Цена: $ 9 500 (S-Works), $ 3, 200 (S-Works frame), $ 5 500 (Expert), $ 4200 (Comp Carbon), $ 3, 600 (Comp EVO), $ 3000 (Comp), $ 1850 (базовая модель ST, конфигурация путешествия)
Стиль: Трейл, все-горы
Размер колес: 29 дюймов, 27, 5 дюйма
Поезд: 140/150 мм (29 дюймов Stumpjumper), 150/150 мм (27, 5-дюймовый Stumpjumper), 120/130 мм (29 дюймов Stumpjumper ST), 130/130 мм (27, 5 дюймов Stumpjumper ST)
Stumpjumper имеет долгую историю в специализированной семье. Когда он дебютировал в 1981 году, он помог проложить путь для быстрорастущей первой волны горного велосипеда. На протяжении многих лет он превратился из этого оригинального хардтейла в эту текущую и всеобъемлющую культуру велосипедов с полной подвеской. Благодаря нескольким вариантам перемещения (с углеродными и сплавленными рамами), 29- и 27, 5-дюймовыми колесами и решительно агрессивной версией EVO, последняя линия Stumpy является более универсальной и способной, чем когда-либо прежде.
В соответствии с современными тенденциями, новые Stumpjumpers получают длинную, низкую, слабую геометрию, а также вилки с более коротким смещением - комбинация, которая дает трейлерам множество возможностей передвигаться на велосипеде, сохраняя при этом обработку на высокой скорости, колесик в более медленных ситуациях. Велосипеды используют проверенную FSR подвеску Specialized, которая изолирует цепные и тормозные силы и увеличивает способность к восхождению.
All-New Frame В то время как новый Stumpjumper похож на предыдущую модель, он на самом деле совсем другой и более удобен для пользователя. Новая асимметричная рама имеет смещенный шок, который напрямую соединяет все три точки заднего и ударного крепления с рамой (что похоже на то, что находится на мотоцикле Specialized Demo 8 downhill). Специализированная заявляет, что эта конструкция создает более жесткое шасси и обеспечивает лучшую производительность на пересеченной местности, при этом минимизируя изгиб фрейма при активной подвеске. Дизайн также бьет вес и добавляет стратегическую жесткость по всем функциям фрейма, говорит специалист, что делает новый Stumpjumper на 20 процентов более эффективным, чем его предшественник.
Нарезной нижний кронштейн является приветственным обновлением, особенно для тех, кто живет в климате, что требует частого обслуживания, а полноразмерные направляющие трубки, сформованные в раме, облегчают прокладку кабеля и устраняют погремушку. В нижней трубе есть отсек SWAT (хранилище, вода, воздух, инструменты), к которому осуществляется доступ через маленький люк под клеткой для бутылок с водой.
Три велосипеда, два колеса, регулируемая геометрия. Стройная линия включает в себя три модели: Stumpjumper, который имеет самое длинное путешествие группы; Stumpjumper ST (Short Travel), который заменяет среднюю поездку Specialized Camber; и Stumpjumper EVO, большой сплав 29er, сделанный для разрыхления спусков. Stumpjumper и Stumpjumper ST имеют один и тот же фрейм, но используют разные удары, вилки и челноки (связь, которая соединяет удар с задним концом). Оба доступны в размерах дисков 27, 5 и 29 дюймов и могут вмещать шины шириной в три дюйма. Сплав Stumpjumper EVO, доступный только в 29-дюймовом колесе, имеет геометрию бездельника и предлагается в размерах S2 и S3 - оба имеют низкую прочность, но имеют разную длину досягаемости. Остальная линия Stumpy доступна в размерах S, M, L и XL.
Флип-чип в ударной линии можно изменить на противоположную, чтобы настроить геометрию велосипеда. Две настройки, высокие и низкие, изменяют высоту нижнего кронштейна на +/- 6 мм и угол наклона головки на +/- 0, 5 градуса.
Так много вариантов Stumpjumper и Stumpjumper ST доступны как из углерода, так и из алюминия. Сборочный сплав начального уровня (3000 долларов США) имеет удар Фокс-поплавковый DPS, вилку Fox Float Rhythm 34 и трансмиссию Shimano SLX. В топ-оф-лайн модели S-Works ($ 9500) есть амортизатор Fox Float Factory EVOL, вилка Fox Float Factory, SRAM XX1 Eagle, а также углеродистые колеса Roval Traverse SL. Stumpjumper EVO предлагается в одном варианте сборки с эффектом EVOL Fox FX DPX2 Performance, вилкой Fox Float Rhythm 36, трансмиссией SRAM GX Eagle и тормозами SRAM-кода - это определенно гравитационно-ориентированная сборка.
В мужских и женских версиях используется один и тот же каркас, с женскими моделями с различными шоковыми настройками, шинами и седлами.
Впечатления от поездки
Я протестировал эксперта по Stumpjumper на 140 мм. На крутых подъемах велосипед почувствовал, что он гораздо меньше путешествует, чем он. И над грубым материалом, задняя часть оставалась четкой с небольшой обратной связью педали. По сравнению с предыдущими моделями Stumpy, эксперт, по-видимому, меньше полагался на педальную платформу удара и больше на дизайн самой рамы. Я оставил CTD-переключатель в шоке Fox в открытом положении большую часть времени, и я нашел режим «тропы» наиболее полезным в быстром, волнообразном ландшафте, где небольшая дополнительная поддержка выплачивала дивиденды.
На спуске велосипед остался посажен через его путешествие - я обнаружил очень мало валяться. Совместимость с малым ударом была хорошей, а подвеска 140 мм больше напоминала сильную, почти бездонную 160 мм. Велосипед хорошо отслеживался по моей выбранной линии даже на самых сложных и технических условиях. Шины шириной 2, 6 дюйма дополняют твердое и стабильное ощущение велосипеда, а на пересеченной местности, которая толкала меня по рельефу местности, новый защитный протектор Specialized сохранил шум до минимума.
Новый Stumpjumper больше всего работает на технических трассах и синглетрах, но это будет одинаково весело в байк-парке или на баре. Это способный велосипед для прогулок на весь день, всеобщая прогулка и верховая езда в стиле эндуро. И со стандартными и короткими вариантами поездки, есть велосипед для почти каждого гонщика и почти каждого тропа.