Флагманская обувь специалиста прошла аналогичную редизайн для шлема бренда на 2018 год, сосредоточившись на промежуточной позиции между производительностью и комфортом. Энди Пруитт, основатель Центра спортивной медицины в Боулдере и создатель программы «Специализированная геометрия тела», сказал, что центральное внимание к велосипедной обуви в течение многих лет пытается стабилизировать ногу и прикрепить ее к педали таким образом, чтобы свести к минимуму - сопровождение коленного сустава при максимальной мощности.
«Задача заключается в том, чтобы поднять ногу, которая представляет собой динамическую структуру с аркой и возвратом энергии, и превращение этого в жесткий рычаг», - сказал он. «Это очень трудно сделать».
С S-Works 6 Specialized приблизилась к тому, что она когда-либо получала, но, как признал Пруитт, это принесло некоторую стоимость комфорта райдера. Специализированная используемая Dyneema - высокопрочное, не растягивающееся полиэтиленовое волокно, используемое в изделиях от парашютов до оборудования для скалолазания, - чтобы создать верхнюю часть, которая надежно удерживала бы ногу до подошвы. Настойчивая кулачка с пяткой предотвратила тяжелые усилия.
Это сработало, но многие гонщики обнаружили, что верхняя часть была слишком жесткой, и считал, что слишком долго ломаться, в то время как кулачок пятки иногда вызывает горячие точки и волдыри.
Чтобы исправить это, Специализированная скорректированная форма обуви, последней для S-Works 7, слегка изменила чашу пятки, переделала язычок и заменила материалы в верхней части. Они также добавили новые, изготовленные по индивидуальному заказу циферблаты Boa и переделали подошву.
Новый последний, по существу, является промежуточным звеном между версиями S-Works 5 и 6. Это средняя ширина, средний объем (есть варианты с узким и широким диапазоном, только черные), с немного большей площадью снаружи маленького пальца, чтобы предотвратить давление, и немного более плотную обертку вокруг опоры для поддержки.
Кубок пятки все еще формуется для агрессивного удержания, но форма не зажимается так же твердо. Чтобы реорганизовать подошву, Специализированный использовал программную технологию, называемую оптимизацией топологии, которая анализирует силу и давление на подошву при педалировании для регулировки укладки и толщины углерода. Там, где старая подошва имела только постепенно изменяющуюся толщину, подошва на S-Works 7 имеет два средних диполя за шипиком, которые помогают подошве оставаться жесткой в точке передачи мощности, позволяя некоторым даже сгибать, чтобы избежать горячих точек. Крепежные приспособления с тремя болтами имеют 5-миллиметровую регулировку переднего угла.
В S-Works 6 используется ткань Dyneema, ламинированная с термопластичной полиуретановой основой (считайте ее эластичной резиной). В результате получилось мощное соединение с педалью, но относительно жесткое тело, которое заняло много времени.
S-Works 7 смягчает это, связывая Dyneema между двумя слоями растягивающей сетки. Внешний слой имеет покрытие из ТПУ, но ничего толстого, как старая версия. Ориентация волокна Dyneema по-прежнему гарантирует, что верхняя часть не растягивается по вертикали, но имеет некоторую отдачу вперед вдоль подставки и намного более эластична. Специалист работал с Boa, чтобы создать гладкую закрывающую катушку с улучшенными, устойчивыми к грязи внутренностями, регулировкой микро-клика 1 мм и набитыми алюминиевыми циферблатами. Это эксклюзивно для этой обуви.
Обувь поставляется со стелькой для геометрии тела Specialized, а в качестве послепродажного апгрейда Specialized теперь предлагает полунастраиваемые стельки через дилеров, которые работают со своим сервисом Retül. Стельки, которые от snowsports компании MasterFit, используют термопластичный термопластик в области пятки и дуги, которая имеет форму вашей ноги. Они будут продаваться по цене 100 долларов.
До сих пор я провел около дюжины часов в новых ботинках, как с подушками MasterFit, так и с моими собственными подошвами. Я никогда не проводил время в обуви S-Works 6 (я собрал тестовые впечатления от сотрудников в Bicycling, которые были), но одна пара S-Works 5 была моим «ежедневным водителем» в течение пяти лет, и для меня это означало, лучший ботинок, который я когда-либо использовал, носом над Giro Factor.
Обувь S-Works 7 еще не полностью сломана, а на левой обуви, в частности, языку требуется еще некоторое время, чтобы приспособиться к моей ноге. Но остальная часть обуви была очень удобной. Удержание пятки заметно, но не навязчиво и не вызывает раздражения. И отдел Dyneema в верхней части кажется замечательно похожим на синтетическую кожу на S-Works 5: эластичный и поддерживающий без горячих точек. Из-за Dyneema, я нахожу, что я не проворачиваю закрытие Boa так же сильно; Я могу добиться надежного удержания с меньшим давлением.
Разумеется, время - это тест для всех туфель, и мы получим долгосрочное обзорное обновление позже этой весной. И, это одна из самых дорогих дорожных ботинок, которые вы найдете, если все еще ниже сногсшибательной метки на Sidi Shot Vent Carbon, например. Другими словами: по этой цене они должны пинать задницу. Но я осторожно настроен оптимистично, и если бы у меня было пять лет из старых ботинок (по-прежнему сильные с набором запасных дисков Boa стоимостью 16 долларов США), тогда они должны обеспечить как минимум столько же срока службы.
Цена: 400 $
Вес: 446 г (размер 41 проверен)
Размеры: 36-49, половинные размеры между 38-47
Цвета: черный (обычные, узкие и широкие последние варианты); белый, кислая лава / кислота фиолетовая, ракета красная / конфеты красные; гипер зеленая / кислотная лава
Закрытие: двойные боа-барабаны, ремешок для стопы