Какое отношение обзор электросамоката имеет к фотосайту? Поскольку мир все еще находится в хаосе из-за пандемии Коронавируса, я подумал, что было бы интересно для разнообразия сделать что-то совершенно другое. Хотя в последнее время я публикую довольно много «догоняющих» обзоров (и еще больше), некоторые из наших читателей, возможно, захотят сделать небольшой перерыв вместе со мной от всего шума фотоиндустрии. Время от времени приятно насладиться чем-то новым, согласны? Так или иначе, недавно мне в руки попал электросамокат, который мне очень понравился, и я решил написать о нем свои впечатления.
Введение
Хотя я уже давно присматриваюсь к электронному самокату, мне всегда хотелось получить что-то простое в использовании, удобное в управлении и с большим запасом хода. Посмотрев на то, что доступно, я понял, что вариантов довольно много - от высококачественных, водонепроницаемых и дорогих электросамокатов до базовых бюджетных вариантов с одним двигателем. Несколько недель назад компания Turboant обратилась ко мне и спросила, хочу ли я проверить их новый электросамокат X7 Pro. Время подошло идеально, так как это было то, чего я давно хотел. Давайте взглянем на него поближе и посмотрим, что он может предложить.
Во-первых, мы начнем с основных характеристик.
Технические характеристики Turboant X7 Pro
- Количество двигателей: 1
- Мотор: 36 В, 350 Вт
- Шина (передняя и задняя): 10-дюймовые пневматические шины с камерой
- Дорожный просвет: 4,5 дюйма (115 мм)
- Максимальная скорость: 20 миль в час (32 км/ч)
- Дальность: 20-30 миль (30-48 км)
- Скорость: 3 настройки
- Максимальный угол подъема: 15°
- Максимальная нагрузка: 44-275 фунтов (20-125 кг)
- Тип аккумулятора: съемный, 10 Ач, литий-ионный, 360 Втч
- Вход зарядного устройства: 100-240 В переменного тока, 50/60 Гц
- Выход зарядного устройства: 42 В постоянного тока, 2 А
- Время зарядки: около 6 часов
- Тормозная система: электронное управление дроссельной заслонкой, дисковый тормоз и ножной тормоз
- Подсветка: светодиодные фары и задние фонари (3 Вт)
- Функция предупреждения пешеходов: звонок
- Рейтинг IP: IPX4
- Размер в развернутом виде: 42,6 × 16,5 × 46,7 дюйма (1083 × 420 × 1186 мм)
- Размер в сложенном виде: 42,6 × 16,5 × 18,1 дюйма (1083 × 420 × 460 мм)
- Вес (с аккумулятором): 33 фунта (15 кг)
Как видите, Turboant X7 Pro - это одномоторный электросамокат с довольно впечатляющими характеристиками. Он оснащен мощным двигателем мощностью 350 Вт, который может развивать скорость до 20 миль в час. Литий-ионный аккумулятор высокой емкости обеспечивает дальность действия до 30 миль и заряжается примерно за 6 часов. Он оснащен мощными электронными тормозами и может использоваться как днем, так и ночью благодаря ярким светодиодным фарам и задним фонарям. Рейтинг IPX4 означает, что самокат устойчив к брызгам воды с любого направления, поэтому вам не нужно беспокоиться о повреждении водой во время небольшого дождя или при наезде на лужу.
Упаковка и сборка
Turboant X7 Pro прибыл в относительно большую коробку. Когда я открыл его, внутри была еще одна коробка, поэтому он достаточно хорошо защищен во время транспортировки. Как только я открыл вторую коробку, электросамокат оказалось довольно легко вытащить. Помимо самого электросамоката, в коробке находился относительно большой адаптер для зарядки, инструкция и шестигранный ключ. В комплекте должен был быть переходник на клапан, но в коробке я его не нашел.
Собрать X7 Pro оказалось очень просто. Внутри упаковки самокат находился в сложенном состоянии, поэтому мне оставалось только положить его на ровную поверхность, развернуть, а затем нажать красную защелку вниз. В комплект поставки входит шестигранный ключ на случай, если рычаг со временем ослабнет.
Чтобы сложить его для хранения или перевозки в автомобиле, просто выполните обратный процесс. Ручки легко прикрепить: их просто ввинчивают.
Зарядка
В отличие от других самокатов, у которых аккумулятор расположен внутри деки, аккумулятор X7 Pro расположен внутри выноса спереди, что облегчает доступ к съемному аккумулятору. Что приятно, вы можете заряжать аккумулятор прямо на самокате, получив доступ к зарядному порту внизу или вынув аккумулятор из отсека выноса и зарядив его отдельно. Возможность иметь съемный аккумулятор - отличная возможность, поскольку вы можете купить запасной аккумулятор и заряжать один, катаясь с другим.
Прилагаемое зарядное устройство довольно мощное, но когда аккумулятор полностью разряжен, вам придется подождать до 6 часов, чтобы полностью зарядить его. После полной зарядки индикатор зарядного устройства изменится с красного на зеленый. Я полностью зарядил свой перед первой поездкой, и это заняло всего несколько часов, поскольку аккумулятор уже был частично заряжен из коробки.
Качество сборки и управляемость
Что касается качества сборки, X7 Pro не разочаровывает. Вся рама, включая форштевень и палубу, изготовлена из прочного металла. Стебель довольно толстый и крепкий. Дека имеет противоскользящее резиновое покрытие, которое очень эффективно и удобно для длительных поездок. Есть также детали из прочного пластика, в том числе брызговик, задний фонарь и части подножки. Говоря о подставке, она очень полезна при парковке самоката, так как вам не придется беспокоиться о том, чтобы прислонить его к чему-либо.
Вот описание всех компонентов, из которых состоит X7 Pro:
Как видите, двигатель находится на переднем колесе, а электронный тормоз - на заднем.
К сожалению, все это приводит к тому, что аппарат получается достаточно тяжелым - X7 Pro весит всего 15 кг. Это немного больше по сравнению с другими одномоторными электросамокатами среднего класса, но, учитывая все функции и большую емкость аккумулятора, это ожидаемо. Я считаю, что лучше всего складывать электросамокат, когда мне нужно его удобно передвигать, поскольку носить его за ручки или вынос не так-то просто.
Эргономика
Эргономика X7 Pro превосходна. Резиновые ручки мягкие, ими удобно пользоваться как в перчатках, так и без них, руки с них не соскользнут. Левая ручка имеет одинарный тормоз, который довольно чувствителен - будьте осторожны при использовании его на высоких скоростях, так как он может показаться довольно резким. Чуть ниже ручки тормоза вы найдете предупреждающий звонок, который можно активировать, нажав на рычаг. Он не очень громкий, но уж точно слышен близким пешеходам.
На правой ручке расположены основные элементы управления. Как и его предшественник, X7 Pro имеет красную панель газа с двумя кнопками: кнопкой питания и функциональной кнопкой. Нажатие кнопки питания на несколько секунд включает электросамокат, а также круглый ЖК-дисплей в центре, а функциональная кнопка позволяет переключаться между тремя различными скоростями. Во время езды на самокате ночью дважды быстро нажмите функциональную кнопку, чтобы включить или выключить светодиодную фару.
ЖК-дисплей довольно большой и яркий. Он оснащен цифровым индикатором скорости, который довольно точен и мгновенно меняется при увеличении или уменьшении скорости. Справа от него находится значок уровня скорости. При езде в режиме для начинающих (максимум 6 миль в час) ничего не отображается. Значок загорается, когда вы устанавливаете скорость в экономичном режиме (максимум 10 миль в час), а при переключении в спортивный режим (до 20 миль в час) он меняет цвет на красный.
Ниже вы найдете горизонтальные полосы, показывающие уровень заряда батареи. Когда аккумулятор полностью заряжен, вы увидите пять полосок, а когда уровень заряда будет ниже 25%, он уменьшится до одной полоски. Также имеются дополнительные значки, отображающие предупреждения о неисправностях и перегреве.
Комфорт езды
Благодаря большим 10-дюймовым камерным пневматическим шинам комфорт езды на X7 Pro просто потрясающий. Руководство рекомендует поддерживать давление в шинах в пределах от 31,9 до 34,8 фунтов на квадратный дюйм. Я бы порекомендовал дважды проверить уровень давления перед первой поездкой, и вам обязательно следует периодически проверять его, потому что от давления будет зависеть запас хода и комфорт езды.
Лично мне нравится держать его на нижнем конце, ближе к 31 фунту на квадратный дюйм, для очень комфортной езды, чтобы я не чувствовал никаких ударов. Но для большей дальности лучше увеличить давление в шинах.
Тест скорости и дальности действия
Я провел несколько тестов с полностью заряженным аккумулятором. Хотя в идеальных условиях и относительно ровных дорогах вы сможете преодолеть расстояние до 30 миль, мой район находится на холмах, поэтому мой пробег был значительно меньше, около 10-15 миль. Тем не менее, это довольно впечатляющий диапазон! На умеренных скоростях мне удалось непрерывно управлять электросамокатом более часа, поднимаясь и спускаясь по холмам.
Индикатор заряда батареи не очень точен, так как зависит от нагрузки и угла наклона. При подъеме на довольно крутые подъемы оно иногда может опускаться с 5 до 3-4 бар, а затем обратно до 5 бар при спуске или по ровной поверхности. Как и в случае с другими литий-ионными аккумуляторами, полностью разряжать самокат - плохая идея, так как это сокращает срок его службы. Так что я работаю до тех пор, пока не доберусь примерно до 1 бара. Я знаю, что могу выжать из него больше дальности, но 10-15 миль вполне достаточно - этого достаточно, чтобы я несколько раз дошел от дома до ближайшего продуктового магазина и обратно.
Что касается скорости, спортивный режим должен развивать скорость до 20 миль в час на ровной поверхности. Я видел, как он разгонялся до 18 миль в час на относительно ровной дороге, но при спуске с холма он, безусловно, может ускориться и дальше. Я не пытался довести самокат до предела, потому что это может быть опасно.
Езда на X7 Pro
Ездить на Turboant X7 Pro довольно легко и просто: оттолкнитесь от земли, чтобы дать ему небольшой старт, затем нажмите красный дроссель вниз, чтобы включить двигатель. Во время езды вы можете изменять скорость, включать и выключать светодиодные фары, не снижая скорость. Если вы постоянно удерживаете газ, вы услышите звуковой сигнал, указывающий на блокировку скорости/круиз-контроль. После этого вы можете отпустить газ, и агрегат продолжит движение на той же скорости. Если вы снова нажмете на газ или затормозите, круиз-контроль отключится.
Торможение на X7 Pro очень простое дело, но нужно следить за тем, какое давление вы прикладываете. Если вы едете очень быстро в спортивном режиме, не стоит слишком сильно сжимать ручку тормоза, если только вы не находитесь в потенциальной аварийной ситуации, поскольку механизм тройного торможения сработает очень быстро и заставит вас резко остановиться. Как отмечает Turboant на своем веб-сайте, это функция, а не ошибка: безопасность превыше всего.
Устойчивость и фотографирование во время езды
Стабильность X7 Pro неплохая, но, безусловно, требуется время, чтобы к ней привыкнуть. Я бы настоятельно не советовал ездить на нем одной рукой - лучше всего крепко держать электросамокат обеими руками. И забудьте о попытках фотографировать во время езды - вам уж точно не захочется врезаться в эту штуку во время фотосъемки, особенно при езде на высоких скоростях. Фактически, Turboant рекомендует носить шлем и другое защитное снаряжение и всегда быть внимательным при езде на самокате, поскольку столкновение с ним может обернуться довольно неприятными последствиями как для вас, так и для самоката. Хотя аккумулятор находится за передней стойкой, все равно не стоит разбивать его и повредить, так как он может взорваться.
Если вы планируете фотографировать во время езды на самокате, просто остановитесь в безопасном месте, сделайте снимки и продолжайте поездку. Вот мой сын, изучающий окрестности на X7 Pro с Fuji X-H1 и XF 35mm f/1.4 R:
Сводка
Как видно из этого обзора, я и моя семья очень довольны Turboant X7 Pro. На этом самокате весело кататься, и это хороший способ выбраться из дома во время изоляции. К сожалению, из-за лесных пожаров на Западном побережье и в Колорадо качество воздуха этим летом было не очень хорошим, но я все равно стараюсь как можно чаще выбираться из дома. Сидение дома перед компьютером может вызывать депрессию, поэтому я делаю все возможное, чтобы как можно больше наслаждаться природой.
Где купить
Вы можете приобрести X7 Pro напрямую на сайте Turboant. В настоящее время Turboant проводит акцию, которая дает большую скидку в 200 долларов при покупке в течение следующих 14 дней, поэтому, если вы хотите воспользоваться этим предложением, не ждите истечения срока действия предложения.
Надеюсь, вам понравился этот обзор. В ближайшие несколько недель я опубликую еще много обзоров объективов Fuji, включая все объективы среднего формата GFX. После этого я пойду делать несколько снимков на Nikon Z5 и два новых зум-объектива (к сожалению, мне не удалось вовремя приобрести новый Z 70-200mm f/2.8 S), а также на Canon EOS R6 и куча объективов с байонетом RF. Отзывы будут после того, как я вернусь из поездки, так что следите за обновлениями!