Недавно на форуме было несколько Mitsubishi Fusos, и на первый взгляд вы могли бы подумать, что это другой. Однако, несмотря на поразительное сходство, это, по сути, Isuzu NPR Crew Cab. Должен признаться, я мало что знаю о марке Isuzu (несмотря на мою любовь к другим японским автомобилям и владение ими), но мне повезло, что я знаю кого-то, кто знает. Недавно я брал интервью у своего хорошего друга Ори (у которого было более 50 автомобилей, в том числе множество экспедиционных), и в настоящее время он проводит год, путешествуя по Австралии со своей семьей на монструозном Mitsubishi Canter 4×4. Я был удивлен, когда он объяснил, что автомобили Down Under очень популярны и считаются лучшими, чем альтернативы Mitsubishi и даже Toyota. Австралия чрезвычайно требовательна к транспортным средствам и считается одним из лучших полигонов для наземных буровых установок, так что это высокая оценка. Поэтому неудивительно, что Isuzu все чаще выбирают в качестве базовой машины для экспедиций, и сегодняшний пример - один из самых лучших.
От Барри:
После более чем двух лет проектирования и строительства компанией Alum-Line в Айове я, наконец, пригнал буровую установку домой. Его первая большая поездка была 1200-мильным возвращением к моему дому, недалеко от горнолыжного курорта Сан-Вэлли, штат Айдахо. Он ехал очень хорошо, даже при сильном боковом ветре в Монтане и Вайоминге, и преодолевал горные перевалы быстрее, чем я должен был.
Конструкция Isuzu довольно уникальна, так как в ней нет дерева, а она полностью изготовлена из алюминия. Есть огромное количество мест для хранения, в том числе гараж, достаточно большой, чтобы сидеть, и почти 9-футовый диван с местом для хранения под ним (я использую спальную зону над головой для дополнительного хранения). Грузовик очень хорошо изолирован, что я ценю, так как я много провожу зимних походов, в том числе много времени в Северной Дакоте (сохранение тепла дополнительно поддерживается благодаря двойным стеклам, а не акриловым окнам). Крыша абсолютно плоская, и наверху нет кондиционера, который мог бы зацепиться за низко висящие ветки (он надежно закреплен внизу).
Еще одна замечательная особенность - спальная зона над головой с огромной поднимающейся крышей, позволяющей спать под открытым небом, если достаточно тепло. Довольно редко грузовики с верхней кабиной оснащаются верхним спальным местом, так как кабину необходимо наклонять для обслуживания, но эта конкретная спальная зона была специально разработана таким образом, чтобы изгибаться независимо от кузова кемпера и наклоняться вперед. Тем не менее, Isuzu объяснила, что двигатель и трансмиссию можно снять, не наклоняя кабину, и есть множество смотровых панелей, которые можно использовать для планового обслуживания.
У меня есть соблазн сохранить его, но в 75 лет я глубоко на пенсии и не хожу в экстремальные места, к которым привык. На данном этапе моей жизни этот грузовик немного переборщил, поэтому я решил выставить его на продажу. Я потратил более 450 000 долларов на создание этого сухопутного автомобиля.
Технические характеристики
2018 Двухместная кабина Isuzu NPR (11 000 миль), куплена новой в 2019 году
Общий сырой вес: 14 700 фунтов
бензобак на 65 галлонов
Алюминиевая конструкция (без дерева)
Изоляция: включая керамическую изоляцию и изоляцию Silent Running внутри стен и потолка стоимостью 8 000 долларов США, Silent Running (звукоизоляцию) окрашенную внутри, три слоя TempCoat 101 поверх Silent Running, 1 дюйм жесткой пены R5 на верхняя часть Tempcoat и т. д.
Кевларовая пневматическая подвеска (90 000 долларов США), полноприводная переделка и полностью изготовленная на заказ 4-рычажная подвеска
Амортизаторы: 2,5-дюймовый выносной резервуар ADS с внешними регуляторами
Алкан Спрингс
Обернские электронные шкафчики
Trail Worth Fab Hero 2-ступенчатая раздаточная коробка
Тяжелые мосты Dynatrac (передний Dynatrac Pro 60 и задний Dynatrac Pro 80)
Двойной выхлоп Magnaflow, соединенный с трубкой из нержавеющей стали 304
19, 000-BTU пропановый обогреватель
Пользовательские бамперы с двумя лебедками весом 16 500 фунтов (спереди и сзади)
Двойные переключатели раздаточной коробки (передняя и задняя)
Генератор для тяжелых условий эксплуатации
Воздушная прогулка: управление воздухом AMP от PacBrake
Подушки безопасности
Датчик давления Phoenix
Ресиверы для воздуха: компрессоры Twin Viair с давлением 200 фунтов на кв. дюйм
Покрытия: порошковая краска Dixie
Управление: панели управления Switch-Pro
Выхлоп: Двойной Magnaflow, соединенный с трубкой из нержавеющей стали 304, без каталитического нейтрализатора
Локеры: Электронные шкафчики Auburn
Сиденья: пневматическая подвеска сиденья водителя
Shifters: Northwest Fab
Шины Nitto Ridge Grappler 37/12.50R18 LT
Колеса Method 305 HD, 4, номинальная нагрузка 500 фунтов, размер 18 x 9 дюймов
Рычаги гамака (боковые и задние), а также опускание и подъем запасных колес
Задние распашные двери с запчастями: включая запасное колесо Dual Nitto Ridge Grappler на колесе Method
Кэмпер
Приблизительная длина грузовика и кемпера: 24 фута без запаски
Высота внутри: 7 футов
Душ
Переносной туалет в душевой
Окна: Полуостров двухкамерный, тонированный, утепленный, стеклопакеты
Спит шесть
Кухня
79-дюймовая x 24-дюймовая кухонная столешница
Переносная индукционная плита
Смеситель Moen touch
Встраиваемая мойка Blanco размером 18 x 13 x 8 дюймов
Холодильник/морозильник Dometic (CFX95 и CFX100)
Пять выдвижных ящиков
12-дюймовый ящик для посуды
Хранилище мусора
Конвекционный тостер/духовка
Хранилище
Гаражное место: 82 x 36 x 72 дюйма
Место для хранения дивана: 108 x 32 x 32 дюйма (может хранить 10 досок для серфинга, надувные байдарки и т. д.)
Кладовая под полом гаража
Отсек под задними дверями кабины грузовика (запираемый)
Отсек для хранения у боковой двери кемпера (запираемый); включает встроенную мощность для приготовления пищи на открытом воздухе и т. д.
Много внутренних шкафов
Сейфы: винтовочный сейф под задним матрасом (с тремя замками, 80 x 10 x 4,5 дюйма) и биометрический сейф Barska в диване (10,5 x 19,5 x 13,6 дюйма)
Электроника
Компоненты электрических систем Blue Sea
Инвертор/зарядное устройство Xantrex, 3 000 Вт
Литионит, 600 ампер-час
Зарядите аккумулятор примерно за 2,5 часа от генератора
Солнечная, 320 Вт
Усилитель домашней сотовой связи WeBoost
115 розеток переменного тока по всей территории
Кондиционер ProAir, 38 000 БТЕ, работает в течение шести часов от одной литиевой батареи
Система безопасности камеры: система Pro Vision (9 000 долларов США), управляемая дистанционно по телефону или внутри кемпера. Во время вождения вы можете контролировать заднюю часть, боковые стороны и крышу с помощью камер
Аудио: Четырехканальная аудиосистема с усилителем Kenwood Bluetooth AMP (кабель для объемного звучания)
Освещение
Напольное, под прилавком и потолочное освещение с регулируемой яркостью освещения
Rock Lights под кемпером и грузовиком, комплект Vision-X XP (восемь POD белого цвета)
Подсветка бампера от Vision-X (6 000 долларов)
40-дюймовая светодиодная панель двойного действия Shocker (белый/янтарный)
Четыре 80-ваттные 6,7-дюймовые световые пушки ADV с ореолом и смешанным лучом (1 980 долларов США)
Две 49-ваттные 4,7-дюймовые 7-светодиодные световые пушки CG2 ($650)
Две 20-ваттные 3,7-дюймовые 3-светодиодные световые пушки CG2 ($300)
Встраиваемые сценические светильники Dura Mini с углом обзора 60 градусов ($200)
Дальний и ближний свет Лампы Superwhite с лампами дальнего и ближнего света, одобренные DOT
51-дюймовая светодиодная панель XPR (светодиоды 10 Вт, 1 200 долларов США)
Две 12-дюймовые светодиодные линейки XPR (светодиоды мощностью 10 Вт, 600 долларов США)
Вода:
Два изготовленных на заказ резервуара для воды из нержавеющей стали вмещают 148 галлонов пресной воды
Электрический водонагреватель Bosch на 7 галлонов
цистерна для сточных вод на 27 галлонов