Несколько дней назад французский железнодорожный оператор SNCF и немецкий железнодорожный оператор Deutsche Bahn поделились совместным заявлением, в котором объявили, что обе компании будут работать вместе, чтобы предлагать высокоскоростные поезда, соединяющие Париж с Берлином. К концу 2023 года путешественники смогут сесть на один поезд из Парижа и прибыть в Берлин за 7 часов.
Жан-Пьер Фаранду, генеральный директор SNCF, сказал агентству AFP: «Это имеет смысл, поскольку мы видим, что люди соглашаются на более длительные поездки. Действительно есть люди, которые готовы провести в поезде пять часов, шесть часов, семь часов».
Решение было принято с учетом множества соображений, таких как интерес путешественников к более экологически чистым вариантам, того, что спрос на железнодорожные перевозки остается очень высоким в Европе, а также с учетом успешных длинных маршрутов, таких как Париж-Милан.
Ален Кракович, директор TGV-французских высокоскоростных поездов SNCF, пояснил подробнее: «Наблюдение, которое мы делаем сегодня, заключается в том, что Париж-Милан и Париж-Барселона имеют потрясающую заполняемость: на линии Париж-Милан предложение удвоилось с приходом Trenitalia (итальянской компании высокоскоростных железных дорог, которая начала свою деятельность во Франции в прошлом году), и, несмотря на это, поезда полны». И добавил: «Мы должны иметь возможность сделать то же самое в отношении Париж-Берлин».
Ричард Лутц, генеральный директор Deutsche Bahn, также отметил, что испытывает большую гордость и оптимизм по поводу этого решения: «Я твердо верю в огромный потенциал железных дорог в Европе и для нее. Наше запланированное новое прямое сообщение между сердцами наших двух столиц вдохновит еще больше людей путешествовать на поезде».
Новость была объявлена во время празднования 15-летия франко-германского сотрудничества 24 мая. В рамках празднования альянса компании предлагают 15 000 недорогих билетов до 8 июня для путешествия из Франции в Германия от 29,90 евро за второй класс и от 39,90 евро за первый класс. Кроме того, предлагаются билеты, включая местный транспорт в Германии, по цене от 33,90 евро за второй класс и 43,90 евро за первый класс. Путешественники смогут использовать свои билеты с июня по 30 сентября.
Железнодорожные перевозки набирают большую популярность не только в Европе, но и во всем мире. В США скоростной поезд скоро свяжет Майами с Орландо, а поезд Майя, соединяющий Мексику, Белиз, Сальвадор и Гватемалу, находится в стадии строительства.
Что путешественники должны знать об этом новом поезде Париж-Берлин
В настоящее время путешественники могут проехать по этому маршруту Париж-Берлин с остановками в других городах, таких как Франкфурт, Штутгарт или Мангейм, но в зависимости от расписания поездов это может занять до 12 часов. Ожидается, что семичасовой маршрут будет готов к следующему году, сказал Фаранду: «Мы хотим запустить TGV Париж-Берлин в декабре 2023 года».
Как только новый маршрут начнет работать, Кракович пояснил, что TGV и ICE - немецкие высокоскоростные поезда - начнут курсировать по этому маршруту, обслуживая одну поездку в день, но в будущем они планируют обслуживать 2 поездки в день, одну ночью и один днем. Фараду пояснил: «Это будет одновременно ночной поезд и дневной поезд. У нас будет выбор по вкусу».
Европейские власти полагают, что этот новый маршрут побудит путешественников выбирать экологически чистые альтернативы и будет способствовать развитию европейских связей в целом. В течение последних нескольких лет Германия прилагала усилия для продвижения проекта Trans Europ Express 2.0, современной версии старой сети, призванной соединить всю Европу.
Федеральный министр транспорта Германии д-р Фолькер Виссинг заявил: «На поезде экологически безопасным способом через Германию и Европу - вот что означает наша концепция TransEuropa Express 2.0. Учитывая серьезные проблемы изменения климата, железные дороги также должны играть более важную роль во внутриевропейских перевозках.
Доктор. Виссинг также добавил: «Благодаря новому высокоскоростному сообщению между Берлином и Парижем появилась еще одна привлекательная альтернатива полетам по железной дороге. Вот уже 15 лет сотрудничество DB и SNCF показывает, как оно может работать».