Задняя шина моего 1200GS дрейфовала по медленной дуге, а стандартная задняя шина Tourance проносилась по рыхлому гравию. Моя правая нога нажала на педаль тормоза, чуть не дойдя до порога, восстановив сцепление с дорогой и заставив 600-фунтовый мотоцикл на мгновение затормозить. Моя позиция теперь была под углом 90 градусов к первоначальному курсу движения, байк вращался между двумя конусами и выровнялся по препятствию впереди. Выжав сцепление, я начал катить BMW к 12-дюймовому бревну и набору оранжевых дорожных конусов, лежащих по бокам. Набирая обороты, я начал переносить вес вниз на подножки, сгибая колени и одновременно сжимая переднюю и заднюю подвеску. При нажатии на педаль газа и одновременном оттягивании руля переднее колесо поднималось в воздух почти на фут, поднимая его прямо у края бревна и на мгновение подвешивая массивный приключенческий байк против силы тяжести. Я переместил свой вес вперед к рулю, что выровняло траекторию мотоцикла и позволило заднему колесу легко отскочить от бревна и конусов - мотоциклист и мотоцикл плавно приземлились, прежде чем перейти к следующему испытанию.
Хотя я не считаю себя опытным райдером, я особенно умею уделять внимание качественному обучению. Это желание учиться (и, что более важно, уменьшить необходимость слишком часто поднимать 600-фунтовые мотоциклы) привело к поездке в школу RawHyde для их программы обучения среднего уровня «Следующий шаг». Моя цель состояла в том, чтобы чувствовать себя более комфортно с большими приключенческими велосипедами и дополнить свой опыт езды на внедорожных велосипедах (на легких 250-х годах) еще несколькими инструментами. Результат намного превзошел мои ожидания. К концу курса я ехал на одноколейных трассах, поднимал переднее колесо, делал развороты на песке и дрейфовал на байке, как слаломист на длинных спусках. Раздел «Навыки» в этом выпуске посвящен ключевым компонентам учебной программы RawHyde - хорошим, плохим и очень, очень грязным.
Преимущества повышения квалификации
Эта статья является первой в серии колонок о навыках, посвященных лучшим в своем классе предложениям по обучению во всем мире. Акцент будет сделан на учебных программах, отражающих прогрессивные подходы к обучению, где каждый новый навык строится на основе предыдущего. Мы будем избегать программ, преподаваемых энтузиастами, не имеющими высшего образования, так как практические знания предмета сами по себе редко превращаются в способность к обучению. Признание того, что мы не знаем всего, - первый шаг к совершенству. Команда Overland Journal стремится посредством формального обучения постоянно улучшать свои навыки водителей и райдеров. Ключ: пройти обучение; практикуйтесь часто.
История RawHyde
Съехав с межштатной автомагистрали 5 недалеко от Кастаика, штат Калифорния, и проехав несколько миль по малоиспользуемому участку асфальтированной дороги, я подъехал к въезду в RawHyde. Повернув налево по рыхлой гравийной дороге, меня встретила табличка с надписью: «Ваше приключение начинается с нашей подъездной дорожки». Я переключил свой Power Wagon на полный привод и двинулся по полочной дороге, которая вилась через холмы с высокой травой и чахлыми дубами. Через каждые двадцать ярдов тропа прерывалась одноколейкой, выходящей на крутой спуск, земляную насыпь или песчаную котловину - я знал, что эта тренировка будет именно тем, что я искал. Именно тогда из-за угла появился Джим Хайд, его дочь сидела на бензобаке, а ширина ее улыбки почти равнялась рулю. Джим поприветствовал меня и сказал: «У нас ежедневная поездка папы и дочки к вам через 30 минут.”
Джим основал компанию RawHyde Adventures, которую он изначально задумывал как турфирму на джипах, в начале 2002 года. К счастью для тех из нас, кто хочет улучшить свои навыки вождения, эта бизнес-модель не принесла плодов, и он быстро переключился на приключения. мотоспорт, предлагающий восьмидневную двойную спортивную поездку из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас. Успех этой оригинальной поездки перерос в их нашумевшую программу «Приключенческий лагерь». К 2006 году RawHyde стал центром эндуро-тренировок номер один в стране; положение, которое они сохраняют с тех пор.
Мантра 600-фунтового байка
Когда я катаюсь на KTM 950 Adventure от Overland Journal, меня часто спрашивают: «Ты действительно выдержишь это по грязи?» Ответ - громкое «да», но только после того, как вы изучите правильные методы управления большим мотоциклом приключенческого класса в технически сложном бездорожье. RawHyde делает упор на баланс и контроль, но они начинаются с самых критических утверждений: «Притормози», как в пословице Land Rover: «Как можно медленнее, так быстро, как необходимо». Велосипеды большего размера работают более последовательно и эффективно в умеренном темпе. Есть сотни приемов, которым нужно научиться, но наиболее важным является замедление мотоцикла, умеренные усилия, поддержание баланса мотоцикла и контроля над мотоциклистом. Независимо от того, идете ли вы по технологичной одиночной трассе или едете по глубокому песку с багажом, эта концепция оставалась универсальной на протяжении всего тренировочного уик-энда. Замедляйтесь, сохраняйте равновесие и контроль - сделайте это своей мантрой.
Секреты ADV Riding
Проснувшись из своей маленькой, но удобной спальни на территории RawHyde, меня приветствовали несколько других студентов. Мы направились в столовую, наполненную запахом блинов и свежего кофе. Джим знает три важнейших компонента успешного руководства или обучения: давать людям хорошо отдохнуть, хорошо накормить и напоить. Конечно, не было пьянства и верховой езды, но у них есть собственное вино под собственной торговой маркой GS (Grand Syrah). С полным желудком я подошел к рядам почти новых прокатных велосипедов GS, на каждом из которых был бейдж одного из студентов. Мой велосипед оказался прекрасным 30th Anniversary 1200GS с 16 милями на одометре. Джим подошел, положил руку мне на плечо и сказал: «Наслаждайся байком, но, пожалуйста, не царапай его». Без давления
Мне одновременно повезло и прокляли мои одноклассники, все друзья по предыдущим приключениям, и каждый из них стремился сильно огорчиться за малейший пустяк. К счастью, я рано избавился от смущения, развернув боковую подножку в мягком пятне грязи, а затем с ужасом наблюдая, как первозданный GS медленно падает в траву. Делл, наш опытный, хотя и несколько сдержанный инструктор, вмешался. Я предоставил Деллу прекрасную возможность продемонстрировать приемы подъема упавшего GS. Вскоре все велосипеды оказались в грязи: положить велосипед на бок, поднять, повторить.
Делл и другие инструкторы уделили особое внимание эргономике, следя за тем, чтобы каждый гонщик получал информацию о положении тела, положении рук и ног на подножках. Здесь я хотел, чтобы набор стояков руля лучше соответствовал моему росту 6 футов 1 дюйм (рекомендую взять набор для класса). Перед занятием они немного повернули руль вверх, что помогло. Опираясь на эту основу правильной стойки, мы начали внедрять дополнительные элементы управления, начиная с тонкой модуляции сцепления; слегка качните мотоцикл вперед с зацеплением, а затем дайте ему откатиться назад. Повторить. Главное было не заглохнуть мотор.
Остальная часть дня состояла из постепенно усложняющихся задач на контроль и равновесие, начиная с крутых поворотов между деревьями и на различных крутых склонах. Наш класс быстро учился, и Dell ускорила темп, что мы оценили. Это привело к все более крутым подъемам и спускам, и все они требовали оптимальной модуляции сцепления и тормоза для поддержания сцепления с дорогой.
Страна невозможного
На второй день мы вошли в страну невозможного, начав с разминки на нескольких однопутных трассах. Утренние задачи включали в себя перемещение по невероятно крутым склонам, прыжки на больших GS через уступы и бревна, восхождение по почти вертикальным уступам и спуск с рыхлых гребней на узкие, усаженные деревьями маршруты. Делл запросил у группы конкретные области, вызывающие озабоченность или интерес. Мы решили провести несколько часов в песчаной яме, по очереди сражаясь с глубоким и безжалостным кремнеземом. Основываясь на своих предыдущих инструкциях, эргономике и управлении дроссельной заслонкой, Делл призвал нас расслабиться и расслабиться (спросите его о Мойше). Идея заключалась в том, чтобы позволить байку двигаться свободно, в разумных пределах, при этом контролируя направление с помощью положения тела, веса педали и модуляции дроссельной заслонки. За несколько часов мы не только умело преодолевали песчаную яму, но и делали развороты и восьмерки. Невозможное начало казаться вероятным.
После обеда в наш последний учебный день Делл начал занятие со слов: «Ребята, вы хотите научиться ездить на вилли?» Мы ответили громким «Абсолютно!» и направился к почти заброшенному асфальтовому участку с небольшим уклоном. Цель состояла в том, чтобы просто научиться последовательно поднимать переднее колесо над серией нарисованных белых линий. Эта группа, однако, чувствовала себя немного самодовольной. В течение десяти минут мы пытались подняться с линии на линию. Опыт Dell дал о себе знать, зная, что оставление нас наедине с нашими собственными устройствами наверняка закончится чем-то катастрофическим.
Мы отправились на однопутную трассу, чтобы объединить все технические навыки, которым мы научились в предыдущие дни. Мы ехали в идеальной форме, наши бедра переносили вес, наши головы были прямо и направляли нас по точной линии через все более и более сложную трассу. Наблюдение за тем, как мои друзья без особых усилий преодолевают эти трудности, принесло огромное удовлетворение к завершению нашего обучения. Мы все начинали с «проблемной зоны» и заканчивали гораздо более уверенными и способными гонщиками. Хотя поначалу я был настроен скептически, теперь я вижу большую ценность тренировок с полностью стандартным GS. Мы все были в шоке от того, что было возможно с уличной резиной Tourance. Переход на любую двойную резину меньшего размера, возможно, с более агрессивной узловатой шиной, просто усилил бы мои недавно приобретенные навыки. Когда солнце садилось на ранчо RawHyde, пришло время собираться в Basecamp Alpha.
Базовый лагерь Альфа
Basecamp Alpha - это дополнительная программа к курсам RawHyde «Введение в приключения» и «Следующий шаг», которая включает в себя приключенческий заезд на 340 миль по пустыням Южной Калифорнии. Задача найти умеренно сложный, но непрерывный маршрут по бездорожью привела к тому, что пришлось пройти довольно много миль по гравийной дороге и тротуару. Тем не менее, для меня было несколько важных моментов, в основном поездка через вершины Трона и, как следствие, мучительный фестиваль песка и кричащей дороги. Эта дорога была ужасна, но не могла быть лучшей тренировочной площадкой для езды по песку и рыхлому гравию на большом велосипеде. К концу я был измотан, но чувствовал себя вполне комфортно, когда GS активно двигался подо мной.
У группы была возможность разделиться возле туннеля Берро Шмидта. Я присоединился к группе, выбрав более технический маршрут. Это оказалось довольно сложным, но ничего более сложного, чем Dell заставляла нас во время обучения. Моя единственная заметная критика была связана со странной остановкой на обед во время поездки Basecamp Alpha. Со всеми доступными красивыми объездами пустыни я задавался вопросом, почему стоянка автозаправочной станции на шоссе 395 была выбрана местом для еды (это могло быть проблемой логистики, поскольку остальная часть программы была так тщательно выполнена). Расположение собственности Basecamp также привело к протяженным дорожным милям, что не было проблемой, но на это стоит обратить внимание, если вы рассматриваете это дополнение.
Оглядываясь назад, можно сказать, что поездка Basecamp Alpha является важным завершением обучения, так как она позволяет гонщику выйти на поле и сочетает в себе множество приобретенных навыков в естественной среде. Мили песчаной, двухпутной и гравийной дороги укрепляют мышечную память и навыки, полученные на трассе. Помните, что песчаная дорога предназначена для вашего же блага - смиритесь с ней и владейте ею.
Вывод
После длинных выходных с командой RawHyde я не могу не отметить свой опыт и взаимодействие с их сотрудниками. Моя цель как журналиста - максимально критично относиться к каждому продукту и услуге, которые я оцениваю. Однако за мои почти 20 лет приключенческих путешествий я нашел несколько встреч, которые так заметно превзошли мои ожидания. Программа RawHyde является подлинной и честной в реализации, обеспечивая при этом исключительную среду обучения и учебную программу. Моя единственная критика, наша остановка на обед и несколько дополнительных миль, по общему признанию, мелочна, учитывая мое общее впечатление. Я прибыл как гонщик среднего уровня с ограниченной уверенностью на платформе GS. Я уехал более утонченным, точным и контролируемым гонщиком. Вы когда-нибудь прыгали через бревно на 1200GS? У меня есть, и это до сих пор вызывает у меня улыбку
Пять сегментов учебной программы «Следующий шаг»
Джим Хайд
Шаг 1 - Мастерство
Всадник должен самостоятельно освоить элементы управления, прежде чем приступать к более сложным задачам. Первые упражнения сосредоточены на быстром переключении передач и торможении в сочетании с упражнениями на ускорение, замедление, занос и повороты.
Шаг 2 - Изящество
Эта концепция фокусируется на таких навыках, как «пробуксовка сцепления», чтобы облегчить преодоление сложных препятствий, мгновенный занос, чтобы помочь начать поворот или быстро изменить направление у подножия холма. Изящество также означает избежание проблем, создаваемых тяжелой рукой на дроссельной заслонке.
Шаг 3 - Точность
Езда по узким трассам в отдаленных районах оставляет мало места для маневра. Ваша способность выбирать и удерживать линию имеет решающее значение для того, чтобы стать лучшим гонщиком эндуро. Путь между двумя препятствиями может быть всего в нескольких дюймах, или ряд колеи может оставить очень мало места для навигации. Проще говоря, ваша способность удерживать линию - это разница между успехом и неудачей в гонке по пересеченной местности.
Шаг 4 - Полный контроль
Полный контроль - это не только управление велосипедом. Это также относится к вашему отношению, реалистичному взгляду на ваши способности и ваше физическое состояние. Практическая сторона наших контрольных упражнений сосредоточена на торможении и поворотах на более высоких скоростях, подъемах и спусках с холмов, а также упражнениях на одноколейной трассе.
Шаг 5 - Уверенность
Армия США давно усвоила, что прохождение солдатами полосы препятствий творит чудеса с их уверенностью. RawHyde разработал «курс уверенности» именно для этой цели. Наш «курс уверенности» состоит из множества задач. Неполный список включает в себя: серию прыжков, наполовину закопанные бревна, открытые бревна, узкие балки, которые нужно преодолеть, курс с валунами, гигантские качели и многое другое. Как только вы преодолели путь уверенности, весь остальной мир по сравнению с ним стал ручным. Курс разработан таким образом, что вы можете изучить каждое препятствие, научиться подходить к нему, а затем, после демонстрации инструктором, преодолеть его. Вы обнаружите, что «возмущаетесь» от удовлетворения, выполняя каждое задание.