Есть разница между трюком и новшеством. Cannondale имеет долгую историю инноваций и делает что-то немного иначе, в поисках преимущества в производительности. Их безошибочная односторонняя вилка для левшей заработала преданную последователей, а также яростную оппозицию. И кто помнит скоростной байк Кубка мира Близнецов начала 2000-х, в котором использовались два удара в кадре?
В сегодняшнем спорте выберите любые три горных велосипеда со средней стоимостью 5 000 долларов США, и вы, вероятно, увидите почти идентичные заявленные геометрии и очень похожие характеристики компонентов. В то время, когда компании атакуют как клоны, Cannondale применяет свой собственный подход к категории.
С оригинальной итерацией Trigger, Cannondale пошла ва-банк на своих крайних инновациях с вилкой Lefty и тяговым амортизатором Fox Dyad RT2. Dyad RT2 представлял собой, по сути, два амортизатора, встроенных в один, создавая странный, но функциональный задний конец с двойным ходом, переключаясь между 140 и 85 миллиметрами с помощью пульта, установленного на руле. Велосипед имел 27, 5 или 29-дюймовые колеса, имел угол наклона трубки 68 градусов и был немного далеким для многих потребителей.
Новый Trigger доступен в трех моделях унисекс от 4000 до 7 750 долларов, плюс женская версия за 4000 долларов. Он катится только на 27, 5-дюймовых колесах и имеет 145-миллиметровый ход задних колес и 150-миллиметровую вилку без левши. Наш тестовый велосипед Trigger 2 оснащен карбоновым передним треугольником, прикрепленным к задней части из сплава, и продается по цене $ 6000. Среди известных компонентов - вилка Fox 34 Elite с демпфером Fit 4, колесная пара WTB Frequency Team i29, трансмиссия SRAM Eagle X01 и уникальная задняя амортизаторная система Fox / Cannondale, которая имела место в предыдущем Dyad RT2.
Полный набор номеров.
Возможно, не так очевидно, что Trigger имеет то, что Cannondale называет «Асимметричная интеграция» (Ai), которая смещает заднюю ступицу с разнесенной надстройкой на 3 миллиметра со стороны привода, создавая более прочное, более равномерно натянутое колесо и помогает доставить короткий триггер 420- миллиметровые цепочки. Когда пришло время модернизировать, любое стандартное колесо может быть легко снято за 3 миллиметра, чтобы сделать его совместимым с Ai. Дополнительные детали рамы включают в себя внутреннее крепление для батареи Shimano Di2, сменный карбоновый защитный кожух, карбоновую тягу, крепление для бутылки в переднем треугольнике и поворотную осевую систему Lockr от Cannondale, предназначенную для гибкого соединения между передней частью и задняя часть. Без педалей средний размер весит 29 фунтов.
Чистые линии для карбонового переднего треугольника.
Каждая модель Trigger имеет амортизатор Gemini (не связанный с вышеупомянутым велосипедом Gemini). Как следует из названия, в одном шоке показаны две специфические характеристики. Каннондейл описывает эти настройки как «Hustle» и «Flow». Режим Hustle уменьшает общий объем воздуха в потоке Fox Float DPS, как будто вы устанавливаете воображаемый редуктор объема. Увеличение прогрессивности настолько радикально, что уменьшает ход заднего колеса до 115 миллиметров. Режим потока возвращает заднюю часть в ее полные 145 миллиметров сногсшибательной славы. Двухпозиционный дистанционный рычаг Fox обеспечивает мгновенный доступ к каждому режиму. Чтобы было ясно, шок Gemini Fox Float DPS сохраняет все настройки открытой компрессии и настройки эффективности, имеющиеся в стандартной версии Float DPS, но при этом просто предлагает вариант с уменьшенным ходом на лету.
Кэннондейл и Фокс работали вместе, чтобы создать собственный шок Близнецов.
Я долго думал, что гонщики либо хотят отстраниться, либо нет. Возиться с загроможденными в кабине болванами, чтобы изменить иначе, правильно настроенная подвеска кажется ненужной для большинства дисциплин. При включенном прогибе и сжатии я намеревался ездить преимущественно в условиях полного хода, как если бы это был стандартный велосипед, иногда используя режим Hustle на продолжительных подъемах или пожарных дорогах. Вот где я был неправ.
Современные «локауты» предлагают более жесткую педальную платформу, но в большинстве случаев шок перестает вести себя как шок. В режиме Hustle от Trigger задняя подвеска остается активной, а геометрия не ощущается измененной. Это просто идет от 5, 7 дюймов путешествия до 4, 5. Усовершенствованный дизайн Trigger с одним шарниром и опции настройки низкоскоростной компрессии обеспечивают быстрое движение педалей, когда трасса поворачивает вверх. Гонщики, которым нужна ровная платформа, могут переместить трехпозиционный рычаг регулировки сжатия амортизатора в почти заблокированное положение. Я обнаружил, что держу велосипед в режиме Hustle для большинства подъемов и волнистых участков трассы. Он также идеально подходит для тех, кто становится все более популярным. Но когда я достигал продолжительного спуска, я деактивировал дистанционный рычаг, чтобы вернуть велосипед в его полное движение.
Хотя пульт Gemini и шок работали так, как рекламировалось, я чувствую, что система была бы более удобной для пользователя, если бы на пульте не было двух разных рычагов для управления системой. Я обнаружил, что должен отвести взгляд от следа, чтобы найти поднятый рычаг на руле. Более интуитивным способом было бы нажать один рычаг, чтобы активировать изменение хода, а затем снова нажать тот же рычаг, чтобы отключить его.
С полной модернизацией приходит новая связь.
Триггер оживает на длинных и игривых спусках благодаря почти 6-дюймовому переднему и заднему ходу, углу наклона в 66 градусов и большой 439-миллиметровой вылету на средней раме. Сочетание его короткого 45-миллиметрового штока и карбонового руля Cannondale шириной 780 миллиметров дает велосипеду ощущение немного более слабого угла наклона. Агрессивно расположенная кабина, надежные передние колеса Maxxis Minion DHF и задние шины DHR II, а также 150-миллиметровая стойка для капельницы Race Face помогают Trigger работать на крутых технических трассах. Но я утверждаю, что короткие 420-миллиметровые цепные стойки стоили Trigger некоторой устойчивости на высокоскоростных неровных трассах.
Независимо от того, что вы думаете об удаленных скорректированных системах подвески, Trigger Cannondale никогда это, несомненно, интересный и способное все-горный велосипед, и мои пальцы скрещены для версии 29er.
Два цента Кэннондейла:
Когда мы собирались разработать новый Trigger, мы хотели предложить отличный велосипед для езды, но также добавили некоторые преимущества на трассе. С увеличением веса рамы, кинематической эффективностью, ударными технологиями и развитием стилей катания больший процент мотоциклов в стиле эндуро начал удовлетворять потребности гонщика в эффективности скалолазания. Затем Кэннондейл задал вопрос: «Как мы можем улучшить впечатления от езды за пределами простого лазания в простом пакете?»
Чтобы улучшить время этапа Эндуро, гонщики должны поддерживать и развивать максимально возможную скорость. Это означает поддержание максимальной эффективности, не жертвуя при этом способностью к полной отдаче, когда им это нужно. Использование дистанционного регулятора компрессии не удовлетворило эту потребность, потому что тяга на заднем колесе была принесена в жертву и не создавала никаких дополнительных «трещин», чтобы повысить скорость. Trigger rider также может добавить регулировку компрессии среднего или твердого, чтобы дополнительно управлять ощущением езды. Gemini обладает всеми преимуществами современных амортизаторов: оптимизированная прогрессия и регулируемое демпфирование, а также преимущество дистанционно регулируемой кривой пружины.
- Иеремия Бубар, директор по подвеске и разработке компонентов