ключ к хорошей вентиляции зависит от расположения вентиляционных отверстий и от того, насколько хорошо они перемещают воздух, не создавая шума ветра. Эти вентиляционные отверстия также должны легко открываться или закрываться руками в перчатках. В качестве бонуса, когда наступает непогода, эти вентиляционные отверстия должны как можно лучше перекрывать воду. Холодный дождь, катящийся по голове и шее, - это своеобразная пытка водой.
Задние выхлопные вентиляционные отверстия на XD4 легко открываются руками в перчатках и выбрасывают большое количество воздуха.
Стиль шлема
Все шлемы предназначены для разных целей. Есть шлемы, предназначенные в первую очередь для использования в дороге, некоторые для езды по бездорожью, а также смешанные шлемы между ними. В то время как некоторые шлемы обеспечивают хороший кроссовер, лучше всего выбрать шлем, разработанный для вашего конкретного стиля катания.
Для большинства любителей приключений растущий урожай шлемов для двойного спорта или приключений часто является наиболее привлекательным вариантом. Они включают в себя большой козырек для защиты от яркого солнечного света, широкое отверстие для лица для оптимальной видимости и, что наиболее заметно, выступающую перекладину для подбородка для максимальной защиты в случае отрыва от труднопроходимой местности. В то время как многие из лучших шлемов для двойного спорта обеспечивают хорошую аэродинамику на скорости, этот большой козырек и удлиненная перекладина для подбородка могут стать утомительными элементами после долгого дня в седле на скоростях шоссе. Это сильно зависит от конкретного шлема. Некоторые двойные спортивные шлемы неплохо рассекают воздух. Многие шлемы более низкого качества могут быть совершенно пугающими на скорости, поскольку они сговариваются, чтобы оторвать голову от шеи.
Модульные шлемы уже давно пользуются популярностью у гонщиков-туристов и продолжают оставаться популярными у райдеров-приключенцев. Возможность быстро и легко открыть всю лицевую часть шлема имеет очевидные преимущества. Он мгновенно охлаждает шлем при остановке, позволяет легко общаться с другими гонщиками без полного снятия шлема и упрощает чтение карт и GPS-навигаторов. Все это пока остановлено, заметьте. Фотографам также нравится возможность остановиться, поднять перекладину для подбородка и беспрепятственно поднести камеру к лицу.
Вес и аэродинамика
Значительная часть уравнения комфорта связана с весом и аэродинамикой. Если шлем тяжелый или склонен к ударам и торможению на более высоких скоростях, нагрузка, которую он может нанести шее гонщика, значительна и достаточна, чтобы сократить несколько дней езды. Шлем из углеродного волокна обычно намного легче, чем шлем из стекловолокна, но стоит дороже. Эти шлемы со стилизованными козырьками и спойлерами могут выглядеть великолепно, но эти дополнения могут создавать неудобные аэродинамические свойства и вызывать усталость.
Особенности
Это сложный набор критериев, по которым можно судить о любом шлеме. Некоторые функции могут быть бесполезными, а другие действительно полезными. Это могут быть простые вещи, такие как быстросъемная пряжка для подбородочного ремня, что-то, что действительно ценится при каждом использовании. Другие функции могут включать раскрывающиеся затемненные экраны для защиты от резкого света, вставки для уменьшения запотевания или даже возможность беспрепятственно добавлять устройства связи в шейный валик или корпус шлема. Способ снятия лицевого щитка подпадает под эту категорию. Некоторые лицевые щитки можно снять за считанные секунды без инструментов, другие требуют гораздо больше труда и хлопот.
Schuberth C3-Pro оснащен внутренней антенной для повышения производительности дополнительного коммуникатора Bluetooth, который помещается в шейный валик, чтобы не нарушать аэродинамику.
Качество конструкции и материалов
Как и во всем, чем больше вы платите, тем лучше возвращается - надеюсь. В менее дорогих шлемах обычно используются менее дорогие материалы. Это может привести к тому, что шлем станет тяжелее и, возможно, не таким удобным. Защитная маска может иметь больше оптических искажений, и в целом шлем может не выдерживать ежедневного износа, а также более красивую версию.
Идеальный шлем
Если вы сделали домашнее задание и нашли идеальный шлем для ваших нужд, он будет легким на вашей голове, хорошо сидит без точек давления и будет включать в себя все функции, которые вы решили, что вы хотите. Он будет рассекать воздух на скорости без ударов и сопротивлений, будет тихим, как церковь, и направит поток воздуха для оптимального комфорта и контроля влажности. Маска для лица обеспечивает хорошую оптическую прозрачность, а внутренние элементы не натирают и не раздражают лицо или голову. Найти шлем, отвечающий всем требованиям, может быть дороговато, но в конце концов оно того стоит, особенно если его действительно используют по прямому назначению.
Поиск лучшего шлема для вашей головы потребует времени и исследований. Если есть возможность, продемонстрируйте шлем перед его покупкой. Доказательство производительности лучше всего достигается на дороге и бездорожье.
Как долго служит шлем?
Это тоже тема, вызывающая много догадок и разногласий. Большинство производителей заявляют, что их шлемы рассчитаны на пятилетний срок службы. Естественно, даже незначительной аварии должно быть достаточно, чтобы шлем сняли с производства, и многие производители предлагают сниженные цены на замену при аварии для таких сценариев. Шлемы, не подвергающиеся реальному удару, со временем изнашиваются. Внутренние пенопластовые структуры подвержены деградации из-за воздействия паров топлива и, казалось бы, незначительных нарушений, таких как садятся на зеркала каждый раз, когда вы паркуете машину. Как вы можете себе представить, многие гонщики используют свои шлемы намного дольше пяти лет, и это их личный выбор. Многие эксперты предлагают хранить шлем подальше от топлива и в шкафу с регулируемой температурой. Не вешайте его на зеркало и не вешайте рядом с горячим двигателем мотоцикла, когда вы паркуетесь. Не мойте его жесткими чистящими средствами, особенно внутреннюю часть шлема, и относитесь к нему с нежностью, которую вы храните для собственного черепа.