Если вы действительно хотите бороться с изменением климата, вы не можете просто подать в суд на Big Oil. Вы также должны воспользоваться доставкой электронного велосипеда.
Несмотря на то, что Нью-Йорк является местом рождения президента и его одноименной башней, это не совсем страна Трампа. По этой причине наши выборные должностные лица изо всех сил пытаются противопоставить себя нынешней администрации. Один из способов, которым мэр Билл де Блазио сделал это, - это решительная общественная позиция против изменения климата. С этой целью он недавно объявил, что Нью-Йорк подаст в суд на Shell, Exxon, BP, Chevron и Conoco Phillips, а также продаст свои миллиарды долларов инвестиций в ископаемое топливо.
Как и любой самодовольный городской толкач педалей, я не фанат большой нефти, и, как любой житель Нью-Йорка, мне льстит шляпа перед нашей дерзостью. Тем не менее, как знает любой ветеран школьного двора, есть два практически безрисковых способа выглядеть крутым парнем без необходимости наносить (или, что более важно, принимать) какие-либо удары:
1) Выбери кого-нибудь, кого ты уверен, что сможешь избить;
2) Угрожать большому ламоксу без друзей.
Иск и объявление о продаже пенсионного фонда - это учебная тактика №2. В конце концов, кому нравятся нефтяные компании? Когда дело доходит до корпораций, которые люди страстно ненавидят, но все же продолжают опекать, Big Oil идет наравне с банками и Facebook. Затем есть Тактика №1, которой де Блазио также пользовался последние несколько месяцев. Каждому хулигану нужна жертва, которая не нанесет ответный удар, и с этой целью мэр стал выбирать людей для доставки и электронные велосипеды.
Видите ли, хотя большинство изображений Нью-Йорка явно фальшивы (ни один из этих телевизионных персонажей никогда не мог позволить себе эти гигантские апартаменты), одно клише, которое действительно остается верным, - это наша пристрастие к доставке еды. Действительно, в ситкомах и в жизни нас постоянно окружают контейнеры с едой на вынос. Чего вы не видите по телевизору, так это армии людей, занимающихся доставкой велосипедов, которые привозят нам эту еду, или условий, в которых они это делают. Люди, занимающиеся доставкой еды, в основном иммигранты и постоянно недоплачиваемые, рискуют своими жизнями ради нашего удобства, и движение автотранспорта, с которым им приходится бороться, - это даже не половина этого. Помните тот бомбовый циклон, который у нас был недавно? Эти люди были там еще до того, как появились плуги. И как вы можете себе представить, когда ваш скромный заработок зависит от ежедневных быстрых доставок, вам захочется делать это на электронном велосипеде, на котором многие из них сейчас ездят.
Нельзя сказать, что вы боретесь с изменением климата, не приняв при этом технологий, которые могут уменьшить зависимость от автомобилей.
К сожалению, законодательство часто отстает от технологий, а наши устаревшие и нечеткие законы штатов означают, что определенные типы электронных велосипедов технически незаконны. Более того, некоторые состоятельные жители в районах, которые обслуживают эти курьеры, жаловались на пассажиров. В частности, один покровитель, инвестиционный менеджер из Верхнего Вест-Сайда, вышел в эфир, чтобы выразить свое недовольство. Де Блазио прислушался и в октябре прошлого года провел пресс-конференцию, на которой объявил, что с января 2018 года начнется «блиц» по нелегальным электронным велосипедам.
Честно говоря, если вы проведете какое-то время на городских улицах, вы будете время от времени видеть, как доставщик тянет за волосы. Подумайте о Premium Rush, только с пакетом еды на вынос, свисающим с каждой рукоятки, и сигаретой, свисающей из уголка рта гонщика. Тем не менее, во время конференции де Блазио признал, что у него нет данных о авариях с электровелосипедами, и при этом предположил, что курьеры, зависящие от таких велосипедов, должны использовать «старые добрые велосипеды» или «машину». Те данные, которые с тех пор стали известны, подтверждают то, что уже подозревали многие защитники, а именно, что электронные велосипеды являются скорее раздражением, чем реальной угрозой. Репортер Village Voice Кристофер Роббинс узнал, что, по данным полиции Нью-Йорка, из 58 велосипедных аварий в 20-м районе Верхнего Вест-Сайда в 2017 году только одна была связана с электронным велосипедом.
В прошлом году автомобили убили 101 пешехода. Электронные велосипеды? Нуль.
Тем не менее, блиц продолжается, и полиция Нью-Йорка уже рекламирует свои конфискации в Твиттере, каждая из которых представляет собой серьезный удар для чьих-либо средств к существованию.
Между тем, дальновидные города и страны по всему миру используют потенциал электронного велосипеда в своих попытках перейти к более устойчивому будущему. В парке проката велосипедов в Париже есть электрические велосипеды. Голландцы обнаружили, что электровелосипеды позволяют людям продолжать ездить на велосипеде в более зрелом возрасте, и что машины не оказывают отрицательного воздействия на безопасность. Такие курьеры, как UPS и FedEx, используют электронные велосипеды для доставки в Европу, и они также экспериментируют с аналогичными программами в США.
Учитывая его агрессивную позицию, направленную против изменения климата, позиция де Блазио в отношении электронных велосипедов просто сбивает с толку. Вместо того, чтобы пытаться подавить доставку электронных велосипедов, почему бы не настаивать на изменении закона штата, лучше интегрировать велосипедистов, доставляющих велосипеды, в городской пейзаж и работать над переосмыслением способа доставки товаров в многолюдном городе? Это будет соответствовать не только его позиции в отношении изменения климата, но и его инициативе по обеспечению безопасности улиц Vision Zero и его обещанию защищать иммигрантов. Что касается нефтяных компаний, то непременно подавайте в суд на ублюдков. Но нельзя сказать, что вы боретесь с изменением климата, не приняв при этом технологий, которые могут снизить зависимость от автомобилей.
Так что отложите электронные велосипеды и выберите кого-нибудь своего размера.