Вернон Фелтон
Существует большая разница между фанатами 49ers и преданными Raiders. Если вы живете в районе залива Сан-Франциско (где живут обе футбольные команды), вы, вероятно, уже знаете это. Еще в 1980-х годах это различие было кристально чистым. Поклонники Niner стремились к изобилию - они смотрели своими носами на буйный, склонный к преступности элемент, который составлял основной сегмент Нации Рейдеров. Верные рейдеры, с другой стороны, высмеивали притязания восходящего мобильного контингента 49er, которого они считали просто фанатами добросовестной команды, которая никому не нравилась, пока она внезапно не украла секретный рецепт ухода с победами Суперкубка в середина 80-х.
Но для меня это был случай по-тай-н-то, по-тах-нолик. Возможно, фанаты ездили в наш спорт-бар на разных транспортных средствах (фанаты Niner в их Mercedes, фанаты Raider в их El Caminos), но все они сгорбились над унитазом, ломая себе мозги во время нашего еженедельного футбольного вечера по понедельникам, в котором можно есть все Пицца всего за $ 5, 99. Поклонники Niners имели тенденцию приносить извинения за то, что оштукатурили стену извергнутой пиццей пепперони. Поклонники рейдеров могут нанести вам унылый удар, когда вы вступите в бой, чтобы убраться за ними. В конце концов, однако, для обслуживания этой разнообразной клиентуры в нашем спортивном баре все еще требовалось то же самое: швабра, крепкий живот и серьезная мотивация для выполнения работы.
Моя мотивация пришла в виде бананово-желтого Trek 850. Первую половину 1988 года я провел в состоянии вечных мучений над этим велосипедом - моделью, которая доказала бы мой первый горный велосипед. Я постоянно мечтал о Trek, который был монументально дорогой покупкой для меня. В то время я зарабатывал ошеломляющие 2, 80 доллара в час, поэтому на велосипеде за 650 долларов было нечего чихать. Потребовались месяцы на тошноту, но в один волшебный день я обнаружил, что заработал достаточно денег и принес домой: 30 фунтов неподвесной стали, оснащенные новейшей технологией - переключатели Shimano Deore, колеса Araya RM20, цепочки BioPace и государственный переворот, U-тормоз.
По правде говоря, я немного подозрительно относился к U-тормозу.
До этого времени все горные велосипеды были оснащены кантилеверами. Кантис не были особенно сильны, но они были просты - пара тросов, несколько слабых тормозных рычагов - они не были впечатляющими, но их было легко понять, и с ними вам приходилось работать.
U-тормоза
Тяжёлый, губчатый и отлично собирает грязь. К сожалению, не так хорошо для того, чтобы делать все, чтобы остановить велосипед.
U-тормоз был чем-то вроде терминатора, канти-киборга. У него были кабели, которые работали в том же помещении, что и обычный консольный тормоз, но руки стали массивными, и теперь они стали продвигаться вперед и назад, и это весило тонну, и внезапно появилось больше частей, с которыми нужно было бороться, и, по какой-то странной причине, он часто монтировался ниже цепей в месте, которое немедленно гарантировало, что тормоз будет покрыт грязью. Это… вид имеет смысл… может быть…
На самом деле, это не имело смысла вообще. Совсем. Но тогда вся велосипедная индустрия вдруг сделала это, так что все должно быть в порядке, верно? Это то, что я и сто тысяч других оптимистичных потребителей рассказывали сами себе, когда мы выстраивались в очередь, чтобы купить велосипед с устройством. И Shimano, и Dia-Compe создавали эти тормоза: U-тормоза должны были быть потрясающими, и это было не сразу очевидно. Если это звучит немного наивно, помните, что не было форумов интернет-чатов, на которых люди обсуждали очевидные недостатки последних компонентов. Там не было тонны журналов, полных обзоров продуктов, чтобы помочь вам понять, что к чему. Еще в середине 80-х вы купили горный велосипед и совершили этот сумасшедший прыжок веры.
Реклама
Я думаю, что вошел на полпути вниз по крутому спуску под дождем, пока мой U-тормоз не забился красной глиняной глиной, а затем быстро решил перевернуться и умереть. В течение следующих двух лет я уговаривал нажатый тормоз в течение дюжины раз, но он так и не сработал, что довольно важно, когда вы говорите о своем заднем тормозе.
Чтобы добавить оскорбление ко многим травмам, связанным с авариями, «О, дорогой Иисус, мой байк, не буду останавливать», у U-тормоза был ровно один год в центре внимания, прежде чем он ушел на пенсию на земле BMX. Я купил свой первый горный велосипед летом 1988 года. К рождеству того же года модели 1989 года сошли с конвейера, и U-тормоза нигде не было видно. Канты вернулись. Каждый, кто оказался на велосипеде с U-образным тормозом, внезапно почувствовал себя самым большим дерьмом во вселенной.
В конце концов я бросил этот трек на кухне Пола Садоффа в Санта-Круз, где он совершил акт милосердия; после обеда он отпустил сварку скальных лобстеров, чтобы порезаться от моего дерьмового U-тормоза и сварить набор подходящих шпилек. Спасибо, Пол.
Итак, я думаю, вы можете сказать, что все это сработало для меня и моего Trek 850, но этот опыт оставил у меня серьезное недоверие к продуктам, которые рекламируют себя как технологические скачки, но которые действительно кажутся экспериментами в создании вещей, которые выглядят круто, но не предлагают никаких реальных преимуществ.
Я так чувствую насчет нижних скобок Press Fit. Теперь, прежде чем вы расстроитесь и начнете вводить гневные сообщения о том, насколько круты нижние скобки Press Fit, позвольте мне сказать, что я понимаю, что у этих вещей есть свои потенциальные достоинства.
Нижние кронштейны Press Fit позволяют производителям велосипедов проектировать велосипеды с более крупными переходами нисходящая труба / нижний кронштейн. Говорят, что это увеличивает жесткость, и да, это имеет смысл. Я не собираюсь спорить с физикой там. Но, на самом деле, многие из нас катались на велосипедах четыре года назад (этот период безмолвия до того, как Press Fit BB полностью доминировали на рынке) и обнаружили, что говорят: «Боже, я люблю все, что касается моего велосипеда, за исключением того, как изгибается мой нижний кронштейн из самолета на дюйм или два каждый раз, когда я опускаю молоток!
Никто не говорил этого, потому что никто не чувствовал такого. Мне все равно, насколько вы вежливы и похожи на Тора, большинство из нас не может заставить традиционную резьбовую оболочку нижнего кронштейна качаться и плести всякими отвлекающими способами. На велосипеде есть и другие места, которые нужно укрепить, и велосипедная индустрия проделала отличную работу, гоняясь от одного компонента к другому. Конические трубки? Проверьте. Негабаритные компоненты кабины? Проверьте. Передние через оси? Задние через оси? Проверьте. Проверьте.
Все это хорошие вещи, и я не сомневаюсь, что создание более широкой нисходящей трубки также помогает укрепить обстановку в зоне повышенного стресса. Вопрос в том, перевешивает ли выгода стоимость?
Вот как вы можете определить, когда цикличное «новшество» - отстой: когда требуется приложение Loctite для правильной работы. Намотать нижнюю часть кронштейна на карбоновую раму за $ 2600 вместе с Loctite - все равно что купить Ferrari, только чтобы обнаружить, что вам нужно удерживать двигатель вместе с проволокой и клейкой лентой. Потерпеть поражение.
У меня никогда не было сгибающегося корпуса нижнего кронштейна, но я наверняка испытывал скрип нижних кронштейнов Press Fit, нижних кронштейнов Press Fit, которые не могли бы себя вести, если бы их не принуждали дозой Loctite, нижних кронштейнов Press Fit, которые приходилось бросать в мусорную корзину. не потому, что они были изношены, а потому, что мне пришлось их удалить, чтобы перенаправить линию опускной трубы в раму, и, блин, теперь пластмассовые несущие корпуса деформированы и не могут быть переустановлены.
Нажмите Fit Fit нижние скобки являются болью в заднице.
Они также являются доминирующей парадигмой. Большинство моих любимых мотоциклов усыпаны сукиными сыновьями. Это беспокоит меня очень, потому что это означает, что почти каждый велосипед, который я люблю, однажды также будет велосипедом, который вызывает у меня сильную головную боль.
Помните, когда нижние скобки просто сидели там и выполняли свою работу, не жалуясь, не поскользнувшись и не заставив вас пойти на убийственный праздник? Боже, это были хорошие дни. В любой день недели я буду обменивать маленькое соединение нисходящей трубки / нижней скобки на технологический скачок вперед, который требует Loctite и молитву святому Иуде (он о потерянных причинах).
Если вам нравится ваш нижний кронштейн Press Fit, потому что он выглядит круто (и они так выглядят), или потому, что ваш в настоящее время не вызывает бурю, я желаю вам всего наилучшего и многих … э-э … месяцев безблажного педалирования. Я, с другой стороны, провожу много дней, размышляя о U-тормозах и случайных продуктах, которым удается пробраться почти на каждый горный велосипед, несмотря на то, что это не делает езду на велосипедах лучше.
Я ненавижу тебя, нажмите Fit Fit нижний кронштейн. Вы - U-brake, штаны для парашютов, танцевальная технология Macarena для велосипедистов. И ты будущее. Проклятье.